7月26日，北京市交通委主任徐會(huì)杰在“市民對(duì)話一把手·提案辦理面對(duì)面”直播訪談中介紹了北京市公共交通發(fā)展情況，并結(jié)合市民關(guān)心的公交專用道調(diào)整情況透露，北京公交專用道調(diào)整范圍將擴(kuò)大，對(duì)具備條件的道路，周六日及節(jié)假日再放開(kāi)一批，供社會(huì)車輛使用。

公交專用道調(diào)整后效果顯著

今年6月1日，北京市優(yōu)化調(diào)整公交專用車道措施實(shí)施。調(diào)整措施主要為公休日和法定節(jié)假日，北京市三環(huán)主路及10條以三環(huán)路為起點(diǎn)的城市道路放射線的公交專用車道將允許社會(huì)車輛通行，10條道路包括3條高速公路、3條城市快速路和4條主干路。

調(diào)整措施已經(jīng)實(shí)施近兩個(gè)月，效果如何?北京市交通委主任徐會(huì)杰表示，交通部門對(duì)試點(diǎn)的效果組織了跟蹤評(píng)估，就評(píng)估和各方面的反映來(lái)看，效果也是非常明顯的?！吧鐣?huì)車輛節(jié)假日的出行更加順暢，如三環(huán)路高峰時(shí)段小客車的運(yùn)行速度提高了21%。雖然公交車的運(yùn)行速度略有降低，但是總體來(lái)說(shuō)影響不大。道路的通行效率有效提升?！毙鞎?huì)杰說(shuō)。同時(shí)，本次調(diào)整對(duì)一些集約化出行的車輛開(kāi)放公交專用道，比如單位的通勤班車。交通部門對(duì)十幾家使用通勤班車的單位進(jìn)行回訪，大家表示上下班通行的時(shí)間都縮短了10-30分鐘不等，效果非常明顯。

將繼續(xù)擴(kuò)大公交專用道調(diào)整范圍

第一批公交專用道優(yōu)化措施取得了很好的效果，不少市民關(guān)心，后續(xù)公交專用道還會(huì)怎樣優(yōu)化調(diào)整?

對(duì)此，徐會(huì)杰表示，本次的優(yōu)化調(diào)整主要是在堅(jiān)持公交優(yōu)先戰(zhàn)略的前提下，兼顧效率和公平，最大限度用好道路資源。按照“漸進(jìn)、穩(wěn)妥、有序”的工作原則，分步推進(jìn)，成熟一批實(shí)施一批。

交通部門將繼續(xù)擴(kuò)大公交專用道調(diào)整范圍，對(duì)具備條件的道路周六日及節(jié)假日再放開(kāi)一批，供社會(huì)車輛使用。同時(shí)，對(duì)部分專用道的使用時(shí)間要根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)一步調(diào)整。此外，繼續(xù)完善公交專用道，對(duì)一些斷點(diǎn)，進(jìn)行織補(bǔ)，推動(dòng)公交專用道連續(xù)成網(wǎng)，將公交車的速度“提起來(lái)”。

公交地鐵接駁換乘將更加方便

除了調(diào)整公交專用道，公交和地鐵接駁換乘的便利性也是北京市一直關(guān)注的問(wèn)題。公交和地鐵是公共交通出行的組合拳，其中公交主要服務(wù)于中短距離運(yùn)輸，地鐵主要服務(wù)于中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

徐會(huì)杰說(shuō)：“在公交、地鐵兩網(wǎng)融合上，我們還是要做好加減法。減法是盡可能減少與軌道重復(fù)、長(zhǎng)距離、效率不高的公交線路;加法是增加與地鐵接駁的微循環(huán)線路，解決地鐵‘最后一公里’問(wèn)題，這些年，我們新增、調(diào)整了200多條的接駁地鐵的公交線路?！?/p>

同時(shí)，進(jìn)一步做好公交和地鐵站點(diǎn)融合。徐會(huì)杰表示，交通部門的目標(biāo)是地鐵和公交站的接駁距離不超過(guò)50米。通過(guò)這幾年的持續(xù)優(yōu)化調(diào)整，目前接駁距離在50米以內(nèi)的車站占比已經(jīng)達(dá)到了85%。下一步，還要進(jìn)一步優(yōu)化，提升公交地鐵換乘的便利性。