日前，在瑞典斯德哥爾摩召開(kāi)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC269/SC3第九次全體大會(huì)上，經(jīng)過(guò)法國(guó)、德國(guó)、日本等13個(gè)國(guó)家專家及觀察員全體投票，一致同意通過(guò)由中國(guó)牽頭的《應(yīng)用自動(dòng)駕駛模式的運(yùn)營(yíng)規(guī)則導(dǎo)則》特別工作組項(xiàng)目提案。

作為ISO/TC269/SC3在中國(guó)的技術(shù)橋梁，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所積極擔(dān)當(dāng)，不僅搭建了合作與交流的平臺(tái)，更精心組織了一支由鐵四院資深專家掛帥、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所專家擔(dān)任秘書(shū)，并匯聚了通號(hào)所、通號(hào)設(shè)計(jì)院等多家單位精英的特別工作組(AHG)。

《應(yīng)用自動(dòng)駕駛模式的運(yùn)營(yíng)規(guī)則導(dǎo)則》直擊當(dāng)前世界鐵路技術(shù)前沿的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，其研究范圍橫跨中國(guó)、歐洲、日本等全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的干線鐵路自動(dòng)駕駛實(shí)踐。

項(xiàng)目深入剖析了自動(dòng)駕駛模式對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)核心要素(包括崗位配置、作業(yè)流程、責(zé)任劃分等)的深遠(yuǎn)影響，并據(jù)此提煉出宏觀運(yùn)營(yíng)規(guī)則編制的綱領(lǐng)性指導(dǎo)原則，為全球鐵路自動(dòng)駕駛的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展提供了寶貴的參考藍(lán)本。

值得注意的是，在全球自動(dòng)駕駛鐵路干線的運(yùn)營(yíng)版圖上，中國(guó)已占據(jù)了舉足輕重的地位。截至目前，全球自動(dòng)駕駛鐵路干線總運(yùn)營(yíng)里程約為923公里，其中中國(guó)獨(dú)占鰲頭，貢獻(xiàn)了68%的總里程及97%的客運(yùn)里程，彰顯了中國(guó)鐵路在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的深厚積淀與卓越成就。

從2016年珠三角城際鐵路率先實(shí)現(xiàn)時(shí)速200公里的自動(dòng)駕駛，到2020年京張高鐵震撼全球的時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛突破，中國(guó)鐵路不斷刷新著自動(dòng)駕駛技術(shù)的速度與高度，為全球鐵路發(fā)展樹(shù)立了新的標(biāo)桿。