北京青年報(bào)記者了解到，目前，雖然地鐵1號(hào)線和16號(hào)線都有木樨地站，但兩者卻無(wú)法在站內(nèi)實(shí)現(xiàn)換乘。地鐵16號(hào)線木樨地站已于2022年12月開(kāi)通。不過(guò)由于站內(nèi)換乘通道未能同期開(kāi)通，現(xiàn)今地鐵16號(hào)線木樨地站和1號(hào)線木樨地站之間采用虛擬換乘，乘客刷卡出站后，通過(guò)地面步行換乘，再次進(jìn)站時(shí)可享連續(xù)計(jì)費(fèi)優(yōu)惠，不會(huì)重復(fù)扣費(fèi)。但由于站外換乘距離較遠(yuǎn)，市民大多不會(huì)選擇站外換乘的方式出行。不少市民從1號(hào)線去往16號(hào)線時(shí)，仍然通過(guò)10號(hào)線等線路周轉(zhuǎn)。

何時(shí)能實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘，一直是市民關(guān)注的問(wèn)題。據(jù)了解，地鐵1號(hào)線木樨地站建設(shè)時(shí)間早，未考慮換乘，車站位于三里河路路口以東，16號(hào)線木樨地站位于三里河路以西，這就造成兩座車站換乘距離較長(zhǎng)。由于長(zhǎng)安街周邊有很多重大管線、重要建構(gòu)筑物，以及臨近長(zhǎng)安街等，施工難度較大。

新發(fā)布的《北京地鐵16號(hào)線與1號(hào)線木樨地站換乘工程土建施工施工招標(biāo)公告》顯示，地鐵16號(hào)線與1號(hào)線木樨地站換乘工程土建施工已由市發(fā)展改革委批準(zhǔn)建設(shè)，工程已具備招標(biāo)條件。本次換乘通道建筑總面積5457.14平方米，盾構(gòu)長(zhǎng)度約265米，計(jì)劃工期1074天。未來(lái)，市民將可在木樨地站站內(nèi)實(shí)現(xiàn)1號(hào)線和16號(hào)線換乘。