縱橫交錯的交通基礎(chǔ)設(shè)施，成為經(jīng)濟發(fā)展的強勁動脈。近年來，福建省交通運輸部門不斷推進行業(yè)信息化縱深、協(xié)同發(fā)展。數(shù)字公交、數(shù)字港口、科技治超、數(shù)字高速等一批智慧化應(yīng)用和服務(wù)登場。當交通裝上“智慧大腦”，會有哪些變化?

數(shù)字公交，智能出行“一張圖”

陳建成是2022屆高校畢業(yè)生，今年7月入職福州一家公司。他的工作需要頻繁外出，快速熟悉福州公交系統(tǒng)成為他的緊迫任務(wù)?！俺霭l(fā)前我會打開App規(guī)劃線路，查看公交車的行駛位置?！彼炀毜胤喼謾C里的“掌上公交”App。目前，“掌上公交”實現(xiàn)福州市560條公交線路和8900個站點的實時公交信息查詢和預(yù)報服務(wù)?！案鶕?jù)位置，我可以‘掐點’出門，大熱天也不用在太陽下暴曬等公交了?！标惤ǔ烧f。

市民出行越來越便捷的背后，是“智慧大腦”——福州公交集團“新一代公交運營監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)”在運轉(zhuǎn)。

在福州公交集團智能調(diào)度指揮中心，運行車輛傳回的實時畫面在大屏顯現(xiàn)，利用電腦調(diào)度系統(tǒng)，工作人員還能隨時調(diào)用任何一條公交線路站點圖?！八{點表明車輛到站，綠點表示車輛正在開行，下面的黃點是候場車輛?！敝行墓ぷ魅藛T莊曉婷演示著系統(tǒng)功能，“調(diào)度管理人員對運行數(shù)據(jù)一目了然，大大提高監(jiān)控管理效率。同時監(jiān)督司機工作，乘客丟失物品也能借助系統(tǒng)進行查驗追溯?！?/p>

今年，福州公交系統(tǒng)加強與地鐵聯(lián)動，在新開的地鐵5號、6號線規(guī)劃中，盡量做到地鐵站附近50~100米設(shè)置公交站點。目前，福州市區(qū)陸續(xù)開通20多條地鐵接駁專線，進一步提高地鐵服務(wù)的直達率、覆蓋面。

“這需要梳理分析附近的出行需求和已有的線路配置，數(shù)字化手段成為好幫手。”莊曉婷說，公司為福州市區(qū)超過2000輛公交車安裝了客流計數(shù)儀，儀器實時收集載客數(shù)據(jù)，通過客流仿真分析與排班系統(tǒng)分析，實現(xiàn)調(diào)度運力、增減站點、優(yōu)化線路等功能。

數(shù)字執(zhí)法，科技治超“一張網(wǎng)”

福州公交的“一張圖”推進了城市公共交通的智能化，全省公路科技治超“一張網(wǎng)”則為高效治理貨車超限超載(以下稱為“治超”)提供了高科技解決方案。

2020年，福建省成為全國6個試點省份之一，全面推動傳統(tǒng)的線下“接觸式”執(zhí)法模式向科技治超非現(xiàn)場執(zhí)法模式轉(zhuǎn)變。2年來，“福建省國省干線普通公路智能化管理暨科技治超平臺”已經(jīng)初見雛形。

省交通運輸綜合保障服務(wù)中心副主任林森告訴記者，以往公路治超主要依托于全省38個治超站，基本依靠“人?！睉?zhàn)術(shù)進行執(zhí)法，效率低且成效不佳。在試點工作中，福建省以傳統(tǒng)設(shè)施改造升級和新基建為抓手，在全省國省干道建設(shè)“公路智能感知監(jiān)控系統(tǒng)”，并在各地市布局了市級分中心。

打開南平市分中心的管理系統(tǒng)，只見國道205建陽長春橋路段安裝有稱重地磅、電子抓拍系統(tǒng)和前端數(shù)據(jù)處理機柜?！爸灰獧C動車經(jīng)過地感線圈監(jiān)測點位，就會觸發(fā)三個設(shè)備工作，產(chǎn)生實時照片、視頻數(shù)據(jù)并回傳市級中心平臺?！绷稚f，后臺對數(shù)據(jù)進行分揀、比對后，合成非現(xiàn)場執(zhí)法證據(jù)并進行復(fù)查，執(zhí)法指令下達到一線交通執(zhí)法人員的工作儀器上?！跋到y(tǒng)能測算預(yù)判行車線路，實時精準指派任務(wù)，極大解決了基層一線人手少、執(zhí)法面廣、任務(wù)重的痼疾。”

目前，南平市投入運行36個非現(xiàn)場執(zhí)法點位以及固定治超站6處，2020年9月投用后，全市貨車超限超載行為得到有效遏制，超限率控制在2%以內(nèi)。根據(jù)測算，超限率下降還累計減少約100萬輛標準車對路面的破壞，每年減少約1.08億元養(yǎng)護資金投入。

據(jù)悉，福建省在全國率先提出規(guī)劃建設(shè)全省公路科技治超“一張網(wǎng)”。“‘十四五’期間，全省規(guī)劃建設(shè)超過430個智能感知點，力爭實現(xiàn)全省國省干線公路與農(nóng)村公路重要節(jié)點的全覆蓋。”林森說。

智能改造，港口也有“大智慧”

與以往橋吊司機在高空小小駕駛室里俯身作業(yè)不同，在遠程控制辦公室里，操作人員只需盯著屏幕，用手柄就能操控集裝箱裝卸和后方堆場的堆疊。

這是廈門海潤碼頭集裝箱船裝卸的常態(tài)。今年初，海潤啟用了全國首個傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造項目。今年上半年，海潤碼頭完成集裝箱吞吐量48.32萬標箱，較去年同期增長13.36%，平均月吞吐量超過8萬標箱。

目前，福州江陰碼頭、羅嶼港口等也陸續(xù)啟動智能化改造，福建省自主研發(fā)的碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)已在省內(nèi)碼頭試點應(yīng)用。

各方數(shù)據(jù)共享和協(xié)同作業(yè)、全程無紙化運作……“廈門集裝箱智慧物流平臺”和“福州智慧港云平臺”大大提升運行效率和節(jié)能減排成效。連續(xù)多年，廈門港口便利化水平位居全國前三位，福州港位居前十位。

去年9月，我國首個以港航融合為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)平臺——“絲路海運”信息化平臺正式啟動。港口、航商、貿(mào)易商等在平臺上數(shù)據(jù)共享、信息互通，共同開發(fā)建設(shè)訂艙平臺、物流可視化平臺等。

這為“絲路海運”朋友圈持續(xù)擴容插上翅膀。目前聯(lián)盟成員單位達200多家，86條“絲路海運”命名航線相繼開行，聯(lián)通27個國家99個港口的航線網(wǎng)絡(luò)初步構(gòu)建，累計完成8305個航次，集裝箱吞吐量達900多萬標箱。