走在河北雄安新區(qū)的街道上，打開“雄安行”App中的“彈性接駁”板塊，輸入當前位置和目的地，5分鐘左右就有“彈性公交”前來接站。雄安城市交換中心除了可以停車，還提供洗車清潔保養(yǎng)、餐飲休閑等綜合服務(wù)，人們換乘公共交通前往周邊郊野公園，交通壓力大大減輕……

建設(shè)雄安新區(qū)，既是國計，也是民生。目前，雄安新區(qū)正打造綠色交通體系，加快推進“海綿交通”落地，建立配置合理、功能清晰、管理高效的城市交通樞紐，實現(xiàn)多種交通方式一體化組織和便捷換乘，促進樞紐與城市公共服務(wù)空間耦合布局，打造城市活力中心。未來，雄安新區(qū)綠色出行比例將達到90%，公共交通占機動化出行比例將達到80%。

設(shè)置超300個虛擬公交站

在雄安新區(qū)“彈性公交”智能調(diào)度平臺，大屏幕上顯示著滿座率、下單走勢、執(zhí)行率走勢、乘客等待時間等多項動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)，每輛車的實時位置以及車內(nèi)情況也在大屏幕上一目了然。

“我們最早在容城縣城試水，后面擴展到容東片區(qū)。”中交雄安城市建設(shè)發(fā)展有限公司負責(zé)人郭楠介紹，目前“彈性公交”在容城縣和容東片區(qū)已累計設(shè)置超300個虛擬公交站點，用戶可用手機定位至距離最近的站點。平臺接單后會指派最近的車輛前往站點，系統(tǒng)設(shè)置出最優(yōu)路線，讓下單的每一位乘客都避免繞遠。

“彈性公交”是一種介于網(wǎng)約車和公交車之間的出行方式。相較于傳統(tǒng)公交，該模式優(yōu)化了接站和送客路線，沒有人的虛擬站點直接略過不停車，用時更短。與網(wǎng)約車相比，該模式車費更低，多人出行還有優(yōu)惠。

系統(tǒng)會根據(jù)不同時段的客流量及線路等信息，綜合判斷上線車輛數(shù)量和車型。早晚高峰時段全部車輛在線，白天平峰時段適度車輛在線，早晨低峰時段較少車輛在線。系統(tǒng)還會根據(jù)乘客下單人數(shù)自動選擇中巴車或轎車。

目前，“彈性公交”已覆蓋容城縣城和容東安置區(qū)約30平方公里的范圍，彈性接駁車“白名單”工作人員較項目運營初期增長超200%。

城市交換中心“截停換”

城市交換中心是雄安新區(qū)創(chuàng)新提出的概念，表現(xiàn)為城市對外交通與市內(nèi)交通的轉(zhuǎn)換以及市內(nèi)交通間的轉(zhuǎn)換兩種形式。如今在雄安新區(qū)，人們把私家車停在幾公里外的城市交換中心，換乘新能源車才能進入市民服務(wù)中心，實現(xiàn)了“截—停—換”理念的落實。

雄安新區(qū)城市交換中心創(chuàng)新采用“公交+停車+換乘+商業(yè)”的模式打造“海綿交通”。中心具有商業(yè)、休閑、物流、公交服務(wù)等功能，能快速吸納人流、車流，減少交通擁堵，保障城市交通暢通，同時實現(xiàn)信息交換、物流交換和文化交換。

在容東安置區(qū)施工過程中，建筑工人最多時超過10萬人，城市交換中心的設(shè)置緩解了施工區(qū)內(nèi)部的交通壓力。每逢節(jié)假日，雄安郊野公園外車流量、客流量遠超平時，游客把車停在交換中心，然后乘坐公共交通前往公園，平均入園時間縮短1個小時以上。目前，城市交換中心已累計停車近100萬輛次，有效起到了“交通海綿”的作用。

在容西安置區(qū)，與安置房配套的容西片區(qū)公交樞紐工程正加緊建設(shè)。項目公交站臺與樞紐換乘大廳采用一體化設(shè)計，通過同臺換乘有效實現(xiàn)人車分流，促進公交、小汽車、非機動車等各類交通運輸方式之間零距離換乘。

該樞紐還通過候車空間與商業(yè)服務(wù)空間的復(fù)合利用，提供集餐飲、購物、公共服務(wù)于一體的綜合服務(wù)，提升以公交驛站為中心的綠色出行體驗，探索“交通+商業(yè)”公交綜合體發(fā)展新模式，推進城市交換中心理念示范落地。