“當(dāng)前，新能源城市公交車的發(fā)展取得了顯著成效，截至2023年年底，全國城市公交汽電車的運(yùn)行線路大約是8萬條，線路長度是173.4萬公里，公交專用道突破了2萬公里，運(yùn)營車輛68.2萬輛，其中新能源城市公交數(shù)量達(dá)到55.4萬輛，相比2014年的3.7萬輛增長了15倍，在全國城市公交車?yán)镄履茉窜囕v占比達(dá)81.2%，目前城市公交運(yùn)營服務(wù)的乘客超過了1億人次。”。

9月25日上交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司車輛管理處處長劉明君分享了上述數(shù)據(jù)。

《中國經(jīng)營報》記者采訪了解到，城市公交是我國最早大規(guī)模推廣新能源汽車的一個重要領(lǐng)域，也被看作是新能源車進(jìn)入公共行業(yè)的第一個吃螃蟹的領(lǐng)域。從2015年開始，交通部就會同財政部等相關(guān)部委，先后出臺了節(jié)能與新能源公交車運(yùn)營補(bǔ)助資金、城市交通發(fā)展獎勵資金等系列財政補(bǔ)助政策，同時依托國家公交都市建設(shè)，綠色出行創(chuàng)建、公共領(lǐng)域車輛的全面電動化，以及交通部每年開展的民生實(shí)事等相關(guān)工作，指導(dǎo)各地深入實(shí)施城市公共交通的發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)施推進(jìn)新能源汽車在城市公交等領(lǐng)域的示范應(yīng)用。

劉明君介紹，2024年以來，交通運(yùn)輸部貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于大規(guī)模設(shè)備更新的重要決策部署，采取了一系列措施，推進(jìn)新能源城市公共交通車輛的更新以及動力電池的更換工作，主要有四方面。

首先，加強(qiáng)政策引導(dǎo)。交通運(yùn)輸部會同13個部門印發(fā)了《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動方案》，提出了城市公交車電動替代等7大行動，鼓勵有條件的地方，在保證城市公交正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，因地制宜地制定新能源公交車動力電池的更新計劃，積極推廣小型化新能源公交車輛。

其次，加大資金支持。交通運(yùn)輸部會同財政部印發(fā)了《新能源城市公交車及動力電池更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，部署各地利用超長期特別國債資金，對車齡8年及以上的新能源城市公交車和動力電池設(shè)備的更新予以定額補(bǔ)貼，對于更新車輛的每輛車大概可以拿到8萬元的補(bǔ)貼資金。

再次，加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)。據(jù)介紹，在工信部、公安部、商務(wù)部等8部門的共同努力下，我們就做好老舊新能源城市公交車輛安全有序更換動力電池發(fā)布了一個公告，要求新能源城市公交車輛動力電池的更換工作應(yīng)該在確保整車安全的情況下實(shí)施，誰主張誰負(fù)責(zé)、誰更換誰負(fù)責(zé)的原則，明確了動力電池更換的性能，以及更換動力電池整車的性能應(yīng)該要滿足強(qiáng)制性的國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，就更換產(chǎn)生的廢舊動力電池的回收利用也做出了明確的要求，這個政策的實(shí)施解決了城市公交領(lǐng)域電池壞了或者老舊了也無法換的難題。

最后，強(qiáng)化安全管理?！拔覀儼l(fā)布了《道路運(yùn)輸企業(yè)和城市客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)(試行)》，我們將新能源城市公交車的動力電池超過質(zhì)保期未按規(guī)定及時更換人員技術(shù)使用的情況，判定為重大的事故隱患。做這個判定的初衷就是因?yàn)槌鞘泄贿@些年運(yùn)營情況比較艱難，希望通過把它列入重大事故隱患，可以讓他有正當(dāng)理由向政府財政申請一定補(bǔ)貼資金來支持他做這個事情。所以當(dāng)時的初衷就是這樣的，同時也是消除潛在的危險因素，降低重大事故風(fēng)險，為老百姓提供更加安全可靠的出行環(huán)境?！眲⒚骶硎尽?/p>