“公交都市”“綠色出行”創(chuàng)建工作啟動三年以來,威海成果如何?7月14日,記者跟隨威海市交通運(yùn)輸局工作人員先后前往華夏山海城站、崮山樞紐站、黃嵐停保場等新增公交場站,圍繞創(chuàng)建工作中的基礎(chǔ)設(shè)施單元,實(shí)地探訪建設(shè)情況。
半天的行程下來,記者了解和感受到威?;拘纬筛采w廣泛、換乘便捷、科學(xué)合理的多層次公交場站布局,公交車輛進(jìn)場率達(dá)到100%。同時(shí),通過持續(xù)優(yōu)化公交線路,我市常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)面進(jìn)一步擴(kuò)大,城市公交多層次、差異化服務(wù)體系逐步完善,運(yùn)營服務(wù)供給側(cè)質(zhì)量顯著提高,市民乘坐公交車出行越來越便捷。
“上新”公交場站 暢通“最后一公里”
最近一年,退休在家的市民朱軍輝多了個新愛好——到海邊釣魚。說起新愛好的養(yǎng)成,他笑了笑:“要不是樓下新建了公交站,能直達(dá)海邊,俺也挺懶得出門。”
朱軍輝口中的新公交站指的是去年8月新投入使用的華夏山海城首末站。“該站投入使用后,有效提升附近5000余戶居民出行便利度?!笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
華夏山海城首末站處于廣遠(yuǎn)路與峰北路交叉口,位置較偏且路面狹窄。隨著城市發(fā)展,附近住戶逐漸增加,出行不便的問題日漸顯露?!耙郧跋肴ヌ耸袇^(qū),出了小區(qū)大門要往南走上2公里才能坐上公交車。”朱軍輝說。
為盡快打通居民出行“最后一公里”,結(jié)合公交都市和綠色出行“雙城聯(lián)創(chuàng)”行動,威海市交通運(yùn)輸局反復(fù)同威海市自然資源和規(guī)劃局、環(huán)翠區(qū)政府、嵩山街道等職能部門溝通協(xié)商,最終劃定約1300平方米的公交站,設(shè)計(jì)開通華夏城首末站至威高廣場直達(dá)中心區(qū)的K50大站快線,并將35路首末站調(diào)整至華夏山海城站。
經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整,華夏山海城站共配車14輛,日均運(yùn)行107個班次,日均客運(yùn)量近1萬人次,滿足華夏山海城區(qū)域乘客至經(jīng)開區(qū)出行以及至青島路換乘的出行需求。
推進(jìn)公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),除盯住乘客出行“前端”的同時(shí),還要服務(wù)好公交車輛運(yùn)營管理的“后端”。當(dāng)天上午,記者在臨港區(qū)黃嵐停保場內(nèi)看到,占地約3000平方米的空間,設(shè)置了辦公調(diào)度區(qū)、充電區(qū)、維修區(qū)、停車區(qū)4個功能區(qū)。維修區(qū)內(nèi),幾名工作人員正在對車輛進(jìn)行檢修。
“黃嵐位置較偏,之前車輛行駛中如果出現(xiàn)故障,只能臨時(shí)從臨港區(qū)管委附近調(diào)車,故障車需托運(yùn)至附近的維修廠。”威海交運(yùn)集團(tuán)公交公司副經(jīng)理解承棟說,如今,停保場的建設(shè)不僅解決了維修問題,通過增設(shè)調(diào)度區(qū)實(shí)時(shí)調(diào)度,還能確保轄區(qū)車輛運(yùn)行順暢。
優(yōu)化站點(diǎn)設(shè)施 改善出行舒適度
不同于華夏山海城首末站的“從無到有”,在距離14公里外的崮山樞紐站,則將“雙城聯(lián)創(chuàng)”的目標(biāo)聚焦到“從有到優(yōu)”。
當(dāng)天上午10時(shí)許,家住經(jīng)開區(qū)崮山鎮(zhèn)沙龍王村的張女士乘坐崮山轄區(qū)內(nèi)循環(huán)公交線到達(dá)崮山樞紐站,“零等候”換乘K112大站快線前往威海市中醫(yī)院開藥。“現(xiàn)在不僅乘車便利,候車環(huán)境也大變樣?!彼f。
崮山樞紐站輻射鎮(zhèn)域所有行政村以及泊于鎮(zhèn)等區(qū)域,每天客運(yùn)量超1萬人次,以前村民乘坐公交車只能在路邊等候?!罢军c(diǎn)旁雖設(shè)有公交站亭、長板凳,但設(shè)施較簡陋,無法滿足多人同時(shí)使用的需要?!蓖J薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說,站點(diǎn)周邊車輛往來密集,候車乘客又多,存在安全隱患。
在“雙城聯(lián)創(chuàng)”過程中,“完善公交基礎(chǔ)設(shè)施,提升換乘舒適度”排在首位。為此,圍繞崮山站設(shè)施升級工作,我市啟動建設(shè)崮山樞紐站,優(yōu)化調(diào)整崮山、泊于區(qū)域公交線路,設(shè)計(jì)開通K112大站快線,將112調(diào)整為由崮山樞紐站至威海站,同時(shí)開通崮山內(nèi)循環(huán)線,連接各村至鎮(zhèn)駐地,有效擴(kuò)大線網(wǎng)覆蓋面,形成“快線—普線—微線”的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò),有效滿足居民直達(dá)中心區(qū)和鎮(zhèn)域內(nèi)的出行需求。
在班次設(shè)置上,崮山樞紐站結(jié)合居民出行的時(shí)間規(guī)律,精準(zhǔn)排班,實(shí)現(xiàn)內(nèi)循環(huán)線與普線、快線無縫銜接,并推出站內(nèi)免費(fèi)換乘措施,為鎮(zhèn)域居民提供高效、便捷的出行服務(wù)。同時(shí)根據(jù)客流變化,將107路原8.4米長公交車更換為10.3米長車型,在早高峰增設(shè)1輛加班車和3班區(qū)間車。
“今年我們還將持續(xù)優(yōu)化站點(diǎn)布局,提高群眾出行舒適度?!惫患瘓F(tuán)運(yùn)營中心副主任劉力銘說。
12月26日,貴陽市人民政府新聞辦公室召開新聞發(fā)布會,介紹全市生態(tài)文明建設(shè)有關(guān)情況。據(jù)悉,2024年貴陽市持續(xù)推進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展,綠色生活方面,全市新能源、清潔能源公交占比達(dá)100%,中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)69%。 據(jù)介紹,綠色經(jīng)濟(jì)是貴陽市高質(zhì)量發(fā)展的主路徑。綠色生產(chǎn)方面,貴陽市綠色工廠累計(jì)達(dá)56家、綠色工業(yè)園區(qū)累計(jì)達(dá)5個,前三季度大宗工業(yè)固廢綜合利用率達(dá)66.06%。 綠色消費(fèi)方面,貴陽市累計(jì)創(chuàng)建綠色物流園區(qū)9個,全市直接拉動汽車、家電、家居換新銷售額61.75億元,占全省近50%。 綠色生活方面,生活垃圾資源化利用率達(dá)86.4%;綠色文明方面,縣級及以上黨政機(jī)關(guān)建成節(jié)約型機(jī)關(guān)比例達(dá)100%,環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比例穩(wěn)定在99.4%以上,森林覆蓋率穩(wěn)定在55%以上。 據(jù)統(tǒng)計(jì),2024年以來,貴陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展含“綠”量穩(wěn)步提升,年末綠色經(jīng)濟(jì)增加值占GDP比重預(yù)計(jì)在50%以上。