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2024年12月28日網(wǎng)站首頁(yè)返回舊版

廬山鐵路樞紐行車(chē)指揮系統(tǒng)倒接成功

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3月17日凌晨3點(diǎn),經(jīng)過(guò)300余名工作人員7小時(shí)30分鐘的連續(xù)奮戰(zhàn),廬山站順利完成行車(chē)指揮系統(tǒng)倒接作業(yè),為京港高鐵九江至南昌段和廬山站東站房全面施工創(chuàng)造了條件。

廬山站作為我國(guó)中部地區(qū)重要鐵路樞紐之一,連接京港高鐵、武九高鐵、昌九城際三條高速線(xiàn)路和京九鐵路、武九鐵路兩條普速線(xiàn)路。因站房擴(kuò)建需占用原信號(hào)樓位置,為確保鐵路不間斷運(yùn)行,廬山站在新信號(hào)樓內(nèi)所有軟硬件到位并調(diào)試完畢后,封鎖停用車(chē)站和區(qū)間,一次性將分布在站場(chǎng)和線(xiàn)路的各種設(shè)備從老信號(hào)樓分離,接入新信號(hào)樓,使調(diào)度指揮系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫倒接。舊信號(hào)樓拆除后,解決了安九高鐵引入后導(dǎo)致廬山站站場(chǎng)位置不足的問(wèn)題,并為廬山站東站房加快建設(shè)騰出了空間。

編輯:Ella

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