烏蘭巴托，2024年8月19日 /MONCAME/。作為烏蘭巴托地鐵建設(shè)項(xiàng)目的一部分，今年5月，沿和平大道標(biāo)記了40個(gè)工程地質(zhì)勘察鉆孔點(diǎn)。在此背景下，地鐵建設(shè)項(xiàng)目的工程地質(zhì)勘察鉆探工作已正式啟動(dòng)。

2011年，韓國 “Duhua 工程” 的合作伙伴 “Suson 工程” 對(duì)烏蘭巴托地鐵進(jìn)行了基礎(chǔ)可行性研究。隨后在2013年，在JICA國際組織的資助下，對(duì)該地鐵進(jìn)行了初步可行性研究。在此研究的基礎(chǔ)上，“Duhua工程”合作伙伴將分2-3個(gè)階段開展工程和地質(zhì)工作，以完成地鐵的可行性研究。

第一階段將根據(jù)研究工作的規(guī)劃方向記錄地球表面的地質(zhì)和地理特征。在確定的位置進(jìn)行30米深的鉆探，并收集原始數(shù)據(jù)。地質(zhì)調(diào)查鉆探首先在和平大道沿線的三個(gè)地點(diǎn)展開，例如，工程地質(zhì)研究鉆探開始于城市東部的Chuluun Ovoon區(qū)、蘇赫巴托爾廣場(chǎng)前面、“藍(lán)天酒店”附近以及塔旺沙日Olzii中央停車場(chǎng)的西部。

第二階段將詳細(xì)編制地鐵可行性研究報(bào)告，鉆探深度為30米、50米和70米。因此，市公共管理媒體公關(guān)部表示，在一段時(shí)間內(nèi)，可能會(huì)對(duì)道路交通造成一定影響，街道噪音也會(huì)較大。