重慶軌道交通18號(hào)線28日正式開通初期運(yùn)營(yíng)，該市再添一條連接南北區(qū)域的軌道交通骨干線路。該線路2次跨越長(zhǎng)江，將進(jìn)一步緩解重慶過江交通壓力，縮短市民出行時(shí)間。

據(jù)介紹，重慶軌道交通18號(hào)線全長(zhǎng)29公里，設(shè)車站19座，線路起于渝中區(qū)富華路站，止于大渡口區(qū)跳磴南站，近期可與重慶軌道交通環(huán)線、2號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線、江跳線實(shí)現(xiàn)換乘，遠(yuǎn)期可與規(guī)劃24號(hào)線、26號(hào)線等線路實(shí)現(xiàn)換乘，有效服務(wù)重慶渝中、九龍坡、巴南、大渡口四個(gè)行政區(qū)，串聯(lián)重慶國(guó)際商務(wù)區(qū)、美術(shù)半島片區(qū)、釣魚嘴—重鋼片區(qū)、李家沱中心等重要功能區(qū)，惠及沿線約60萬人，將實(shí)現(xiàn)區(qū)域間快速聯(lián)通，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)聚集形成，有效改善中心城區(qū)交通狀況。

據(jù)中國(guó)鐵建重慶軌道交通18號(hào)線項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該線路穿越重慶核心城區(qū)，兩度跨越長(zhǎng)江，項(xiàng)目建設(shè)過程中面臨作業(yè)空間受限、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜等諸多外部挑戰(zhàn)。同時(shí)，項(xiàng)目還包含多個(gè)技術(shù)復(fù)雜的單體工程，包括世界最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋——白居寺長(zhǎng)江大橋、國(guó)內(nèi)首座公軌同層非對(duì)稱布置的大跨度鋼箱梁斜拉橋——李家沱長(zhǎng)江復(fù)線橋、國(guó)內(nèi)首個(gè)采用暗挖隧道的地下停車列檢庫——富華路停車場(chǎng)、重慶地區(qū)最大跨度淺埋暗挖車站——楊家坪車站等多項(xiàng)控制性工程。

與此同時(shí)，重慶軌道交通18號(hào)線項(xiàng)目設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃深度融合，通過藝術(shù)手法結(jié)合現(xiàn)代科技，塑造了集歷史性、現(xiàn)代性、地域性為一體的新型軌道公共藝術(shù)空間，一站一主題，彰顯重慶獨(dú)特的城市人文、地理和文化特色，列車整體設(shè)計(jì)以重慶兩江交匯為思路，采用松石綠主題色，提取“山水之城”的線條元素，極具“山水氣息”。

為確保重慶軌道交通18號(hào)線安全順利開通，中國(guó)鐵建運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電客車和各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)試、檢測(cè)，通過三個(gè)月的試運(yùn)行，模擬開通后的真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，對(duì)列車運(yùn)行的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、各設(shè)備系統(tǒng)的安全性、可靠性進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和調(diào)整完善，高質(zhì)量完成跑圖測(cè)試，列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率等關(guān)鍵指標(biāo)全面達(dá)標(biāo)。

重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶軌道交通18號(hào)線建成通車，標(biāo)志著重慶前三期軌道線路全部建成投用，重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)線路增至13條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到538公里。下一步，重慶將全力推進(jìn)第四期軌道交通線路建設(shè)，加快打造“軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈”。(完)(劉相琳 張旭)