浦鎮(zhèn)公司生產(chǎn)研發(fā)的上海地鐵10號線作為2010年上海世博會(huì)配套項(xiàng)目，是國內(nèi)首條大客流高運(yùn)量的全自動(dòng)無人駕駛運(yùn)行地鐵線路。2014年8月9日正式以全自動(dòng)運(yùn)行模式開始運(yùn)行獲得了上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

2019年5月29日，系著淡紫色腰帶的上海地鐵10號線運(yùn)抵浦鎮(zhèn)公司，迎來大修工作。2022年8月20日，10號線最后一列車在浦鎮(zhèn)公司蓄勢待發(fā)，啟運(yùn)回上海。歷時(shí)一千多天，上海地鐵10號線大修項(xiàng)目41列車輛全部完成交付。

技術(shù)牽引，完善體系平臺(tái)

上海10號線大修是全國首個(gè)無人駕駛大修項(xiàng)目,“她”的圓滿完成是一個(gè)里程碑的跨越，標(biāo)志著浦鎮(zhèn)公司架大修平臺(tái)建設(shè)邁上了新的臺(tái)階。浦鎮(zhèn)公司圍繞城軌車輛大修特點(diǎn)，梳理出客戶修程分解識(shí)別、車輛分解檢查、部件修理判定、必偶換件管理、周轉(zhuǎn)件管理、非修程部件質(zhì)量問題處理等技術(shù)和管理流程，確定首個(gè)架大修項(xiàng)目流程模式，進(jìn)一步建立健全了地鐵大修技術(shù)體系，推動(dòng)架大修平臺(tái)不斷成熟完善。

全力以赴，聚力提質(zhì)提效

上海10號線項(xiàng)目自動(dòng)駕駛技術(shù)復(fù)雜、準(zhǔn)備周期短、翻新改造項(xiàng)點(diǎn)多、難度大，為此，浦鎮(zhèn)公司高度重視，以技術(shù)創(chuàng)新為牽引，分“產(chǎn)能提升”和“質(zhì)量保障”兩步走，全力以赴攻堅(jiān)克難。

浦鎮(zhèn)公司圍繞生產(chǎn)“六要素”配置優(yōu)化，完善自上而下的生產(chǎn)管理體系建設(shè)，開展缺口分析和配置優(yōu)化準(zhǔn)備，聚力提升產(chǎn)能產(chǎn)效，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能提升至3列/月；同時(shí)，公司通過制定質(zhì)量專題保障方案、強(qiáng)化“非工位正常作業(yè)、例外轉(zhuǎn)序、技術(shù)變更、NCR、開口項(xiàng)管理”以及加強(qiáng)影像化實(shí)名制等方法，提升生產(chǎn)過程質(zhì)量管控，全面提升實(shí)物質(zhì)量和質(zhì)量管理水平，深化生產(chǎn)提質(zhì)提效。

安全綠色，滿足用戶需求

上海區(qū)域檢修項(xiàng)目是浦鎮(zhèn)公司轉(zhuǎn)型發(fā)展和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局的重要組成部分。公司在全面提升服務(wù)水平的同時(shí)，充分展示了“安全綠色、舒適便捷”的產(chǎn)品優(yōu)勢，上海10號線項(xiàng)目中除了進(jìn)行正常的大修以外，車輛多個(gè)系統(tǒng)還進(jìn)行了升級，例如啟用無人駕駛模式、開放原來的司機(jī)室空間、升級煙火報(bào)警系統(tǒng)、升級PIS系統(tǒng)、升級空調(diào)系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)升級不僅提高了車輛性能，也提供了更多的安全保證和更佳的乘客體驗(yàn)。

浦鎮(zhèn)公司對全自動(dòng)無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)有十多年的鉆研，最早在2007年就成立全自動(dòng)無人駕駛研究團(tuán)隊(duì)，已搭建成自己的全自動(dòng)無人駕駛平臺(tái)，包括“市域車，地鐵、空鐵、APM”四個(gè)平臺(tái)的應(yīng)用，并且摸索出一整套全自動(dòng)無人駕駛設(shè)計(jì)研發(fā)流程。

上海地鐵10號線是國內(nèi)首條采用全自動(dòng)無人駕駛技術(shù)的大容量軌道交通線路。10號線的系統(tǒng)化升級，促進(jìn)了在全自動(dòng)無人駕駛領(lǐng)域的研究不斷深入，為上海地區(qū)公共交通的完善打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。