交通領(lǐng)域是國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的領(lǐng)域之一，日益擴(kuò)大的氫燃料電池市場也增加了對加氫站的需求。目前國內(nèi)已建成加氫站420座，已運(yùn)營加氫站265座，2023年新建加氫站55座，新建即運(yùn)營加氫站40座，累計供氫能力達(dá)到208噸/每天,加氫站覆蓋29個省份。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，我國目前燃料電池汽車銷量達(dá)18371輛，根據(jù)各省市規(guī)劃，到2025年累計規(guī)劃推廣數(shù)量約116900輛，遠(yuǎn)超5萬輛保有量的目標(biāo)，加氫站建設(shè)目標(biāo)為至少1000座，市場缺口巨大。

國內(nèi)加氫站按照氫氣來源分，加氫站可分為外供氫、站內(nèi)制氫;按加注壓力分，可分為35MPa，70MPa;按照是否可移動分，可分為固定式、撬裝式、移動式;按照儲氫方式分，則可分為氣氫、液氫、固態(tài)儲氫和其他類別。加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)的重要突破口，可助推氫能行業(yè)加速滲透，對我國實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，達(dá)到碳中和目標(biāo)著有著巨大的意義。

但在建設(shè)中，加氫站仍存在一些問題亟待解決。審批流程復(fù)雜，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不完善是限制加氫站發(fā)展的主要原因之一。

近日，國家標(biāo)準(zhǔn)《加氫站通用要求》(GB/T 43674-2024)正式發(fā)布，規(guī)定了加氫站的分類、供氫方式、設(shè)備及組件、氫品質(zhì)、電氣、控制系統(tǒng)、交付資料、加氫站測試、標(biāo)志與銘牌、運(yùn)行管理、檢查和維護(hù)等的要求 。適用于以氣態(tài)氫進(jìn)行加注的加氫站，氫能船舶、有軌電車、飛行器、工程車輛、發(fā)電裝置等的加氫設(shè)施也可參照執(zhí)行。

規(guī)定的發(fā)布對加氫站的建設(shè)打了一劑強(qiáng)心針。

除此之外，各省市也都出臺過針對性政策以加速加氫站建設(shè)，如《浙江省加氫站發(fā)展規(guī)劃》、《樂山市燃料電池汽車加氫站建設(shè)運(yùn)營管理辦法(試行)》等。

國內(nèi)加氫站投建情況

目前國內(nèi)已建成運(yùn)營的加氫站覆蓋國內(nèi)29個省份，包括廣東、浙江、湖北、上海、江蘇、山東等。其中廣東省的數(shù)量位居全國加氫站建設(shè)首位，究其原因，廣東省市最早給予加氫站補(bǔ)貼獎勵的省份，早在2015年，廣東就出臺了日加氫量200公斤以上的加氫站每個100萬的補(bǔ)貼的政策。

此外，在2023年新建成的55座加氫站中，河南、廣東、內(nèi)蒙古、浙江四地數(shù)量占比達(dá)40%。

今年1月開始，各省市加氫站建設(shè)步伐加快，廣東、浙江、重慶、河北、黑龍江等地不斷有加氫站建成投入使用。

從建站類型來看，在2023年以前，國內(nèi)加氫站以單一加氫站為主。而自2023年以來，在單一站盈利困難的背景下，國內(nèi)從以單一加氫站轉(zhuǎn)向了以綜合能源站為主，占比為58%。

從氫加注能力來看，2023年投建的加氫站氫氣加注能力多在1000kg/d及以上，此外，重慶石油長壽經(jīng)開區(qū)綜合能源母站(含加氫功能)、華久新能源綜合能源站、匯能正和加氫加氣(LNG)一體站、金馬氫能固定式加氫站等加注能力在在2000kg/d及以上。

國內(nèi)加氫站建設(shè)投資主要以國企為主，占比接近72%，其中中石化在2023年在各省市新建成加氫站17座，累計發(fā)展加氫站128座，已成為全球最大的加氫站運(yùn)營單一企業(yè)。2023年新建成加氫站投建前三名均為國企，除中石化外，中石油共建成5座，圣圓能源共建成2座加氫站。

今年以來，中石油、中能建、中石化等加氫站建設(shè)速度加快。

1月，中國石油內(nèi)蒙古自治區(qū)首座“油氫電”綜合能源站在伊金霍洛旗橋頭綜合能源站投入運(yùn)營。中國石化安徽蕪湖石油公司第二座加氫站——新灣里加氫站正式投入運(yùn)營，站內(nèi)配備卸氫、增壓、加氫、氮氣等系統(tǒng)，日加注能力1000公斤，每天可滿足50輛氫能公交車加氫需求。

尤其是今年3月，各省市加氫站批量建設(shè)。3月12日，重慶市經(jīng)信委公示2024年重慶市建設(shè)的首批兩座加氫站，分別是潼南區(qū)產(chǎn)業(yè)大道綜合能源站、江津區(qū)雙寶CNG加氣站，兩座加氫站均將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增設(shè)加氫功能，服務(wù)“成渝氫走廊”。同月，三一氫能湖南長沙綠電制氫加氫一體站已基本完工，中國石油化工股份有限公司鎮(zhèn)海煉化分公司加氫站獲得浙江省首張汽車加氫站燃?xì)饨?jīng)營許可證。

此外，氫能高速建設(shè)加速也拉動加氫站投建需求。在企業(yè)和政策的統(tǒng)統(tǒng)推動下，鄭汴洛濮、呼包鄂烏、粵港澳大灣區(qū)3條氫能走廊也已開始布局加氫站，2024年加氫站建設(shè)有望實現(xiàn)新突破。

加氫站,氫能產(chǎn)業(yè)

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