近日，江蘇發(fā)布全國首個面向普通公路的《智慧公路車路協(xié)同路側(cè)設(shè)施建設(shè)及應(yīng)用技術(shù)指南》（以下簡稱《指南》），將引導(dǎo)和規(guī)范江蘇省普通國省道智慧公路車路協(xié)同建設(shè)與高效應(yīng)用，為推動公路高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支撐，為未來智慧公路車路協(xié)同建設(shè)提供范本。

該《指南》是2021年度江蘇省交通運輸科技與成果轉(zhuǎn)化項目，由蘇州市相城區(qū)交通運輸局牽頭，華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司、先導(dǎo)（蘇州）數(shù)字產(chǎn)業(yè)投資有限公司等單位基于蘇州高鐵新城一二三期智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)工程實踐，并經(jīng)行業(yè)部門及專家論證后編制完成。

智慧公路車路協(xié)同路側(cè)設(shè)施建設(shè)框架圖

《指南》在總結(jié)既有建設(shè)經(jīng)驗、融合先進技術(shù)、參考已有標準的基礎(chǔ)上，提出了外場設(shè)施層、支撐平臺層、應(yīng)用服務(wù)層、支撐保障層等規(guī)范要求，并融合智慧公路車路協(xié)同分級標準及評價指標體系，建立智慧公路車路協(xié)同建設(shè)框架，解決了工程實施系統(tǒng)性不足等問題，構(gòu)建了一套適應(yīng)新形勢下建設(shè)要求的技術(shù)體系。

業(yè)內(nèi)人士表示，這份《指南》有助于全面提升公路基礎(chǔ)設(shè)施的精準感知、精準分析、精細管理和精心服務(wù)能力，為推動公路高質(zhì)量發(fā)展提供了技術(shù)支撐。參與編寫該《指南》的先導(dǎo)（蘇州）數(shù)字產(chǎn)業(yè)投資有限公司戰(zhàn)略部負責人茅志強說：“《指南》為車路協(xié)同建設(shè)和后續(xù)運營提供了先決條件，將有力支撐智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/p>

《指南》提出的相關(guān)技術(shù)指標已得到驗證。如，在蘇州高鐵新城智能網(wǎng)聯(lián)道路三期，通過路側(cè)設(shè)施智能化建設(shè)，L2級自動駕駛車輛無需安裝復(fù)雜和高成本的激光雷達等傳感器陣列和大算力處理器芯片，僅靠路端感知條件，就可達到L4級自動駕駛能力，從而實現(xiàn)依靠路端智能的“輕車熟路”應(yīng)用，與單車智能相比，進一步降低了自動駕駛成本，有效提升了安全性。

蘇州高鐵新城作為江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的核心區(qū)域之一，已高標準建成智能網(wǎng)聯(lián)道路162公里，形成了覆蓋車、路、網(wǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系，擁有全國領(lǐng)先、覆蓋車型完整的無人駕駛場景，在自動駕駛與車路協(xié)同方面積累了豐富經(jīng)驗。當?shù)卮蛟炝恕吧虅?wù)通勤”“城市生活”“休閑度假”應(yīng)用場景示范區(qū)，并逐步擴大智能駕駛車輛示范應(yīng)用，率先實現(xiàn)城市環(huán)衛(wèi)、高鐵樞紐短駁、園區(qū)物流試點使用。

圍繞打造全國標桿性5G+車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、數(shù)字交通國家示范區(qū)等產(chǎn)業(yè)品牌，近年來，蘇州高鐵新城不斷提升產(chǎn)業(yè)全鏈條集聚度，逐漸成長為長三角最具活力和影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。目前已集聚智能駕駛相關(guān)企業(yè)超120家，覆蓋30余個細分領(lǐng)域，各類智能車輛超500輛，2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達142億元。

今年3月，蘇州高鐵新城發(fā)布《蘇州高鐵新城智能車聯(lián)網(wǎng)場景城市建設(shè)三年行動計劃》，計劃在3年內(nèi)打造累計超300公里智能網(wǎng)聯(lián)道路測試示范區(qū)，建設(shè)4大車輛體系、8大車型、70個智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用場景，支持開展車路協(xié)同應(yīng)用示范驗證70個。