3月2日，滬蘇湖鐵路開始全線鋪軌。滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道，按計(jì)劃，今年6月底完成全線鋪軌施工，隨后轉(zhuǎn)入靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，今年年底具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

人勤春來早，奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。龍年開春，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)全面開啟加速度，以“開年即沖刺”的姿態(tài)搶開新局，打響新春奮進(jìn)的“發(fā)令槍”，處處是大干快上、熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)景。

規(guī)?；七M(jìn)，路網(wǎng)鋪畫蔚為壯觀

鐵路是國(guó)家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司以服務(wù)保障國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展為己任，大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè)，為這片中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域注入高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能。

2023年是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略五周年，交通運(yùn)輸一體化推進(jìn)有力，滬蘇浙皖互聯(lián)互通不斷加快步伐，長(zhǎng)三角城市之間越來越“近”——鐵路全年完成基建投資1253億元、再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)8年保持800億元以上，實(shí)現(xiàn)滬寧沿江高鐵、杭昌高鐵黃昌段、甬金鐵路、合肥派河港鐵路物流基地等4個(gè)項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)，滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等26個(gè)續(xù)建項(xiàng)目施組兌現(xiàn)率達(dá)到95%以上，上海東站地下工程、濰坊至宿遷高鐵江蘇段等6個(gè)項(xiàng)目開工。

江蘇省鐵路辦工作人員表示，去年江蘇鐵路建設(shè)完成投資545億元，同比增長(zhǎng)36%；“十四五”前三年完成投資1446億元，與“十三五”前三年相比增長(zhǎng)23%。截至目前，全省鐵路總里程突破4500公里，其中高鐵超過2500公里，躍居全國(guó)前列，密度達(dá)到237公里/萬平方公里，居各省區(qū)之首。全省開通高鐵客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站增加到73座，密度為6.8座/萬平方公里，為支撐服務(wù)“強(qiáng)富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)等增加了新引擎、提供了新動(dòng)力。

滬寧沿江高鐵高品質(zhì)建成通車，讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的部分縣域融入滬寧“1小時(shí)交通圈”，南沿江地區(qū)對(duì)高鐵的巨大需求和“瓶頸”壓力有效緩解，江蘇省高鐵網(wǎng)的整體功能明顯提升。從開通至去年底，日均發(fā)送旅客超3.6萬人次。

長(zhǎng)三角鐵路致力交通運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，通過路網(wǎng)鋪畫，逐漸解除經(jīng)濟(jì)發(fā)展“瓶頸”束縛，區(qū)域運(yùn)能大幅提升。截至2023年底，長(zhǎng)三角鐵路已擁有25條高鐵，動(dòng)車組開行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級(jí)城市，成為全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)完善的區(qū)域之一；鐵路營(yíng)業(yè)里程逾14300公里，其中高鐵里程超7100公里。2023年,長(zhǎng)三角鐵路全年旅客發(fā)送量達(dá)到8.08億人次，創(chuàng)歷史新高，相當(dāng)于全國(guó)總?cè)丝跀?shù)一半以上的旅客在長(zhǎng)三角乘坐了一次火車。

“一體化”發(fā)展，鐵路建設(shè)方興未艾

聚焦“高質(zhì)量”“一體化”兩個(gè)關(guān)鍵詞，鐵路部門加強(qiáng)與一市三省統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，共同推進(jìn)鐵路新線新站項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。

3月2日，滬渝蓉（北沿江）高鐵南京樞紐3標(biāo)方新路框構(gòu)橋接長(zhǎng)工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，混凝土罐車往來，工人們忙碌著?！耙虮毖亟哞F建設(shè)需要，需對(duì)對(duì)既有方新路橋進(jìn)行接長(zhǎng)改造，工程主體在春節(jié)前完成，為節(jié)后北沿江高鐵南京樞紐正線建設(shè)釋放空間?！敝需F二十四局南京北站項(xiàng)目一分部副總工章偉介紹，春天是施工的大好時(shí)節(jié)，從現(xiàn)在起，要全速建設(shè)北沿江高鐵正線自六合特大橋引入南京北站和江北地區(qū)南京北樞紐普速系統(tǒng)改建東側(cè)工程。

位于南京六合境內(nèi)的寧淮城際鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，橋梁工程樁基、承臺(tái)、墩身已全面開建?！白?023年進(jìn)場(chǎng)以來，先后實(shí)現(xiàn)首樁、首個(gè)承臺(tái)、首墩順利澆筑的任務(wù)目標(biāo)。截至目前，該標(biāo)段開累完成建安產(chǎn)值1.65億元?！敝需F上海工程局寧淮鐵路5標(biāo)項(xiàng)目總工程師王小龍表示，今年，要確?？绾涌缏返戎攸c(diǎn)部位連續(xù)梁全面開建，六合西站及跨滁河斜拉橋等重點(diǎn)控制工程取得重大進(jìn)展，計(jì)劃全年完成投資計(jì)劃9.3億元。

去年，南京上元門過江通道、濰宿高鐵等順利開工建設(shè)，目前，江蘇鐵路發(fā)展形成了“建成一批、在建一批、開工一批、儲(chǔ)備一批”滾動(dòng)式發(fā)展格局。全省3條鐵路過江通道、780多公里高鐵、8條鐵路專支線同時(shí)在建，在建鐵路里程超過1000公里。北沿江、通蘇嘉甬、滬蘇湖和寧淮城際、滬通鐵路二期、寧蕪鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目等一批重大鐵路項(xiàng)目加快推進(jìn)，批復(fù)概算合計(jì)超過1750億元。

在上海，位于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)的東方樞紐上海東站地下工程樁基及基坑圍護(hù)加固基本完成，近日將實(shí)施地鐵21號(hào)線及兩側(cè)80米范圍內(nèi)的土方開挖。根據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目距離上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓約5公里，總建筑面積約100萬平方米，車場(chǎng)規(guī)模按照14臺(tái)30線規(guī)劃設(shè)計(jì)，建成后將成為上海第二大綜合交通樞紐。

浙江現(xiàn)已基本形成以滬杭、杭長(zhǎng)、合杭等多條鐵路干線為主骨架的鐵路網(wǎng)，以杭州東、寧波、金華等大型高鐵站為重要節(jié)點(diǎn)的鐵路樞紐布局?！啊奈濉陂g，預(yù)計(jì)建成運(yùn)營(yíng)杭溫高鐵等近1000公里鐵路，新開工甬舟鐵路等超1000公里鐵路，還將布局謀劃超1500公里鐵路項(xiàng)目，涉及項(xiàng)目總投資超萬億。”浙江省發(fā)展規(guī)劃研究院鐵路所副所長(zhǎng)祝詩蓓介紹。

在安徽，2023年底昌景黃高鐵開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著杭昌高鐵全線貫通。不足十年間，黃山已從只辦理普速旅客乘降業(yè)務(wù)的旅游城市，一躍成為皖東南高鐵樞紐。目前，安徽在建合新、宣績(jī)、池黃高鐵等重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，新線里程達(dá)1520公里。其中，池黃、宣績(jī)高鐵計(jì)劃今年二季度、三季度具備開通運(yùn)營(yíng)條件，新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程200公里以上。

再創(chuàng)新高，今年投資超1400億元

天涯如咫尺。織線成網(wǎng)、互聯(lián)互通、持續(xù)擴(kuò)容的長(zhǎng)三角鐵路版圖，讓長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)除舟山外的所有地級(jí)市實(shí)現(xiàn)“市市通動(dòng)車”，動(dòng)車組列車實(shí)現(xiàn)公交化開行，“1小時(shí)至3小時(shí)生活圈”夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，“同城化”效應(yīng)不斷擴(kuò)大，極大增強(qiáng)了人民群眾獲得感、幸福感、安全感。

當(dāng)前，鐵路部門在“日常+周末”開車模式基礎(chǔ)上，實(shí)施高鐵“一日一圖”編制，安排日常、周末、高峰圖3套運(yùn)行方案，結(jié)合客流，按需開車。梳理形成上海、南京、杭州、合肥等長(zhǎng)三角城市群中心、副中心城市客流通勤數(shù)據(jù)，分析客流規(guī)律，增加日常早高峰、周末晚高峰開車密度，列車開行緊貼客流規(guī)律。

1月10日運(yùn)行圖調(diào)整后，長(zhǎng)三角每日開行復(fù)興號(hào)列車685列、同比2023年一季度運(yùn)行圖增加64列，開行范圍覆蓋全國(guó)27個(gè)省會(huì)城市（直轄市）。上海和南京之間，現(xiàn)在每天往返的列車達(dá)627趟(其中動(dòng)車組列車545趟)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)平均3、4分鐘就有一班；緊鄰上海的蘇州地區(qū)，現(xiàn)在每天8點(diǎn)前開出往上海方向的早通勤高鐵列車20趟，幾乎趟趟爆滿。

目前，江蘇共有73座高鐵站開通客運(yùn)業(yè)務(wù)，密度位居全國(guó)第一，13個(gè)設(shè)區(qū)市全部開通進(jìn)京達(dá)滬高鐵列車，“一網(wǎng)覆蓋江蘇、一票走遍全省、一站發(fā)往全國(guó)”正在逐步變?yōu)槊篮矛F(xiàn)實(shí)。精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”，去年共開行旅客列車24.29萬對(duì)，日均開行旅客列車1360列，累計(jì)發(fā)送旅客2.78億人次，同比增長(zhǎng)146%，鐵路占比首次超過50%，成為群眾出行首選。

2024年是新中國(guó)成立75周年，也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司聚焦構(gòu)建長(zhǎng)三角區(qū)域高度互聯(lián)互通的綜合交通運(yùn)輸體系，科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)抓好鐵路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施。

據(jù)介紹，年內(nèi)，突出聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，鐵路部門計(jì)劃開通滬蘇湖、宣績(jī)、池黃、杭溫、上海南至莘莊三四線、寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線等7個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃開工滬昆鐵路嘉善段高架改造等4個(gè)項(xiàng)目，穩(wěn)步推進(jìn)甬舟鐵路、北沿江高鐵等32個(gè)重點(diǎn)續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)，預(yù)計(jì)完成基建投資超1400億元，有望再創(chuàng)歷史新高。

根據(jù)長(zhǎng)三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長(zhǎng)三角”基本建成，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，全國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道上海局集團(tuán)公司管內(nèi)段全部貫通，支線網(wǎng)絡(luò)微循環(huán)更加暢通。長(zhǎng)三角城市群將打造以上海為中心，以南京、杭州、合肥為副中心，以寧波、溫州、徐州、黃山等城市為節(jié)點(diǎn)，以城際鐵路為通道的“多三角、放射狀”城際鐵路網(wǎng)，為區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供可靠的運(yùn)力支撐。