3月16日，隨著盾構(gòu)機(jī)安全順利進(jìn)入鋼套筒內(nèi)，中鐵二局城通公司承建的寧波市軌道交通7號(hào)線九龍大道站～鎮(zhèn)海大道站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，較業(yè)主節(jié)點(diǎn)工期提前12天。

九龍大道站～鎮(zhèn)海大道站盾構(gòu)區(qū)間右線長(zhǎng)1599.6m，線路平面最小半徑R=2500m，最大縱坡24‰，區(qū)間主要穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和粉質(zhì)黏土，土層具有明顯的含水量高、流動(dòng)性強(qiáng)、壓縮性高、強(qiáng)度低和透水性差等特點(diǎn)，同時(shí)在掘進(jìn)過(guò)程中需先后穿越橋梁樁基、河流、管線、城市主干道等，地面周邊環(huán)境較為復(fù)雜，施工精度要求高，沉降控制要求嚴(yán)。受接收?qǐng)龅丶庸涕L(zhǎng)度短、臨近交通主干道和重要管線等多種因素影響，此次九鎮(zhèn)區(qū)間采用鋼套筒工藝接收。相較于傳統(tǒng)的接收方式，鋼套筒接收具有安全性高、適應(yīng)性強(qiáng)和可重復(fù)使用等特點(diǎn)。為確保盾構(gòu)順利接收，項(xiàng)目部科學(xué)籌劃，精心組織，在做好停機(jī)保壓期間每日巡視和地面監(jiān)測(cè)的同時(shí)，積極對(duì)接外部單位，提前將方案評(píng)審、材料進(jìn)場(chǎng)等工作前置完成，最終在接收?qǐng)龅亟桓逗髢H用時(shí)5天便完成鋼套筒的進(jìn)場(chǎng)安裝和保壓試驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)區(qū)間隧道的順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，項(xiàng)目九鎮(zhèn)區(qū)間左線接收也正在緊鑼密鼓地布置當(dāng)中。下一步，項(xiàng)目部將一鼓作氣、全力以赴，安全高效完成剩余施工生產(chǎn)任務(wù)。