6月25日訊 上車招招手，下車按按鈴，不再站站停。今天，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)嶗山巴士公司383路線開始實(shí)行“響應(yīng)式?？俊狈?wù)，當(dāng)公交車運(yùn)行至站點(diǎn)時(shí)，若車內(nèi)無乘客下車，且站臺(tái)無乘客招手，車輛將不?？吭撜?，慢速沿站臺(tái)滑行通過。至此，青島城運(yùn)控股集團(tuán)實(shí)施該運(yùn)營模式的線路增至3條。

乘客招手示意乘車

相比傳統(tǒng)逢站必停的公交運(yùn)行模式，“響應(yīng)式”公交具有更高的靈活機(jī)動(dòng)性，可為廣大市民乘客帶來更為高效、便捷的出行體驗(yàn)。

“乘客朋友們，383路車不再站站停了，下一站是海大嶗山校區(qū)車站，需要下車的乘客請(qǐng)?zhí)崆鞍粹徎蚩陬^告訴我?！鄙衔?，383路駕駛員高維憲在每次進(jìn)站前為乘客介紹新的停站方式。同時(shí)，為了方便乘客辨識(shí)，383路線車輛的前擋風(fēng)玻璃及后門上均貼有“響應(yīng)式公交”和“下車請(qǐng)按鈴”的醒目提示標(biāo)語。車廂內(nèi)安裝了五個(gè)“按鈴”裝置，分別位于車廂前門附近的豎桿上以及下車門旁的豎桿上，方便乘客就近按鈴。

車內(nèi)張貼的提醒

當(dāng)車輛到達(dá)海大嶗山校區(qū)站，高維憲見站臺(tái)上沒有乘客招手示意乘車，車內(nèi)也沒有乘客下車，他便減速沿站臺(tái)滑行通過車站?！斑^了早高峰，乘客不太多了，這一路下來，有8站沒有停靠，運(yùn)行時(shí)間明顯比之前縮短了?！避囕v返回停車場，高維憲和同事們交流著首日實(shí)行“響應(yīng)式停靠”服務(wù)的情況。

乘客按鈴下車

據(jù)嶗山巴士公司工作人員介紹，383路線單程30.75公里，全線共有63處站點(diǎn)，線路長、站點(diǎn)多。早晚高峰客流多，平峰客流較少。383路實(shí)行“響應(yīng)式?？俊狈?wù)后，每班次大概能節(jié)約10分鐘，切實(shí)提升了公交車通行速率，縮短市民出行時(shí)間。

“響應(yīng)式“公交標(biāo)識(shí)

新的公交運(yùn)行方式，給乘客帶來了更為方便快捷的乘車體驗(yàn)。家住王哥莊的王先生平時(shí)上班都是坐383路車到海大嶗山校區(qū)?！敖裉祗w驗(yàn)了一次后明顯感覺比平時(shí)快了不少，對(duì)我們上班族來說很方便。”王先生說。

383響應(yīng)式公交在路上行駛。

“響應(yīng)式公交”是根據(jù)公交日常運(yùn)營情況和乘客實(shí)際需求，探索采取的新運(yùn)行模式。383路“響應(yīng)式停靠”服務(wù)試運(yùn)行期間，嶗山巴士公司將積極聽取乘客意見和建議，貼合市民需求，不斷優(yōu)化服務(wù)措施，持續(xù)提供具有針對(duì)性、精準(zhǔn)性和靈活性的公交服務(wù)，給廣大市民提供全新的美好出行新體驗(yàn)。