近幾年，因面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，長(zhǎng)途客運(yùn)生存艱難，但公路客運(yùn)一直在找尋“破圈”的方式——設(shè)置客運(yùn)驛站、開通城際公交……如今，江西都市城際公交有限公司(原南昌長(zhǎng)運(yùn))將于7月4日正式開通首條“站點(diǎn)巴士”，這將是江西長(zhǎng)途客運(yùn)改革轉(zhuǎn)型的重要一步，也是長(zhǎng)途客運(yùn)與網(wǎng)約車平臺(tái)在江西的首次攜手。首條“站點(diǎn)巴士”將在南昌至景德鎮(zhèn)之間運(yùn)營(yíng)，開通初期，將以“方便乘車”“票價(jià)實(shí)惠”來(lái)吸引客流。那么，這一新型的出行方式真的能讓長(zhǎng)途客運(yùn)破局嗎?

南昌開通首條“站點(diǎn)巴士”

從競(jìng)爭(zhēng)到攜手 南昌開通首條“站點(diǎn)巴士”

近些年來(lái)，受到高鐵、私家車和網(wǎng)約車的影響，長(zhǎng)途客運(yùn)客流情況一直不理想。不過(guò)，長(zhǎng)途客運(yùn)轉(zhuǎn)型也是動(dòng)作頻頻，就在本月，江西都市城際公交有限公司宣布開通南昌首條“站點(diǎn)巴士”，首次與“滴滴出行”攜手合作“站點(diǎn)巴士”，通過(guò)客企+互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)出行平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)”城際客運(yùn)服務(wù)。開通初期，單程票價(jià)僅需19.9元，可謂是非常實(shí)惠。

據(jù)該公司相關(guān)工作人員介紹，“站點(diǎn)巴士”最大的特點(diǎn)是在兩地之間的城市內(nèi)設(shè)置了多個(gè)站點(diǎn)，此外就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)約車，真正實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)途客運(yùn)+網(wǎng)約”的功能。

“我們的‘站點(diǎn)巴士’在南昌設(shè)了老城區(qū)和紅谷灘區(qū)2條行駛線路往返，老城區(qū)線路的站點(diǎn)有徐坊客運(yùn)站、八一大道永叔路口公交站(永書路地鐵站2號(hào)口)、八一廣場(chǎng)北(公交站)、南昌大學(xué)附屬眼科醫(yī)院(江西省中醫(yī)院)公交站、南大一附醫(yī)院南門公交站(南京西路)、江大南路南口(公交站)、省腫瘤醫(yī)院(公交站)、江西現(xiàn)代學(xué)院北門(公交站)、瑤湖西客運(yùn)驛站，紅谷灘區(qū)的站點(diǎn)有地鐵大廈公交站(雙子塔對(duì)面)、南昌大學(xué)前湖校區(qū)(公交站)、南昌長(zhǎng)途汽車西站(站內(nèi)發(fā)車)。在景德鎮(zhèn)還設(shè)置了陶瓷博物館(公交站)、景德鎮(zhèn)西客站出站口、景德鎮(zhèn)陶溪川大劇院門口等站點(diǎn)。”該工作人員表示，除了豐富的站點(diǎn)布局網(wǎng)絡(luò)，開通運(yùn)營(yíng)之初，單程票價(jià)僅需19.9元，以優(yōu)惠票價(jià)吸引客流。

為何選擇南昌—景德鎮(zhèn)線路?以旅游熱引入客流

為何南昌首條“站點(diǎn)巴士”會(huì)選擇在南昌至景德鎮(zhèn)方向上開行呢?記者查閱到，南昌至景德鎮(zhèn)全程200多公里，在長(zhǎng)途客運(yùn)的線路上并不是最有優(yōu)勢(shì)的線路，那么為何做出這樣的選擇?

南昌市交通運(yùn)輸部門相關(guān)人士表示，南昌至景德鎮(zhèn)之間的交通方式比較多樣，現(xiàn)有的動(dòng)車和高鐵可以說(shuō)比較便捷了，但是“站點(diǎn)巴士”相比之下，也有一定的優(yōu)勢(shì)，將市區(qū)多個(gè)公交站點(diǎn)、地鐵站納入上車點(diǎn)，這也是唯一比乘坐高鐵方便的優(yōu)勢(shì)所在?！澳喜赃x擇在景德鎮(zhèn)方向開通‘站點(diǎn)巴士’，主要是考慮到兩地間的客流需求，南昌、景德鎮(zhèn)因旅游火爆成為‘網(wǎng)紅’城市，在兩地之間開通‘站點(diǎn)巴士’，將省內(nèi)兩大‘網(wǎng)紅’串聯(lián)起來(lái)，為旅客出行提供又一個(gè)全新的方式。”該人士說(shuō)。

轉(zhuǎn)型路還有多遠(yuǎn)?從“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”到“多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)”

轉(zhuǎn)型尋求發(fā)展，是傳統(tǒng)公路客運(yùn)行業(yè)面臨的一道必答題。

盡管，南昌各大長(zhǎng)途汽車站內(nèi)，人潮擁擠的畫面已不再，但公路客運(yùn)仍然滿足了部分旅客的出行需求。雖然面臨客流衰減、車站退城進(jìn)郊等不堪局面，但長(zhǎng)途客運(yùn)仍在不斷深思如何才能更好地“奪回”或者“穩(wěn)住”自己的市場(chǎng)。前幾年，公路客運(yùn)部門在瑤湖、南斯友好路口等乘客需求量比較大的區(qū)域開辟了客運(yùn)驛站，走出了傳統(tǒng)客運(yùn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的不便，逐漸將乘車單一點(diǎn)轉(zhuǎn)化為乘車多個(gè)點(diǎn)。這一舉措得到了一定的好評(píng)。從2022年底開始，江西都市城際公交有限公司又將傳統(tǒng)長(zhǎng)途大巴升級(jí)為城際公交，一年多以來(lái)，相繼在共青城、武寧、鄱陽(yáng)等地開通城際公交，同樣相比原來(lái)的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”逐步走向了“多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)”。而今年7月，“站點(diǎn)巴士”首次開通?；蛟S有人會(huì)有疑問(wèn)，“站點(diǎn)巴士”與之前的城際公交有何區(qū)別?實(shí)際上，還是有一些區(qū)別的，首先“站點(diǎn)巴士”相對(duì)城際公交來(lái)說(shuō)，停靠站點(diǎn)更多了;此外，“站點(diǎn)巴士”還可以在網(wǎng)約車平臺(tái)上直接下單訂購(gòu)車票。

“站點(diǎn)巴士”開通在即，到底能不能受到廣大市民和游客的青睞，把答案留給時(shí)間，也期待交通運(yùn)輸部門能考慮到出行便利性，以更優(yōu)舉措暢通百姓出行之路。