隨著城市的不斷建設(shè)與更新，許多老舊公路隧道都存在的通風(fēng)和逃生方面的安全隱患近年來(lái)逐漸顯現(xiàn)。歐洲地區(qū)的許多公路隧道都已服役數(shù)十年，這也使得歐洲各國(guó)在公路隧道通風(fēng)和逃生系統(tǒng)升級(jí)方面積攢了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。本期，小編就帶大家了解一下目前正在施工中的瑞士克雷澤伯格（Kerenzerberg）公路隧道改造工程！

隧道改造計(jì)劃

瑞士克雷澤伯格公路隧道是一條在35年前完工的隧道，隧道全長(zhǎng)5760m。這條隧道是蘇黎世到薩甘斯鎮(zhèn)唯一交通路線(xiàn)，日常交通較為繁忙。

克雷澤伯格公路隧道

幾十年間，這條隧道的車(chē)流量成倍增長(zhǎng)，當(dāng)年為隧道設(shè)計(jì)的逃生和通風(fēng)系統(tǒng)已經(jīng)完全無(wú)法達(dá)到現(xiàn)有的安全標(biāo)準(zhǔn)。

為解決這一問(wèn)題，瑞士的設(shè)計(jì)師們決定在克雷澤伯格公路隧道邊建設(shè)一條平行隧道，這條隧道將兼具逃生、排風(fēng)、服務(wù)功能為一體，一次性解決克雷澤伯格公路隧道目前的所有安全問(wèn)題。

黑線(xiàn)：克雷澤伯格公路；紅線(xiàn)：平行隧道

平行隧道設(shè)計(jì)

平行隧道直徑7.1m，總長(zhǎng)5504m，隧道內(nèi)部采用一道密封隔板，將隧道分為上下兩個(gè)獨(dú)立的區(qū)域，兼具了逃生，排風(fēng)，服務(wù)功能：上半部分用作通風(fēng)隧道，下半部分則用作服務(wù)隧道和緊急情況下的逃生通道。

平行隧道橫截面

為了確保通風(fēng)和逃生兩種功能互不干擾，平行隧道將會(huì)通過(guò)兩種聯(lián)絡(luò)通道與主隧道相連。

第一種情況下，主隧道通過(guò)聯(lián)絡(luò)通道與平行隧道上部的通風(fēng)隧道相連，具備排氣功能，發(fā)生火災(zāi)時(shí)可將主隧道內(nèi)的濃煙抽入平行隧道內(nèi)；這些聯(lián)絡(luò)通道平時(shí)也可以打開(kāi)，作為主隧道的日常通風(fēng)管道使用。沿線(xiàn)將有52個(gè)這樣的排氣聯(lián)絡(luò)通道，間隔約100m。

排氣聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計(jì)

第二種情況下，聯(lián)絡(luò)通道連接下部逃生/服務(wù)隧道與主隧道。隧道沿線(xiàn)總共有20條此類(lèi)聯(lián)絡(luò)通道，間隔約300m。

設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)

氣密性：隧道下部的逃生通道與上部的排氣通道之間僅有一道隔板，因此這層隔板的氣密性能需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，以避免上層煙氣進(jìn)入逃生通道。

耐腐蝕性：隧道襯砌采用預(yù)制鋼纖維混凝土管片，但由于隧道的整個(gè)上半部分都會(huì)被用作排氣通道，所以這一部分的襯砌會(huì)直接面對(duì)火災(zāi)造成的熱煙氣，需要對(duì)其進(jìn)行抗腐蝕處理。

施工難點(diǎn)

平行隧道的掘進(jìn)施工過(guò)程中，遭遇的兩個(gè)主要困難是沿線(xiàn)存在的巖溶現(xiàn)象，以及渣土中出現(xiàn)的砷污染。

巖溶：當(dāng)年在施工克雷澤伯格公路隧道時(shí)，始發(fā)僅200m，就遭遇了一個(gè)廣闊的巖溶洞穴。如今，為避免TBM開(kāi)挖初期施工困難，承包商決定將始發(fā)隧道延長(zhǎng)至250m，并對(duì)關(guān)鍵區(qū)域采用鉆爆法施工；同時(shí)，施工過(guò)程中還使用了地震波探測(cè)和地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)，調(diào)查前方地層中是否存在更大的洞穴空腔。

TBM通過(guò)始發(fā)隧道啟動(dòng)

砷污染：在環(huán)保要求日益嚴(yán)苛的如今，如何處理有毒出土是地下工程不得不面對(duì)的問(wèn)題。澳大利亞西門(mén)隧道就因?yàn)橛卸境鐾羻?wèn)題停工2年，損失10余億。

點(diǎn)擊下方鏈接回顧西門(mén)隧道施工歷程：

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根據(jù)地質(zhì)調(diào)查，平行隧道施工沿線(xiàn)的地層具有自然成因的砷污染。為此，承包商做了一系列提前準(zhǔn)備工作：受污染的渣土?xí)诂F(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)用區(qū)域進(jìn)行砷含量測(cè)定，低含量的渣土將被用作回填土，高含量的渣土只能通過(guò)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)至專(zhuān)業(yè)垃圾填埋場(chǎng)。

施工區(qū)域

意料之外的難題：隧道掘進(jìn)中的困難大多被承包商預(yù)見(jiàn)，并做出了良好應(yīng)對(duì)。但在聯(lián)絡(luò)通道的施工過(guò)程中，項(xiàng)目卻遇到了難題：

平行隧道的直徑超過(guò)7m，承包商認(rèn)為空間充足，但實(shí)際施工過(guò)程中，由于隧道需要分隔為上下兩部分，分別施工所以實(shí)際的可用空間非常有限，一定程度上影響了施工進(jìn)度。

施工排氣聯(lián)絡(luò)通道的工作平臺(tái)。TBM的物流通道、通風(fēng)管道等設(shè)施占用了平臺(tái)大量的空間

在工作平臺(tái)有限的空間內(nèi)，使用鉆爆法施工排氣聯(lián)絡(luò)通道。

結(jié)語(yǔ)

目前克雷澤伯格公路隧道平行隧道的施工依舊在進(jìn)行，預(yù)計(jì)隧道施工將會(huì)在2024年底完成，而實(shí)際投入使用則可能要到2026年底或2027年初全面完成。隧道網(wǎng)會(huì)持續(xù)為大家關(guān)注這一項(xiàng)目的最新進(jìn)展！

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