公交快線直通學(xué)校

丁蘭區(qū)域地鐵客流對比圖

丁蘭區(qū)域公交客流對比圖

“緊緊抓住人民最關(guān)心最直接最現(xiàn)實的利益問題，堅持盡力而為、量力而行，深入群眾、深入基層，采取更多惠民生、暖民心舉措，著力解決好人民群眾急難愁盼問題。”黨的二十大報告舉旗定向、鼓舞人心。

人民公交為人民，一線一站總關(guān)情。10月26日，一場關(guān)系百姓出行的“復(fù)盤會”在丁橋召開。

前期，圍繞“改善丁橋片區(qū)的出行環(huán)境，打造公共交通轉(zhuǎn)型發(fā)展和區(qū)域交通治理的樣板”這一目標，已召開6次社區(qū)懇談會，線上線下發(fā)放問卷26518份，采取公交線網(wǎng)優(yōu)化等系列措施。效果很明顯，公共交通客流提升20%，乘客滿意度提升19.7%，公交運營效率提升20.5%?！皬?fù)盤”就是要總結(jié)經(jīng)驗和不足，問情于民、問需于民、問計于民，進一步優(yōu)化丁橋片區(qū)公交出行，為接下來在九堡、轉(zhuǎn)塘、三墩北等試點提供可復(fù)制的經(jīng)驗，努力讓市民公交出行更快速便捷。

“考”了幾分 老百姓來閱卷

新的趕考之路上，人民是閱卷人。

“7月初的懇談會上，我說還會再來聽聽大家的反響，一起為改善丁橋居民的出行盡最大努力?！笔薪煌ㄟ\輸局黨組書記、局長鄭翰獻說，這也是深入學(xué)習貫徹黨的二十大精神的必然要求。

“建塘家苑、翡麗灣等小區(qū)，以前是公交‘孤島’，現(xiàn)在大大改善，百姓的獲得感很強。票價2元以內(nèi)，有公交卡更便宜。”建塘苑社區(qū)書記陳海勇第一個發(fā)言，之前他也參加過懇談會，“上午懇談?wù)骷庖?，下午交通運輸部門的工作人員就到現(xiàn)場實地調(diào)研，速度很快?！?/p>

7月初，華睦社區(qū)居民金平曾提議：“小區(qū)老年人多，經(jīng)常要去醫(yī)院看病配藥。從我家到市中醫(yī)院丁橋院區(qū)沒有直達班線，很不方便，尤其是大熱天或下雨天?！?6日，記者再次遇到她：“1994路可直達了，而且過了臨丁路后還能根據(jù)乘客需求停車，不用站站停靠。也可以坐1911路，到地鐵站很方便，”

長虹社區(qū)居民趙順在丁橋住了十多年，“對于公共交通，以前是‘焦慮’，現(xiàn)在是‘舒適’?！庇袀€小細節(jié)讓他印象特別深：公交公司針對不同小區(qū)制作了不同的宣傳冊，告訴居民“周邊有哪幾路車、可以到哪里”，清晰又詳細。

“5901、5902路，解決了丁信小學(xué)學(xué)生的公交出行問題?！弊鳛榧议L，周萍感觸頗深，“這兩路公交的開通，至少惠及建塘家苑、龍湖名景臺等12個小區(qū)的300余戶學(xué)生家庭，而且發(fā)車時間還與學(xué)校的作息時間相匹配，增設(shè)的站點選在靠學(xué)校一側(cè)，避免學(xué)生過馬路的安全問題。”

長睦華天苑公交站是新設(shè)的場站之一，“以前沒公交車，上下班、去地鐵站、出門買菜都很不方便?，F(xiàn)在公交開到了家門口，我們還與公交公司黨建共建，交流互動，增進百姓福祉?！比A亭社區(qū)書記王侃磊說。

“答卷”如何破題 問計于民

丁橋距離杭州核心城區(qū)約10公里，常住人口20余萬人，對外通勤需求較為強烈。隨著區(qū)域內(nèi)生活配套不斷完善，內(nèi)部出行需求也在快速增長，且老年人、學(xué)生出行占比較高。然而，丁橋區(qū)域公交線網(wǎng)均以外部連接線為主，平均乘距超過5.5公里，耗時較長，區(qū)域內(nèi)線網(wǎng)不完善。

依托“智慧公交”三大平臺的建設(shè)，今年市交通運輸部門以丁蘭街道為試點，實施公交綜合優(yōu)化，著力提升公共交通出行分擔率，提升市民乘客滿意度。

“我們通過線上客流分析，了解丁橋居民出行情況。通過召開懇談會聽取民意，‘公交小靈通’進社區(qū)和街道，收集居民的出行需求及時空規(guī)律。”杭州公交集團副總經(jīng)理陳施承說。

這幾個月，一套套“組合拳”接連推出——

構(gòu)建多元公交線網(wǎng)體系。優(yōu)化丁蘭地區(qū)快線9條，首次實現(xiàn)普線化運營的通學(xué)線;優(yōu)化丁蘭區(qū)域公交干線5條;優(yōu)化接駁線6條，設(shè)置區(qū)間線打造中距離接駁線2條;開通7條社區(qū)穿梭巴士(丁橋小藍巴)，采取“響應(yīng)?？?、車跟人走”等創(chuàng)新運營模式。

創(chuàng)新運營服務(wù)模式。實施“精準排班”，在不增加車輛的前提下加密班次;推出“準時公交”，提升出行體驗及乘客滿意度;推行“多線聯(lián)運”，最大程度發(fā)揮公交運力資源;試點響應(yīng)式?？?，減少在途時間，提升運行效率;推廣“同步接駁”，實現(xiàn)“地鐵一到，公交即發(fā)”。

完善乘車保障體系。新增場站設(shè)施，啟用丁城路公交站、長睦華天苑公交站等2處場站設(shè)施;新增電子站牌，完成丁橋區(qū)域50座電子站牌建設(shè);改善候車設(shè)施，完成丁橋區(qū)域48座公交站點亭棚建設(shè);改善標識指引，在15個小區(qū)樓道口、電梯內(nèi)等公告欄放置公共交通出行指南。

眾人的事眾人商量著辦?！肮步煌ㄊ钦峁┑墓伯a(chǎn)品之一?！编嵑搏I說，交通運輸部門須即時感知社情民意，及時回應(yīng)群眾關(guān)切，切實保障群眾對公共事務(wù)的知情權(quán)、參與權(quán)、表達權(quán)、監(jiān)督權(quán)，提升公共政策的群眾滿意度。

東西并進 推進三大區(qū)域試點

成效，通過一個個數(shù)據(jù)展現(xiàn)在百姓面前——

公共交通客流提升20%，實現(xiàn)丁橋區(qū)域公共交通日客流量8.39萬人次，較優(yōu)化前新增0.84萬人次。公交方面，出行客流呈現(xiàn)上升態(tài)勢，目前達3.63萬人次/天;雙休日公交出行客流量2.54萬人次/天。地鐵方面，出行客流也呈現(xiàn)上升態(tài)勢，目前達4.76萬人次/天;雙休日出行客流量3.75萬人次/天。

另外，因線網(wǎng)優(yōu)化、在途耗時和等候時間減少，乘客滿意度提升19.7%;通過“響應(yīng)式?？俊薄熬珳逝虐唷钡葎?chuàng)新調(diào)度，公交運營效率提升20.5%。

鄭翰獻認為，接下來，要認真復(fù)盤“丁蘭經(jīng)驗”，持續(xù)優(yōu)化丁橋片區(qū)的公交線網(wǎng)，提升智慧化場景應(yīng)用。同時，要加強復(fù)制，東西并進，推進九堡、轉(zhuǎn)塘和三墩北的試點工作。通過單元治理模式創(chuàng)新、深化智慧公交開發(fā)，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要，助力交通強國建設(shè)，勇當中國式現(xiàn)代化的開路先鋒。