由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)推薦申報(bào)，廈門海滄新城綜合交通樞紐工程入選第二十屆第二批中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)!

一、工程概況

2002年6月13日，時(shí)任福建省省長(zhǎng)的習(xí)近平總書記到廈門公交集團(tuán)調(diào)研，并于同年提出“提升本島、跨島發(fā)展”戰(zhàn)略，海滄新城綜合交通樞紐項(xiàng)目就是在該戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，策劃生成并最終落成。

海滄新城綜合交通樞紐工程位于廈門市海滄區(qū)，是福建省首個(gè)以復(fù)合型立體公共交通為主體的，以“交通樞紐+商業(yè)中心+保障租賃+開(kāi)放空間”的社會(huì)公益性兼容商業(yè)經(jīng)營(yíng)性運(yùn)作模式的現(xiàn)代化交通樞紐綜合體，是國(guó)內(nèi)同類工程中建設(shè)規(guī)模大、復(fù)雜程度高、結(jié)構(gòu)形式先進(jìn)、社會(huì)效益凸出、總體技術(shù)先進(jìn)的大型綜合性交通工程，在同類工程中具有重大突破與創(chuàng)新，工程整體處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

項(xiàng)目集長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公交、出租車、“P+M”社會(huì)停車及軌道等多種交通方式于一體，是廈門公共交通健康發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，充分體現(xiàn)了功能創(chuàng)新、綜合交通協(xié)調(diào)、構(gòu)建綠色出行方式、落實(shí)“雙碳”目標(biāo)等發(fā)展理念，促進(jìn)了城市公共交通由單一交通功能向綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)與市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)相結(jié)合的發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)了綜合性交通樞紐工程的可持續(xù)發(fā)展。項(xiàng)目在工程建設(shè)和工程運(yùn)營(yíng)等方面對(duì)國(guó)內(nèi)外同類工程具有良好的示范和帶動(dòng)作用，具有較強(qiáng)的參考和推廣價(jià)值。

二、工程規(guī)模

項(xiàng)目總占地37218平方米，總建筑面積188363平方米，工程總造價(jià)約8.0億元，地下3層建筑面積約91363平方米，地上部分建筑面積約97000平方米，其中交通樞紐站房36000平方米，保障性租賃住房15000平方米，商業(yè)16000平方米，辦公30000平方米。項(xiàng)目由廈門公交集團(tuán)下屬子公司“廈門陸海通客運(yùn)樞紐投資有限公司”通過(guò)公開(kāi)摘牌取得用地使用權(quán)。

項(xiàng)目主要由綜合樓、辦公樓、宿舍樓、車輛檢修地溝、地下室組成。綜合樓為綜合體的裙房，共4層，主要包括長(zhǎng)途客運(yùn)站、換乘大廳、商業(yè)等功能;辦公樓為22層高層建筑，將打造建設(shè)與交通產(chǎn)業(yè)園;宿舍樓為16層高層建筑，已申請(qǐng)為廈門市保障性租賃住房;地下設(shè)3層，地下1層為公交樞紐站、出租車營(yíng)業(yè)站及與軌道交通的換乘大廳，地下2層、3層為社會(huì)車輛停車場(chǎng)及設(shè)備用房。

項(xiàng)目共設(shè)置1236個(gè)停車位。其中地面一層可容納66臺(tái)長(zhǎng)途客車;地下一層建設(shè)了64個(gè)公交車位，可同時(shí)容納15臺(tái)公交車始發(fā)運(yùn)營(yíng);地下共1106個(gè)小車停車位，包含的士、網(wǎng)約車及社會(huì)車輛。已建設(shè)充電樁75槍，總功率2580kW，建成后可服務(wù)于海滄區(qū)純電動(dòng)出租車及網(wǎng)約車，實(shí)現(xiàn)公交場(chǎng)站充電樁資源復(fù)用。車輛檢修地溝為一棟單層獨(dú)立建筑，作為交通樞紐站車輛維修配套工程。

三、形成主要科技成果

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1、“TOD”模式和“P+M”換乘系統(tǒng)

廈門作為全國(guó)著名的旅游城市，吸引著全國(guó)各地游客前來(lái)，客運(yùn)站作為本市與市外交流的重要節(jié)點(diǎn)，在吸納外地游客的同時(shí)，又可以通過(guò)便捷的公交、出租車、軌道交通快速輸送至全市各地，提高交通效率的同時(shí)提供完善的商業(yè)、居住配套服務(wù)。

長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交場(chǎng)站、出租車運(yùn)營(yíng)站、軌道交通站與社會(huì)車輛停車場(chǎng)組成“五位一體”的多樣化交通體系，融合了大型商業(yè)綜合體、高層辦公、保障性租賃住房等城市部分職能，促進(jìn)城市人流快速便捷地流入與流出，激發(fā)城市活力。

廈門是以廈門島為核心的環(huán)島型城市，進(jìn)出島交通壓力以及島內(nèi)本市交通壓力巨大，該工程的“P+M”換乘系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)海滄區(qū)私家車的高效換乘，實(shí)現(xiàn)車輛高峰時(shí)期的截流，緩解島內(nèi)交通壓力，構(gòu)建綠色出行方式，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，已成為全市范圍內(nèi)的“P+M”換乘系統(tǒng)組網(wǎng)中的重要節(jié)點(diǎn)。

同時(shí)設(shè)計(jì)下沉式地溝，增設(shè)車輛維修保障功能，于樞紐站內(nèi)一站式完成站內(nèi)所有長(zhǎng)途客運(yùn)車輛、公交車輛安全性能檢查、故障維修、車輛維護(hù)、應(yīng)急救援以及臨時(shí)性生產(chǎn)任務(wù)等車輛保障，安全、高效提升客運(yùn)車車輛和公交車輛上線服務(wù)市民出行能力。

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2、5G+融合技術(shù)賦能交通運(yùn)營(yíng)管理

本工程項(xiàng)目中的5G+車聯(lián)網(wǎng)及北斗高精定位融合技術(shù)應(yīng)用作為交通部的“廈門城市公交綜合智慧系統(tǒng)科技示范工程”、國(guó)家發(fā)改委的“城市級(jí)車路協(xié)同及數(shù)字化智慧出行示范平臺(tái)項(xiàng)目”試點(diǎn)項(xiàng)目，為以上國(guó)家示范項(xiàng)目的實(shí)施提供抓手、經(jīng)驗(yàn)和成效，同時(shí)為海滄新城綜合交通樞紐的交通運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理的信息化、智能化賦能。

通過(guò)在本工程公交場(chǎng)站出入口及場(chǎng)站內(nèi)設(shè)置的車路協(xié)同設(shè)備，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站進(jìn)出車輛匯入城市道路T或Y型路口場(chǎng)景、以及場(chǎng)站內(nèi)部車輛交匯場(chǎng)景的安全預(yù)警、車輛識(shí)別、智能提醒、車速誘導(dǎo)等，使用車路協(xié)同技術(shù)提升行車安全和管理效率。

通過(guò)5G+北斗高精度定位以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、CA安全認(rèn)證等技術(shù)，在本工程公交、地鐵換乘區(qū)域建設(shè)交通樞紐信息發(fā)布系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)車輛以及北斗高精度定位等數(shù)據(jù)的采集以及運(yùn)用服務(wù)，匯集各類公共交通出行相關(guān)數(shù)據(jù)。通過(guò)平臺(tái)將地鐵、公交的車輛信息進(jìn)行數(shù)據(jù)互通，實(shí)現(xiàn)公交、地鐵到離站信息、線路班次信息等的互聯(lián)互通。

同時(shí)為市民提供一體化公共交通查詢和換乘導(dǎo)覽服務(wù)，實(shí)現(xiàn)公交、地鐵實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息和換乘信息一屏顯示。實(shí)現(xiàn)手機(jī)移動(dòng)端信息交互及查詢服務(wù)，提高市民換乘公共交通工具的出行體驗(yàn)感，縮短出行時(shí)間。

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3、施工創(chuàng)新技術(shù)

為解決本工程地下規(guī)模大，且軌道貫穿建筑，施工難度高，及地質(zhì)環(huán)境差，結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜等技術(shù)重難點(diǎn)，施工單位聯(lián)合公司范圍內(nèi)其他類似項(xiàng)目，對(duì)城市中心復(fù)雜環(huán)境下超大深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)適應(yīng)性、城市核心區(qū)超大地下混凝土結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)快速施工技術(shù)，型鋼混凝土施工技術(shù)，高密度塔吊布設(shè)及安全運(yùn)行管理技術(shù)、基于BIM技術(shù)的施工組織和專項(xiàng)方案優(yōu)化技術(shù)、復(fù)雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐施工內(nèi)外部交通疏解方案等課題進(jìn)行研究，為城市復(fù)雜環(huán)境下綜合樞紐的施工提供了一套既安全可靠又經(jīng)濟(jì)適用的施工方法和管理理念，豐富了我國(guó)城區(qū)地下空間結(jié)構(gòu)施工的施工技術(shù)體系，也進(jìn)一步提升了我國(guó)城區(qū)地下空間結(jié)構(gòu)施工的經(jīng)濟(jì)性，最終形成了《復(fù)雜城市環(huán)境下多層次地下空間結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)》，該成果榮獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)授予的科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。

閱讀延伸

中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)和北京詹天佑土木工程科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會(huì)于1999年聯(lián)合設(shè)立，是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)、建設(shè)部認(rèn)定、科技部首批核準(zhǔn)的科技獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目，得到科技部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、水利部、中國(guó)鐵路總公司(原鐵道部)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)以及行業(yè)內(nèi)有關(guān)單位的大力支持和積極參與，已經(jīng)成為我國(guó)土木工程建設(shè)領(lǐng)域科技創(chuàng)新的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，為促進(jìn)我國(guó)土木工程科學(xué)技術(shù)的繁榮發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

詹天佑大獎(jiǎng)在建筑、交通、鐵道、水利等建設(shè)主管部門的支持與指導(dǎo)下，由“詹天佑大獎(jiǎng)指導(dǎo)委員會(huì)”和“詹天佑大獎(jiǎng)評(píng)選委員會(huì)”評(píng)定。

本獎(jiǎng)項(xiàng)每?jī)赡暝u(píng)選一屆，每屆分兩批，每年評(píng)選一批，授獎(jiǎng)率嚴(yán)格控制在申報(bào)項(xiàng)目總數(shù)的30%以內(nèi)，兩批全部評(píng)選完成后組織頒獎(jiǎng)儀式。