隨著車輛智能調(diào)度系統(tǒng)的逐步優(yōu)化升級,近期,西安公交集團根據(jù)線路運營數(shù)據(jù),采取了區(qū)間車、跨線支援聯(lián)合運輸、大站快車、多車連發(fā)并發(fā)等多種調(diào)度措施,以“變”求“便”,讓公交跑得“更聰明”,讓乘客出行更高效。
變化一:高峰時段實行“2部26路+1部區(qū)間車”發(fā)車模式
便利性:“稀釋”客流,乘客根據(jù)目的地選擇乘坐
“今天你的車先來了。”3月15日7:10,在梨園路永全路口公交站,康女士目送兒子上了一輛26路區(qū)間車。2分鐘后,她也坐上了一輛26路。 “他到龍首村換乘地鐵上學(xué),我到小寨上班。”康女士說,“以前,我倆一起坐26路,最近發(fā)現(xiàn)區(qū)間車挺多,人還少,就鍛煉他自己坐車,節(jié)省時間,也不擔(dān)心坐過站?!?/p>
據(jù)了解,西安公交第六分公司根據(jù)客流調(diào)研和分析,梨園路沿線在高峰時段的客流大多是換乘地鐵2號線。高峰時段因為堵車,公交間隔過大,部分站點乘客乘車不順暢。為了提高出行效率,“稀釋”26路客流,公交六公司在原有區(qū)間車的基礎(chǔ)上,采取跨線支援聯(lián)合運輸措施。從2月20日開始,調(diào)配4部211路、2部138路車在高峰時段跨線支援26路。
“高峰時段,實行‘2部26路+1部區(qū)間車’的發(fā)車模式,平均間隔是兩分鐘,乘客可根據(jù)目的地選擇乘坐。”26路調(diào)度員趙倩介紹,目前26路每天6:50至8:00開通梨園路和生國際至龍首村區(qū)間車;17:00至19:00開通梨園路和生國際到北稍門區(qū)間車。
變化二:分析鄰近兩條線路高峰時段差,跨線支援
便利性:230路發(fā)車間隔縮至7分鐘
近日晚高峰時段,祥和居小區(qū)北門公交站上候車的人群熙熙攘攘,一輛貼有293路支援230路標(biāo)志的區(qū)間車駛?cè)胲囌?。“這輛區(qū)間車由祥和居小區(qū)北門開往林和春天公交調(diào)度站,有需要乘坐230路公交的乘客,請依次排隊上車。”在公交執(zhí)勤人員的講解下,乘客依次排隊上車。
據(jù)了解,泰和居、祥和居小區(qū)屬超大型社區(qū),人口稠密。第八分公司營運生產(chǎn)部門在近期的調(diào)研中發(fā)現(xiàn),230路晚高峰時段,泰和居小區(qū)至鹿塬街紡科路口路段車距不均勻。為解決這一問題,工作人員深入研究發(fā)現(xiàn),230路高峰客流主要是從18:30至19:30,鄰近的293路晚高峰客流是從18:00至18:30。鑒于這些數(shù)據(jù),公司營運生產(chǎn)部門從兩條線路的高峰時段差入手,調(diào)配293路2部下班車輛跨線支援230路,并于3月3日起實施。“此項措施不僅減少了293路下班車輛返回場站的空駛里程,也讓230路晚高峰時段的發(fā)車間隔由9分鐘縮至7分鐘?!钡诎朔止緺I運生產(chǎn)科副科長張雅婷介紹道。
變化三:開通大站快車,減少??空军c
便利性:給乘客節(jié)省10分鐘通勤時間
“每次早高峰時走到團結(jié)南路科技四路口,公交站臺上的人就會特別多,乘客基本都是去軟件新城上班的。”198路大站快車駕駛員邢永健說:“從2022年11月下旬,線路實行大站快車措施以來,團結(jié)南路科技四路口的大客流明顯下降了,我的壓力也減少了?!?/p>
據(jù)了解,此前,從梨園路和生國際到軟件新城,乘坐198路公交至少需要1個小時?,F(xiàn)在,從楓林華府、中華世紀(jì)城等小區(qū)到軟件新城最快只要20分鐘,減少???個公交站點,極大地縮短了線路運行時間。“大站快車具有站距大、??可?、速度快,省時間等優(yōu)點,可以給乘客節(jié)省出10分鐘通勤時間!”邢永健告訴記者:“團結(jié)南路科技四路口每次乘客最多,一旦滿載,我們會一站直達(dá)同一目的地軟件新城,這種方式明顯縮短了大家的通勤時間。”
變化四:在接駁站點采取多車并發(fā)、連發(fā)調(diào)度措施
便利性:疏散集中客流,縮短候車時間
地鐵載客量遠(yuǎn)大于公交車,高峰期間地鐵乘客集中出站,在接駁公交站點會出現(xiàn)短時間集中客流,公交常規(guī)調(diào)度方法已無法及時疏散該集中客流,易出現(xiàn)市民“下了地鐵,公交車人太多”的情況。對此,在交通條件允許的情況下,如遇大客流,高新5號線區(qū)間采取多車并發(fā)、連發(fā)的調(diào)度措施,提前在地鐵3號線終點站魚化寨儲備公交車,適時采取兩輛及以上公交車同時發(fā)出、連續(xù)發(fā)出的調(diào)度措施。
除此之外,高新5號線還采取了其他調(diào)度措施,如跨線支援聯(lián)合運輸、區(qū)間車、大站快車等,通過多樣化調(diào)度措施的組合,有效地縮短了乘客候車時間、乘坐時間等,為乘客提供及時、快速、優(yōu)質(zhì)的公交出行服務(wù)。
記者了解到,目前,西安公交集團已在26路、188路、203路、游9、高新5號線等28條線路上采取了區(qū)間車調(diào)度措施,每天為近2萬人提供服務(wù),發(fā)車間隔平均縮短3分鐘以上;在227路、605路、293路、230路和高新5號線等24條線路間開展了跨線支援聯(lián)合運輸。
數(shù)據(jù)顯示,目前在186路、198路、高新5號線3條線路上采取的大站快車的調(diào)度措施,市民平均乘坐時間由30分鐘縮短至21分鐘,省時近9分鐘,減少乘坐時間約30%。
12月26日,貴陽市人民政府新聞辦公室召開新聞發(fā)布會,介紹全市生態(tài)文明建設(shè)有關(guān)情況。據(jù)悉,2024年貴陽市持續(xù)推進(jìn)綠色經(jīng)濟發(fā)展,綠色生活方面,全市新能源、清潔能源公交占比達(dá)100%,中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)69%。 據(jù)介紹,綠色經(jīng)濟是貴陽市高質(zhì)量發(fā)展的主路徑。綠色生產(chǎn)方面,貴陽市綠色工廠累計達(dá)56家、綠色工業(yè)園區(qū)累計達(dá)5個,前三季度大宗工業(yè)固廢綜合利用率達(dá)66.06%。 綠色消費方面,貴陽市累計創(chuàng)建綠色物流園區(qū)9個,全市直接拉動汽車、家電、家居換新銷售額61.75億元,占全省近50%。 綠色生活方面,生活垃圾資源化利用率達(dá)86.4%;綠色文明方面,縣級及以上黨政機關(guān)建成節(jié)約型機關(guān)比例達(dá)100%,環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比例穩(wěn)定在99.4%以上,森林覆蓋率穩(wěn)定在55%以上。 據(jù)統(tǒng)計,2024年以來,貴陽經(jīng)濟發(fā)展含“綠”量穩(wěn)步提升,年末綠色經(jīng)濟增加值占GDP比重預(yù)計在50%以上。