昨日上午,濱海新區(qū)軌道交通B1線一期工程國(guó)祥西道站至濱海西站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā),津?yàn)H高鐵“津城1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在濱海新區(qū)津沽海河隧道正式始發(fā),地鐵與高鐵兩條隧道的盾構(gòu)工程同時(shí)在濱海新區(qū)展開,標(biāo)志著天津軌道交通工程建設(shè)在進(jìn)入2024年后,馬上就按下了“加速鍵”。
在海平面以下建設(shè)地鐵車站
隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),由天津?yàn)I海新區(qū)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司下屬子公司軌道公司建設(shè),中鐵十局承建的天津?yàn)I海軌道交通B1線國(guó)祥西道站至濱海西站區(qū)間右線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“開拓號(hào)”順利始發(fā),標(biāo)志著項(xiàng)目全面轉(zhuǎn)入盾構(gòu)施工階段。
據(jù)了解,國(guó)祥西道站至濱海西站區(qū)間長(zhǎng)1122米,以國(guó)祥西道站為起點(diǎn),沿著規(guī)劃路向南延伸,到達(dá)濱海西站。本區(qū)間采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工,左、右線盾構(gòu)均從國(guó)祥西道站始發(fā),濱海西站接收。
“我們整個(gè)車站都是在海平面以下開挖,目前的盾構(gòu)施工更是在海平面以下18米左右的地方進(jìn)行,在加固措施方面,我們采用了包括一次首次注漿,二次注漿和補(bǔ)漿,這對(duì)車站的整體結(jié)構(gòu)來(lái)說,做到了安全質(zhì)量的保證?!敝需F十局天津地鐵項(xiàng)目部經(jīng)理魏衍睿介紹說,在右線盾構(gòu)始發(fā)大概一個(gè)月后,左線也將開始盾構(gòu)施工,該區(qū)間隧道需近距離平行施工且穿越各種管線,施工風(fēng)險(xiǎn)高,對(duì)掘進(jìn)控制要求十分嚴(yán)格。為確保盾構(gòu)順利始發(fā),項(xiàng)目部組成盾構(gòu)專項(xiàng)技術(shù)小組,針對(duì)存在的高風(fēng)險(xiǎn)源提前統(tǒng)籌謀劃,多次組織專家評(píng)審,最終形成了切實(shí)可行的實(shí)施方案。
據(jù)濱海建投軌道公司安全質(zhì)量部副部長(zhǎng)孟繁星介紹,濱海新區(qū)軌道交通B1線作為濱海新區(qū)的南北骨干線,北起黃港欣嘉園,南至中部新城,線路串聯(lián)了欣嘉園、濱海西站、解放路商業(yè)區(qū)、于家堡金融區(qū)、中部新城等重點(diǎn)區(qū)域。與既有津?yàn)I輕軌、雙城間市域快線Z2線及連接濱海新區(qū)塘漢大的Z4線形成換乘,構(gòu)成了新區(qū)軌道交通基本網(wǎng)。同時(shí),B1線串聯(lián)了濱海西站、濱海站等對(duì)外重要交通樞紐,是“軌道上的京津冀”的重要節(jié)點(diǎn),也是響應(yīng)京津冀一體化發(fā)展的重要舉措。
津?yàn)H高鐵全線唯一一條盾構(gòu)隧道
隨著津?yàn)H高鐵“津城1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在濱海新區(qū)津沽海河隧道正式始發(fā),標(biāo)志著津?yàn)H高鐵津沽海河隧道全面加快建設(shè),全線計(jì)劃2027年建成通車。
津沽海河隧道是津?yàn)H高鐵全線唯一一條盾構(gòu)隧道,也是天津地區(qū)開挖直徑最大、獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的高鐵大直徑盾構(gòu)隧道?!敖虺?號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)約120米,總重量約3200噸,將在覆土8.5米的地層始發(fā),穿越淤泥質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、黏土、粉土、全斷面粉細(xì)砂及砂土復(fù)合地層,向北獨(dú)頭掘進(jìn)6014米,依次下穿大沽排水河、西南環(huán)鐵路東大沽站、津沽一線立交橋、中央大道立交橋、海河以及地震斷裂帶等一系列特大風(fēng)險(xiǎn)源。
“津?yàn)H高鐵是國(guó)家‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)中京滬第二通道和沿海通道的組成部分,線路起自濱海站,終至濰坊北站,津沽海河隧道是全線控制性工程之一,本次盾構(gòu)始發(fā)對(duì)工程建設(shè)具有重大意義?!笔薪煌ㄟ\(yùn)輸委鐵路建設(shè)處副處長(zhǎng)汪東升介紹,津?yàn)H高鐵建成后將進(jìn)一步鞏固提升“軌道上的京津冀”,加強(qiáng)我市與山東半島、長(zhǎng)三角的互聯(lián)互通,完善我市綜合交通運(yùn)輸體系,更好地促進(jìn)我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
12月26日,貴陽(yáng)市人民政府新聞辦公室召開新聞發(fā)布會(huì),介紹全市生態(tài)文明建設(shè)有關(guān)情況。據(jù)悉,2024年貴陽(yáng)市持續(xù)推進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展,綠色生活方面,全市新能源、清潔能源公交占比達(dá)100%,中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)69%。 據(jù)介紹,綠色經(jīng)濟(jì)是貴陽(yáng)市高質(zhì)量發(fā)展的主路徑。綠色生產(chǎn)方面,貴陽(yáng)市綠色工廠累計(jì)達(dá)56家、綠色工業(yè)園區(qū)累計(jì)達(dá)5個(gè),前三季度大宗工業(yè)固廢綜合利用率達(dá)66.06%。 綠色消費(fèi)方面,貴陽(yáng)市累計(jì)創(chuàng)建綠色物流園區(qū)9個(gè),全市直接拉動(dòng)汽車、家電、家居換新銷售額61.75億元,占全省近50%。 綠色生活方面,生活垃圾資源化利用率達(dá)86.4%;綠色文明方面,縣級(jí)及以上黨政機(jī)關(guān)建成節(jié)約型機(jī)關(guān)比例達(dá)100%,環(huán)境空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比例穩(wěn)定在99.4%以上,森林覆蓋率穩(wěn)定在55%以上。 據(jù)統(tǒng)計(jì),2024年以來(lái),貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展含“綠”量穩(wěn)步提升,年末綠色經(jīng)濟(jì)增加值占GDP比重預(yù)計(jì)在50%以上。