“元宇宙”是虛擬世界與現(xiàn)實世界疊加、并生、共存的新世界。“元宇宙”依托數(shù)字技術(shù)構(gòu)建現(xiàn)實世界的孿生體———數(shù)字孿生世界，這個數(shù)字孿生世界與現(xiàn)實世界通過虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實、擴展現(xiàn)實等技術(shù)疊加在一起，形成虛實映射、實時連接、動態(tài)交互的世界。

盡管元宇宙的概念早已出現(xiàn)，但社會層面的“元宇宙元年”始于2021年，因此，對于元宇宙的實踐和理論探索未來大有可期。

隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，虛擬現(xiàn)實、云計算和數(shù)字孿生等技術(shù)的不斷發(fā)展，人類信息技術(shù)革命的下一個“奇點”正不斷迫近。

即使是面對世界范圍的疫情和地區(qū)范圍戰(zhàn)爭的人們，也對元宇宙將如何改變生產(chǎn)、生活、學習、社交和娛樂，投去希冀的目光。由此，元宇宙對交通的影響方式和效果，也逐步揭開了神秘的面紗。

元宇宙技術(shù)及其相關(guān)設(shè)想，正在不斷從虛擬現(xiàn)實層面豐富未來交通運輸發(fā)展的可能性。

元宇宙將實現(xiàn)一個高度網(wǎng)絡(luò)化的未來，在這種未來中，會出現(xiàn)一種新的跨越交通網(wǎng)絡(luò)的出行服務(wù)（元宇宙 ＭaaS）方式。這種管理復(fù)雜性的新方法將得到自動化的幫助，代碼由人工智能不斷編寫和更新，這將取代當今基于人類思維構(gòu)建的低效和過于僵化的交通管理模式。

它將是交通運輸模式的整體重構(gòu)，交運形式可以跨多種方式動態(tài)實現(xiàn)。當這種情況發(fā)生時，目前在出租車和拼車平臺等進行的點對點網(wǎng)絡(luò)與公交和地鐵等中心輻射網(wǎng)絡(luò)之間的區(qū)別將被消除，各種交通運輸方式都已成為網(wǎng)絡(luò)的一部分。

基于元宇宙技術(shù)賦能下的智能科技新賽道，將完全改變現(xiàn)有的交通 運 輸 形 式。當下離元宇宙技術(shù)的廣泛運用還有很大的突破空間，在交通和運輸領(lǐng)域的諸多發(fā)展趨勢是必然與確定的，需從學術(shù)理論層面對現(xiàn)有研究成果進行階段性評估。

一、元宇宙在交通運輸領(lǐng)域的研究進展

（一）元宇宙與數(shù)字經(jīng)濟、數(shù)字交通的研究進展

元宇宙與數(shù)字交通的融合，主要的立足點在抓住元宇宙為交通運輸產(chǎn)業(yè)所帶來的歷史機遇，重點是明確元宇宙及其衍生技術(shù)將是做大做強數(shù)字交通與數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略、搶占未來交通新基建國際競爭的制高點以及把握高新技術(shù)主動權(quán)的重要現(xiàn)實路徑。

一方面，元宇宙中相關(guān)的數(shù)字孿生交通、出行即服務(wù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、自動駕駛仿真、宣傳與輿情管理、教育與培訓等發(fā)展應(yīng)用案例及相關(guān)政策等，是破解當下交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境的有效手段與創(chuàng)新嘗試。

另一方面，考慮到交通強國背景下的數(shù)字交通發(fā)展設(shè)計，理解元宇宙及其對交通產(chǎn)業(yè)的全維度影響，也將以科學、正向的角度對建設(shè)培育出一批行業(yè)內(nèi)“專、精、特、新”企業(yè)與交通運輸產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)提供科技加持，引導我國企業(yè)加快切入元宇宙交運產(chǎn)業(yè)發(fā)展的賽道，追趕并領(lǐng)跑全球下一代互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字交通發(fā)展。

研究顯示，元宇宙賦能數(shù)字經(jīng)濟與數(shù)字交通的主要技術(shù)表現(xiàn)以虛擬現(xiàn)實、人工智能、GPU（視覺處理芯片）、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈/NFT等前沿技術(shù)為代表，圍繞數(shù)字交通目前已催生出的交通科技研發(fā)、智能運輸算力、交運場景應(yīng)用與數(shù)字交通管理四大趨勢和方向。

現(xiàn)有研究已經(jīng)佐證了元宇宙將引領(lǐng)全球數(shù)字交通發(fā)展，尚未確定的只是技術(shù)實現(xiàn)與理論研究預(yù)期之間的動態(tài)調(diào)整與平衡。

（二）元宇宙在交通運輸領(lǐng)域的現(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用

元宇宙的核心技術(shù)是如何構(gòu)建出一個最大化對現(xiàn)實進行模擬仿真的虛擬空間實景，目前僅僅是理論化的構(gòu)想，就已經(jīng)將交通運輸領(lǐng)域的發(fā)展引申出了多樣化的可能性。

在國內(nèi)頗為棘手的交通路況管理方面，元宇宙技術(shù)可通過接入交通路況數(shù)據(jù)，對實時交通指數(shù)、擁堵路段、交通事故、監(jiān)控視頻等信息進行監(jiān)測，并可結(jié)合專業(yè)的模型算法，對轄區(qū)路況態(tài)勢進行科學評估，為交通管理指揮提供科學的決策支持。

在事故處置方面，通過對各類重大事故模擬和人員行為數(shù)值模擬的仿真，在虛擬空間中最大限度地模擬真實情況的發(fā)生，并支持對轄區(qū)內(nèi)各類治安重點人員和敏感人群進行多維度的可視化監(jiān)測，這項技術(shù)在國內(nèi)外已經(jīng)開始初步測試。

就國內(nèi)而言，業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了元宇宙交通體系構(gòu)建的初步技術(shù)架構(gòu)，即實現(xiàn)從交通的互聯(lián)互通城市化到“絲路五通”，再到全球化的交通元宇宙，圍繞全息文明的科技、生態(tài)、文旅、自貿(mào)、金融、社會、文化等全域產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景與創(chuàng)新體系，探索元宇宙加持下的數(shù)字交通新基建技術(shù)，以實現(xiàn)與相關(guān)產(chǎn)品、平臺化建設(shè)的高度融合。

元宇宙植入交通產(chǎn)業(yè)鏈路的技術(shù)目前總體處于理論探索期，但技術(shù)應(yīng)用的想象空間已經(jīng)完全打開。

（三）元宇宙衍生數(shù)字孿生技術(shù)在智慧交通方面的研究進展

元宇宙概念衍生出的數(shù)字孿生技術(shù)目前已對國內(nèi)外智慧交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)產(chǎn)生了積極影響，無論是形成虛實三維的新型交通運輸方式打破傳統(tǒng)交通隔閡，還是突破物理條件限制帶來效率的大幅度提升，數(shù)字孿生技術(shù)都在引領(lǐng)交通行業(yè)形成新一輪的技術(shù)革新與技術(shù)突破，同時加速行業(yè)對元宇宙的關(guān)注。

現(xiàn)有研究通過對“實時感知—虛擬空間映射—仿真推演—智能決策—實時控制—再感知”基本特性的分析，提出了建設(shè)閉環(huán)數(shù)字孿生智慧交通管理系統(tǒng)實操模型，并對其應(yīng)用進行了設(shè)想和展望。

數(shù)字孿生綜合運用感知、通信、計算、建模等信息技術(shù)，對物理空間進行描述、診斷、預(yù)測與決策，進而實現(xiàn)物理空間與賽博空間的交互映射。

車輛運行、交通管控、道路建管養(yǎng)等現(xiàn)代交通運輸體系的各個環(huán)節(jié)都將受益于數(shù)字孿生；數(shù)字孿生作為元宇宙架構(gòu)下的重要技術(shù)方向，正改變著傳統(tǒng)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的格局，給交通領(lǐng)域數(shù)字化、智慧化、信息化增添新時期推動力。

通過梳理國內(nèi)外有關(guān)元宇宙推動交通運輸行業(yè)發(fā)展的文獻可以發(fā)現(xiàn)，大部分論及探討的主題是元宇宙對交通運輸?shù)恼虼龠M作用。

總體而言，專家學者更多地關(guān)注的是元宇宙技術(shù)賦能下交通運輸行業(yè)的未來變革與當下具體技術(shù)的研發(fā)與實現(xiàn)，肯定了元宇宙對于數(shù)字經(jīng)濟下數(shù)字交通運輸發(fā)展的正向價值。

但是，相關(guān)研究缺少元宇宙對交通產(chǎn)業(yè)可能帶來的負面效應(yīng)，同時也缺少對目前技術(shù)局限性的深入判斷。因此本文主要從元宇宙賦能交通運輸發(fā)展的技術(shù)革新、數(shù)字孿生引領(lǐng)交通新階段技術(shù)迭代，以及元宇宙對行業(yè)可能帶來的風險等方面來論述；

目的是通過對現(xiàn)有的相關(guān)研究進行總結(jié)的同時，進一步從現(xiàn)有研究缺失的細分維度來豐富元宇宙對于當下與未來交通運輸行業(yè)發(fā)展的意義；

回答“為什么說技術(shù)局限性是當前元宇宙賦能交通行業(yè)所面臨的最大瓶頸”，“為什么元宇宙加持交通運輸發(fā)展需要國家從技術(shù)與政策層面予以更多支持”，以及“為什么對于國內(nèi)交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀而言要審慎辯證地擁抱元宇宙技術(shù)”等核心問題，從一個嶄新的視角總結(jié)、復(fù)盤與梳理元宇宙交通運輸，并提出利用元宇宙及數(shù)字孿生技術(shù)推動交通運輸發(fā)展助力數(shù)字交通，以及交通強國戰(zhàn)略實現(xiàn)的新思考。

二、元宇宙交通運輸發(fā)展的前景及其影響

（一）元宇宙交通運輸?shù)膬?nèi)涵

交通運輸業(yè)與“元宇宙”聯(lián)系緊密。隨著復(fù)雜交通產(chǎn)品研制工業(yè)化的逐步發(fā)展，交通“數(shù)字孿生”應(yīng)運而生，比如車輛的仿真制造、交通出行三維場景的搭建、海量動態(tài)交通信息的實時呈現(xiàn)、道路運輸模型的模擬運行等等。

隨著“數(shù)字孿生”在交運領(lǐng)域的快速發(fā)展，“元宇宙”也與交通運輸緊密聯(lián)系了起來。

“元宇宙”的交通運輸不僅作用于“物”的虛擬搭建，而且更多的是直接作用于人的活動，不僅是復(fù)雜的技術(shù)體系，而且搭建了一個復(fù)雜的社會交通體系。元宇宙的時空拓展性、人機融生性、經(jīng)濟增值性已經(jīng)融入了交通場景生產(chǎn)、交通服務(wù)體驗、虛擬交通管理等。

按照“元宇宙”的定義和內(nèi)涵，“元宇宙＋交通運輸”可以劃分為現(xiàn)實交通和虛擬交通兩個層面?！霸钪妫煌ㄟ\輸”是一種交通發(fā)展的新模式、一個轉(zhuǎn)型的新路徑、一股推動交通運輸行業(yè)深刻變革的新動力。

因此，“元宇宙＋交通運輸”將是我國新型交通運輸業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路和未來選擇。

相比過去的數(shù)字交通、智能交通，元宇宙的虛擬交通將擁有高度數(shù)字化、智慧化的基礎(chǔ)設(shè)施，這些設(shè)施包括新型的運輸工具、道路基礎(chǔ)設(shè)施、信息傳遞設(shè)備和管理設(shè)備，能充分對接起實際物理世界和虛擬信息世界的兩大空間。

這樣，就能構(gòu)建出與歷史上任何時期都完全不同的社會交通形態(tài)。未來，元宇宙交通將催生出更為立體、先進、人性化的交通業(yè)態(tài)。

伴隨著新技術(shù)在交通應(yīng)用中的快速發(fā)展，“元宇宙＋交通”發(fā)展的條件已然滿足。住建部已將我國新型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)試點擴容，其中重點任務(wù)就包括了打造智慧出行平臺“車城網(wǎng)”。

工信部“十四五”期間數(shù)字化工作的三個文件中，提出的重點任務(wù)之一就是“數(shù)字孿生”，包括數(shù)字技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用。各地的“十四五”規(guī)劃中，都將實景三維、智慧高速、車聯(lián)網(wǎng)等智慧數(shù)字空間建設(shè)放在重要位置。

從某種意義來說，我們現(xiàn)在就生活在“元宇宙交通”的雛形當中?！霸钪娼煌ā辟x予的沉浸、全息、原生的體驗感是傳統(tǒng)交運模式所無法企及的。

“元宇宙＋交通運輸”將是交通運輸順應(yīng)時代發(fā)展，快速自我調(diào)整和自我發(fā)展的關(guān)鍵路徑，并深刻影響到交通運輸系統(tǒng)、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、綜合交通運輸組織協(xié)調(diào)管理等各個方面。

（二）元宇宙交通運輸?shù)膭?chuàng)新性及其未來影響

在即將到來的元宇宙交通中，人類不僅能體驗到物理空間交通的便利性，同時也能在數(shù)字虛擬空間中獲得原生、全息的出行體驗。重要的是，后者并非前者體驗的簡單復(fù)制，而會深刻影響到人類個體的生活。這種影響主要呈現(xiàn)為如下的具體改變：

１．從出行運輸方式看，元宇宙交通將通過數(shù)字虛擬空間，改變?nèi)藗冊谖锢砜臻g中的交通方式。例如，元宇宙交通會誕生更有效的數(shù)字虛擬出行工具，具有取代目前必需的實體位移過程的潛能。

例如，通過VR、可穿戴設(shè)備，能打造出沉浸式的虛擬現(xiàn)實場景，人們可以足不出戶就走進公司工作、步入會議室開會，而不需要乘坐汽車、地鐵、飛機完成會面。這種建立在虛擬空間內(nèi)的“出行”，會打破人們已有的交通習慣。

通過類似虛擬交通體系的建設(shè)，全社會用于出行運輸?shù)馁Y源投入將會大為減少，意味著會節(jié)約更多資源。

２．從出行運輸?shù)墓芾砜矗钪娼煌ɡ么髷?shù)據(jù)計算、自動感知、數(shù)字孿生推演、多端系統(tǒng)等技術(shù)，對交通工具和基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)進行融合應(yīng)用，并以此構(gòu)建能實時體現(xiàn)交通運輸復(fù)雜路況的平臺。

通過這一平臺，身處不同物理地點的個人和機構(gòu)，根據(jù)自身權(quán)限，能有效獲得交通信息并 進行行為聯(lián)動。駕駛者可以獲得個性化的智能出行建議，獲得最科學的路線，管理者則能形成最佳的交通管控方案。

３．從交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護來看，元宇宙交通能利用數(shù)字孿生等典型技術(shù)，在虛擬空間中搭建完整的交通系統(tǒng)，包括“人—車—方式—環(huán)境”組成的各大交通場景，均能在這一虛擬系統(tǒng)中清晰展示。

同時，這一虛擬系統(tǒng)還能為無人駕駛、交通基礎(chǔ)建設(shè)提供規(guī)劃涉及的全流程、全平臺支持，以此提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的生產(chǎn)維護效率。

４．從交通體系管理協(xié)調(diào)發(fā)展角度來看，元宇宙交通會推進交通設(shè)施與其他基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)行業(yè)之間的數(shù)字聯(lián)系。

具體而言，即在虛擬平臺中構(gòu)建出數(shù)字形式的道路交通網(wǎng)、智能車聯(lián)網(wǎng)、智能管網(wǎng)、智能電網(wǎng)等，以此延伸數(shù)字管理的領(lǐng)域。

元宇宙交通監(jiān)管體系中，通過人工智能方式，生成自動化的交通監(jiān)管手段，以此為基礎(chǔ)開展以機器為主的執(zhí)法監(jiān)管、道路養(yǎng)護、公共設(shè)備聯(lián)網(wǎng)等活動，實現(xiàn)人類在機器人的輔助下開展工作，進而大大提高交通管理資源的使用效率。

正因元宇宙交通是即將到來的新型數(shù)字交通形態(tài)，與國計民生有著無所不在的聯(lián)系。因此，從各級政府到行業(yè)相關(guān)的研發(fā)機構(gòu)，都應(yīng)充分重視元宇宙相關(guān)技術(shù)給交通運輸行業(yè)帶來的變革，迎接機遇，直面挑戰(zhàn)。

尤其是政府應(yīng)牽頭引領(lǐng)，找準數(shù)字交通發(fā)展的革新點，積極出臺相關(guān)政策，既要引導各大研究機構(gòu)、龍頭企業(yè)，投入到對相關(guān)重要系統(tǒng)的實驗探索中，也要扶持相關(guān)中小企 業(yè)，加快對元宇宙技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用嘗試，從而提前完成對先進技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新布局。

此外，還應(yīng)廣泛宣傳，充分動員社會力量，開展與建設(shè)數(shù)字空間有關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善實景三維、智慧高 速、智慧車聯(lián)網(wǎng)等系統(tǒng)建設(shè)，加快元宇宙交通創(chuàng)新試點平臺建設(shè)，確保新型交通設(shè)施能和大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、新能源等有關(guān)產(chǎn)業(yè)充分協(xié)調(diào)發(fā)展。

三、元宇宙交通運輸發(fā)展的前景及其影響

（一）元宇宙交通運輸帶來的挑戰(zhàn)

當然，我們也應(yīng)看到，元宇宙交通發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)，并非只局限在技術(shù)和應(yīng)用兩大層面。在交通信息化向交通智慧化迭代，智慧交通延伸到元宇宙交通的過程中，“元宇宙＋交通運輸”所面臨的真實挑戰(zhàn)不僅僅停留在技術(shù)與解決方案階段，同時也會表現(xiàn)在發(fā)展思路、發(fā)展模式、配套設(shè)施、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等一系列方面。

盡管我國元宇宙交通成就舉世矚目，但也要看到，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不平衡、不充分；綜合交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化水平不高；重點城市群、都市圈的城際和市域（郊）智慧化發(fā)展不夠均衡；定制化、個性化、專業(yè)化運輸服務(wù)數(shù)字化產(chǎn)品供給與快速增長的需求不匹配；交通信息化技術(shù)應(yīng)用深度和廣度有待拓展，部分關(guān)鍵核心產(chǎn)品和技術(shù)自主創(chuàng)新能力不強。

這些問題的發(fā)現(xiàn)與解決，是一個宏大的系統(tǒng)性工程，需要全社會各個市場經(jīng)濟主體廣泛參與。

１．從經(jīng)濟風險上看，發(fā)展與推進“元宇宙交通”既要警惕行業(yè)經(jīng)濟失衡的風險，也要防止過度謹慎和悲觀的傾向。

目前，元宇宙交通尚停留在初級萌芽階段，元宇宙的交通應(yīng)用場景還無法與交運基礎(chǔ)設(shè)施生命周期各個階段（包括勘察設(shè)計、施工建設(shè)、運維養(yǎng)護、運營服務(wù)等不同流程階段）實現(xiàn)無縫銜接。

同時，因共享應(yīng)用交通數(shù)據(jù)資源有限，還無法與鐵路、公路、水路、民航等不同運輸方式管理部門實現(xiàn)聯(lián)動。

這樣的“模糊地帶”容易成為資本渾水摸魚的工具，難免會導致社會輿論對“元宇宙”產(chǎn)生較大的質(zhì)疑；再加上目前“元宇宙”技術(shù)尚未成熟、儲備技術(shù)又過于匱乏，不少人對其抱有悲觀態(tài)度，這對于從業(yè)者而言更是不小的心態(tài)挑戰(zhàn)，很有可能會讓交通行業(yè)錯失引領(lǐng)創(chuàng)新的重大機遇。

２．從企業(yè)風險上看，“元宇宙交通”企業(yè)面臨的市場不確定性太大。

對于企業(yè)而言，由于前期元宇宙市場規(guī)模不確定、商業(yè)模式變現(xiàn)不確定，交通運輸相關(guān)企業(yè)對于涉及元宇宙交通相關(guān)的產(chǎn)品尚處于探索階段，且更多依賴從資本市場融資，缺乏自我造血能力。

行業(yè)中的企業(yè)更愿意進行資本炒作，或者選擇觀望，而不愿意沉淀數(shù)十年時間走創(chuàng)新發(fā)展之路，去推動交通應(yīng)用場景開發(fā)和商業(yè)模式發(fā)展。

企業(yè)不僅在交通基礎(chǔ)設(shè)施、現(xiàn)代物流、出行服務(wù)、高質(zhì)量發(fā)展、整體智治等方向上的意愿不強，而且在運用人工智能、區(qū)塊鏈、第三代半導體、量子信息、空天一體化、交通新型裝備制造等元宇宙技術(shù)手段上去推動“元宇宙交通”落地的能力也很有限。

３．從技術(shù)風險上看，“元宇宙交通”存在新技術(shù)短板，應(yīng)防止關(guān)鍵技術(shù)被“卡脖子”。

如前所述，元宇宙交通運輸?shù)拇罱ㄟ€受技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等的影響，目前只能做“輕型元宇宙”。VR、AR技術(shù)等增強虛擬現(xiàn)實技術(shù)在交通行業(yè)的應(yīng)用尚未成熟，數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施還未普及。

元宇宙交通網(wǎng)絡(luò)連接的范圍更廣泛，對聯(lián)接能力、算力、帶寬等條件要求更高，目前的技術(shù)水平以及基礎(chǔ)設(shè)施還難以達到理想的高度，仍處于發(fā)展初期。當然，元宇宙是新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，一旦核心技術(shù)受制于人，將加劇我國交通產(chǎn)業(yè)甚至日常生活被卡脖子的風險。

所以，“元宇宙交通”發(fā)展有一個重要前提，那就是關(guān)鍵技術(shù)不能受制于人。

４．從政策法律風險上看，發(fā)展“元宇宙交通”亟待政策規(guī)范指引，安全問題不容忽視。

雖然各地在信息產(chǎn)業(yè)、文旅行業(yè)、智慧城市等方向已經(jīng)開始涉及元宇宙應(yīng)用和規(guī)劃，但“元宇宙”作為交通領(lǐng)域的前沿新興領(lǐng)域，尚未被納入行業(yè)藍圖的發(fā)展重點，也未開展相關(guān)試點工作。

各部門、各行業(yè)將數(shù)字化、智能化的觸角延伸到元宇宙，但不能連接起來發(fā)揮綜合效應(yīng)，缺乏完整、科學的標準體系。元宇宙這種資本主導形成的產(chǎn)物，對自身的規(guī)范化有著極高的要求。

元宇宙交通強調(diào)用戶參與和體驗交互，參與的過程必須需經(jīng)過監(jiān)管和審查，還存在一定的法律政策風險。

另外，在元宇宙交通時代，交通安全是整個數(shù)字化的基石，除了交通數(shù)據(jù)的安全、基礎(chǔ)設(shè)施的安全、技術(shù)應(yīng)用的安全等，還要考慮社交和支付的安全，必須要上升到頂層設(shè)計高度。

（二）元宇宙交通運輸?shù)陌l(fā)展建議

“元宇宙＋交通運輸”是新型數(shù)字交通發(fā)展模式。因此，交通行業(yè)一定要有“爭先”的魄力，應(yīng)積極關(guān)注和培育元宇宙相關(guān)技術(shù)在交通領(lǐng)域的發(fā)展。

１．積極把握“元宇宙”發(fā)展紅利期，加快新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

我們應(yīng)高度重視“元宇宙”給交通運輸業(yè)帶來的機遇和挑戰(zhàn)。

交通運輸行業(yè)要把握元宇宙空間性、人機性、經(jīng)濟增值性的特點，鼓勵地方政府找準交通數(shù)字空間的切入點進行交通領(lǐng)域試點，加大力度支持科研院校和龍頭企業(yè)加強關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)突破、前沿技術(shù)的創(chuàng)新探索，超前布局，積極扶持中小微科技企業(yè)加快“元宇宙”在交通相關(guān)場景的創(chuàng)新和應(yīng)用實踐，搶占先機。應(yīng)加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

推動既有交通設(shè)施數(shù)字化改造升級，在建設(shè)設(shè)施運行狀態(tài)感知系統(tǒng)、設(shè)施設(shè)備信息交互網(wǎng) 絡(luò)、整合優(yōu)化綜合交通運輸信息平臺的基礎(chǔ)上，鼓勵交通企業(yè)開展實景三維、智慧高速、車聯(lián)網(wǎng)等智慧數(shù)字空間相關(guān)領(lǐng)域的底層平臺建設(shè)，推進新型交通基礎(chǔ)設(shè)施與信息數(shù)字、工業(yè)制造、運輸服務(wù)、新型能源等數(shù)字產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，在元宇宙交通領(lǐng)域開展應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)試點示范，整體提升技術(shù)支持和數(shù)據(jù)安全保障能力。

２．加強關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推動交通重點領(lǐng)域協(xié)同化創(chuàng)新

聚焦前沿領(lǐng)域，前瞻布局關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。

加強底層核心技術(shù)基礎(chǔ)能力的前瞻性研發(fā)，加快滿足元宇宙要求的區(qū)塊鏈技術(shù)、交互技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)及運算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用攻關(guān)，與北斗系統(tǒng)、先進適用運輸裝備的深入應(yīng)用融合。

應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的交通元宇宙，代表著“微小中的偉大”，它讓未來的交通制造型企業(yè)成為數(shù)字公司。

通過運用元宇宙技術(shù)在數(shù)字規(guī)劃設(shè)計領(lǐng)域的優(yōu)勢，要加快研發(fā)軸承、線控底盤、基礎(chǔ)技術(shù)平臺及軟硬件系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，推動實現(xiàn)自主可控，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)。

加快交通運輸領(lǐng)域的協(xié)同化創(chuàng)新。首先是強化與上下游協(xié)作，推進基礎(chǔ)工藝與材料研發(fā)攻關(guān)。

以交通裝備產(chǎn)品升級為導向，集中力量攻克一批基礎(chǔ)材料領(lǐng)域的短板與弱項，加強長三角、環(huán)渤海、珠三角、成渝城市圈交通制造業(yè)企業(yè)與材料企業(yè)的上下游聯(lián)動支撐，運用元宇宙技術(shù)，加快基礎(chǔ)專用材料研發(fā)，強化復(fù)雜環(huán)境條件下線路、大跨度橋梁、超長隧道等建造技術(shù)研發(fā)以及高性能工程材料研發(fā)。其次是推進交通基礎(chǔ)元器件技術(shù)攻關(guān)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

以突破技術(shù)、培優(yōu)企業(yè)為重點，組織交通核心基礎(chǔ)器件產(chǎn)品關(guān)鍵共性技術(shù)研究攻關(guān)，加快高端芯片、電子元器件、智能傳感器等基礎(chǔ)產(chǎn)品攻關(guān)和批量生產(chǎn)，推動新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知與控制等核心部件的持續(xù)攻關(guān)突破。

促進基礎(chǔ)元器件在車聯(lián)網(wǎng)、軌道交通和航空通信、汽車電子、北斗芯片制造等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新和示范應(yīng)用。最后是探索交叉領(lǐng)域的終端設(shè)備和服務(wù)場景應(yīng)用。

加快交通與相關(guān)領(lǐng)域感知交互的新型終端研制，豐富系統(tǒng)化的虛擬場景建設(shè)，在打造數(shù)字化出行、物流全程數(shù)字化、行業(yè)治理現(xiàn)代化等方面探索行業(yè)應(yīng)用場景，提升智能化交通管理、交通運行監(jiān)測、出行即服務(wù)、仿真評價服務(wù)等方面應(yīng)用水平。

3、布局“元宇宙＋交通運輸”特色化產(chǎn)業(yè)，加快創(chuàng)新平臺建設(shè)

打造未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的策源地。首先是提前布局特色產(chǎn)業(yè)區(qū)。依托國家數(shù)字經(jīng)濟研發(fā)力量，結(jié)合未來交通運輸區(qū)域發(fā)展和空間分布特點，重點強化京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟四極元宇宙交通產(chǎn)業(yè)的推廣和應(yīng)用。

開展區(qū)域性元宇宙交通綜合試點，加快元宇宙龍頭企業(yè)集聚和在交通領(lǐng)域的創(chuàng)新，大力發(fā)展以車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車路協(xié)同、出行即服務(wù)等為特色的元宇宙交通產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建原創(chuàng)技術(shù)策源、產(chǎn)學研深度轉(zhuǎn)化的元宇宙生態(tài)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

其次是強化元宇宙交通的創(chuàng)新孵化。

大力集聚知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)、信息交流服務(wù)、科技研發(fā)、智庫咨詢等要素，鼓勵高端交通科創(chuàng)載體和發(fā)展國際化生產(chǎn)服務(wù)功能，推動具有決策、研發(fā)等高端職能的總部機構(gòu)落地，建成若干區(qū)域輻射的元宇宙交通創(chuàng)新中心。

最后是打造元宇宙交通先進智造產(chǎn)業(yè)基地。對接國內(nèi)外“元技術(shù)”交通科研資源和科技成果，推動虛擬現(xiàn)實整機設(shè)備、感知交互設(shè)備、內(nèi)容采集制作設(shè)備等制造項目落地，大力發(fā)展關(guān)鍵系統(tǒng)、總裝集成、成套設(shè)備等制造業(yè)環(huán)節(jié)，探索建設(shè)虛擬現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地。

加快未來交通元宇宙創(chuàng)新平臺建設(shè)。首先是堅持試點先行，帶動全面發(fā)展。推進地方交通實驗室建設(shè)試點，前瞻打造一批未來技術(shù)學院、未來產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，加快新型實驗室體系和技術(shù)（制造業(yè)／產(chǎn)業(yè)）創(chuàng)新中心建設(shè)，構(gòu)建基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品開發(fā)、商業(yè)應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化、效益化全流程閉環(huán)的創(chuàng)新體系。

其次是建立以企業(yè)為主體、“產(chǎn)學研用”深度融合的技術(shù)創(chuàng)新機制。注重用“產(chǎn)、學、研、創(chuàng)、孵、投”的方式打造元宇宙交通科研組織，引導行業(yè)骨干企業(yè)牽頭聯(lián)合高等院校、科研院所等搭建未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體，鼓勵交通行業(yè)各類創(chuàng)新主體建立創(chuàng)新聯(lián)盟，建立關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)機制。

建設(shè)一批具有國際影響力的實驗室、試驗基地、技術(shù)創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺，加大資源開放共享力度，優(yōu)化科研資金投入機制。構(gòu)建適應(yīng)交通高質(zhì)量發(fā)展的標準體系，加強重點領(lǐng)域標準有效供給。

4、出臺相關(guān)扶持政策，激勵創(chuàng)新加快轉(zhuǎn)化

首先是深化科研管理和科技投資體制機制改革。

建立對“元宇宙＋交通運輸”產(chǎn)業(yè)的早期投資、長期投資、分階段連續(xù)投資和產(chǎn)業(yè)鏈組合投資機制，建立操作性強、可落實的人工智能科研投資激勵機制，激發(fā)研發(fā)人員的研發(fā)創(chuàng)新活力，為科研人員多出成果、快出成果營造良好的科研條件。

其次是實施科技攻關(guān)計劃。完善顛覆性和非共識性研究的遴選和支持機制，實現(xiàn)更多原創(chuàng)性突破。

加強前沿性技術(shù)多路徑探索、交叉融合和顛覆性技術(shù)供給，制定行業(yè)標準和安全標準，力爭取得一批填補空白引領(lǐng)未來的重大成果。

最后是設(shè)立交通領(lǐng)域?qū)?yīng)專業(yè)的元宇宙重大專項。出臺政策扶持和創(chuàng)新激勵政策，保障“元宇宙＋交通運輸”關(guān)鍵技術(shù)都能有相應(yīng)的研發(fā)投入，通過專項研究，全面實現(xiàn)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝研發(fā)，形成新產(chǎn)業(yè)及新業(yè)態(tài)，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)變革。

作者簡介：趙光輝，博士， 北京交干智庫信息科技研究院院長，交通運輸部管理干部學院現(xiàn)代交通運輸發(fā)展研究中心創(chuàng)辦主任，交通運輸部青年科技英才。貴州省交通運輸廳－貴州財經(jīng)大學貴州交通經(jīng)濟技術(shù)研究院院長、教授、博導。