重慶軌道交通又出圈了！近日，有網(wǎng)友在國(guó)外某社交平臺(tái)上發(fā)布重慶單軌3號(hào)線(xiàn)道岔自動(dòng)變軌的視頻，吸引眾多國(guó)外網(wǎng)友點(diǎn)贊稱(chēng)“絲滑”“難以置信”“令人驚嘆”，馬斯克也在評(píng)論區(qū)回復(fù)稱(chēng)：中國(guó)的列車(chē)和基礎(chǔ)設(shè)施令人感到不可思議！被他點(diǎn)贊的這項(xiàng)單軌道岔技術(shù)有多牛？今（22）日，上游新聞?dòng)浾卟稍L(fǎng)了重慶交通開(kāi)投軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人。

什么是單軌道岔？據(jù)介紹，單軌道岔是引導(dǎo)列車(chē)由一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)向另一條線(xiàn)路的設(shè)備，有了道岔就可以充分發(fā)揮線(xiàn)路的通過(guò)能力，單軌列車(chē)就靠它來(lái)變換軌道。

在國(guó)外火出圈的這段單軌3號(hào)線(xiàn)道岔自動(dòng)變軌的視頻位于3號(hào)線(xiàn)碧津站內(nèi)，據(jù)了解，2016年，平移式渡線(xiàn)道岔在該站投入使用，日均轉(zhuǎn)轍200次左右。

3號(hào)線(xiàn)的單軌道岔技術(shù)有多牛？據(jù)介紹，平移式渡線(xiàn)道岔由四節(jié)直線(xiàn)梁和兩節(jié)曲線(xiàn)梁組成，梁體由臺(tái)車(chē)支撐，4臺(tái)7.5千瓦電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這位超重量級(jí)“選手”，單組重量高達(dá)120噸，快速平移，準(zhǔn)確對(duì)接，對(duì)接誤差3毫米內(nèi)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)行駛轉(zhuǎn)換，道岔的平移距離4.25米，列車(chē)通過(guò)時(shí)速30公里，轉(zhuǎn)轍時(shí)間在30秒以?xún)?nèi)。

“道岔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，梁體一體成型，列車(chē)通過(guò)性能好，平移道岔的運(yùn)用，更能直觀感受到技術(shù)的革新。”重慶交通開(kāi)投軌道集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示。