7月21日，2023 EB-PAC全國新能源公交車性能評價賽(以下簡稱“評價賽”)在位于西部(重慶)科學城的招商局檢測車輛技術研究院有限公司(以下簡稱“招商車研”)落幕。來自全國11家客車企業(yè)17款車型，經過為期3天的激烈角逐，最終6家車企11款車型獲得獎項。

據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年，我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，全年銷售688.7萬輛、市場占有率提升至25.6%。截至2022年底，全國公交車保有量70.32萬輛，其中，新能源公交車占77.2%。截至2022年底，全國公交車運營線路7.80萬條，運營線路總長度166.45萬公里，其中公交專用車道1.99萬公里。

EB-PAC全國新能源公交車性能評價結果發(fā)布。受訪者供圖

“目前，新能源公交車技術趨勢為純電+氫能化、智能+網聯(lián)化、小型+舒適化?！闭猩誊囇行履茉粗行闹魅乌w永剛在對評價結果解析時介紹，不過也存在著起火、漏電等安全問題，續(xù)航里程不穩(wěn)定，車輛故障頻繁，空調噪音、加速能力遲緩等性能憂慮。

作為新能源公交車領域的一項重要賽事，此次評價賽圍繞節(jié)能、里程、動力、舒適、安全等領域，電耗、續(xù)駛里程、加速時間、涉水安全、平順性(脈沖輸入)以及人體電磁防護等項目展開激烈角逐，是對中國新能源汽車發(fā)展技術水平的一次全面系統(tǒng)檢驗。來自全國11家客車企業(yè)17款車型進行了評比，經過為期3天的激烈角逐，最終6家車企11款車型獲得獎項。

趙永剛表示，根據評價結果分析顯示參與檢測的新能源公交車具有以下四個特點，目前新能源公交車小型化趨勢明顯，特別是8-10米段車型;新技術的推廣越來越快，新能源公交車智能化程度顯著提高;綜合技術水平進一步提高，特別是在安全性、舒適性等方面;同類產品不同企業(yè)間的技術差距加大，特別是在關鍵核心技術方面。

對此建議，根據產品使用特殊場景需求，加大對特殊場景內使用產品生產過程的監(jiān)管。同時，建議組委會增加對車內其他位置的低頻磁場發(fā)射強度EMC項目及駕駛員操作方面的主觀評價。同時，深度挖掘降低能耗技術，持續(xù)優(yōu)化能耗;進一步提高產品一致性，推進產業(yè)發(fā)展。

據了解，本屆評價賽與2023中國客車學術年會合并舉辦，來自國內高校、汽車產業(yè)和企業(yè)界的行業(yè)專家就交旅融合、青藏高原客車發(fā)展趨勢、公路客運市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢等內容作報告。