“當前，我國二氧化碳總排放量為125億噸/年，到2060年，這個數(shù)字要降到不超過15億噸/年。這兩個數(shù)字之間的巨大差距，預(yù)示著‘雙碳’目標的實現(xiàn)，將全面重塑我國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)，改變當前的生產(chǎn)生活方式，這是一場廣泛而深刻的系統(tǒng)性變革?！痹?月28日下午舉行的2022臨港新片區(qū)氫能大會上，中國工程院院士、上海交通大學(xué)校長林忠欽如是表示。

中國工程院院士、上海交通大學(xué)校長林忠欽。

正是在“雙碳”目標的牽引下，氫能迎來了快速發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。今年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確了氫的能源屬性，是未來國家能源體系的組成部分。《規(guī)劃》指出，氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，全球主要發(fā)達國家高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，氫能已成為加快能源轉(zhuǎn)型升級、培育經(jīng)濟新增長點的重要戰(zhàn)略選擇。

位于上海東南角的上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)在氫能領(lǐng)域已布局多年。臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華在上述大會上表示，臨港氫能產(chǎn)業(yè)起步于2016年，以上海交通大學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)換為基礎(chǔ)，“目前已形成了包括發(fā)動機、核心部件、關(guān)鍵材料、高端裝備、場景、設(shè)施為一體的產(chǎn)業(yè)格局。”

吳曉華強調(diào)，經(jīng)過三年的努力，集成電路、生物醫(yī)藥、高端裝備、智能網(wǎng)聯(lián)汽車向臨港集聚的態(tài)勢已經(jīng)形成。但臨港的任務(wù)不僅僅是打造現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)集群，而且需要在“卡脖子”技術(shù)突破、未來城市建設(shè)方面作出臨港貢獻。在臨港新片區(qū)構(gòu)建的以“4+2+2”為重點的“八大”前沿產(chǎn)業(yè)集群中，“2”大未來產(chǎn)業(yè)即指綠色再制造、氫能產(chǎn)業(yè)。

在當天的大會現(xiàn)場，推動臨港新片區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心載體“國際氫能谷”正式啟動。會上，還有21個氫能產(chǎn)業(yè)項目現(xiàn)場簽約，涵蓋制氫裝備，燃料電池核心材料、關(guān)鍵零部件，研發(fā)檢測功能性平臺等氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)多個領(lǐng)域，項目涉及總投資額85億元。大會同時還發(fā)布了“臨港氫能十大‘揭榜掛帥’技術(shù)”。

臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華。

“國際氫能谷”正式啟動，三五年內(nèi)臨港公共領(lǐng)域車輛全部氫能化

據(jù)上海市發(fā)改委官網(wǎng)8月26日消息，為進一步推動上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持臨港新片區(qū)加快打造氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，上海市發(fā)改委、市經(jīng)信委、市科委、市規(guī)劃資源局、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)管理委、市交通委、市應(yīng)急局、市市場監(jiān)管局、市綠化市容局、臨港新片區(qū)管委會聯(lián)合制定了《關(guān)于支持中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》（下稱“《若干政策》”）。

支持方向包括，圍繞技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、示范應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施、公共平臺，強化政策創(chuàng)新和先行先試，加快重點企業(yè)和重大項目集聚，把安全作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求，高水平打造臨港新片區(qū)“國際氫能谷”，高標準建設(shè)中日（上海）地方發(fā)展合作示范區(qū)，建立跨界融合的氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)體系，將臨港新片區(qū)打造成為上海乃至全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度創(chuàng)新試驗田、技術(shù)攻堅先鋒隊、示范應(yīng)用探索區(qū)、基礎(chǔ)設(shè)施樣板間、公共平臺聚集地，助力臨港新片區(qū)成為上海建設(shè)國際一流的氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地的新引擎和增長極。

在9月28日的2022臨港新片區(qū)氫能大會上，由臨港集團牽頭開發(fā)運營的“國際氫能谷”正式啟動，這是上海市布局綠色低碳新賽道的特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，也是推動臨港新片區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心載體。

據(jù)介紹，“國際氫能谷”主要位于臨港新片區(qū)四團鎮(zhèn)，首期規(guī)劃面積1.55平方公里，目前已集聚20余家氫能企業(yè)。

實際上，臨港的氫能布局早在2016年就開始。當年的11月22日，上海交通大學(xué)、臨港集團簽署協(xié)力推進科創(chuàng)中心建設(shè)合作協(xié)議，雙方將通過上海交大臨港智能制造創(chuàng)新科技有限公司這一平臺，孵化和推進包括“五朵金花”（航空發(fā)動機驗證測試中心、燃料電池極板制造、動力總成智能制造、核電裝備測試驗證中心、輕合金材料國家工程中心）等合作項目。隨后的2019年6月，上海交大、申能集團、臨港集團共同建立了上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)氫產(chǎn)業(yè)園，臨港氫能產(chǎn)業(yè)進入了快速發(fā)展軌道。

顯然，隨著“國際氫能谷”的啟動，臨港的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將踩上新的加速器。在上述大會上，吳曉華現(xiàn)場發(fā)布了《臨港新片區(qū)氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》。

該《規(guī)劃》提出，力爭到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭突破200億元，成為國內(nèi)氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)策源地和高端制造區(qū)，產(chǎn)生一批產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)和獨角獸企業(yè)，解決行業(yè)內(nèi)的“卡脖子”難題，推動氫能車輛的規(guī)?；瘧?yīng)用，加快加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

同時明確了五大重點任務(wù)：一是堅持高端聚集，打造硬核產(chǎn)業(yè)鏈條。聚焦燃料電池系統(tǒng)和電堆的技術(shù)研發(fā)，聚焦涉氫材料的技術(shù)突破，推動氫燃料電池輔助系統(tǒng)優(yōu)化，發(fā)展綠氫裝備。二是堅持創(chuàng)新策源，打造前沿核心技術(shù)。強化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，重點布局電解水制氫及氫燃料高效儲運技術(shù)，打造上海市氫燃料電池產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心。

三是堅持示范引領(lǐng)，打造獨特場景應(yīng)用。加快氫燃料電池場景示范應(yīng)用，加快加氫站布局建設(shè)，構(gòu)建氫氣供應(yīng)體系，保障氫源供應(yīng)。四是堅持制度創(chuàng)新，打造完備政策高地。強化前沿產(chǎn)業(yè)政策完善，加強涉氫領(lǐng)域制度突破，強化涉氫項目綠色審批。五是堅持聚合開放，打造產(chǎn)業(yè)融合協(xié)作。加快推進產(chǎn)業(yè)內(nèi)部協(xié)同融合，強化與綠色能源融合，與數(shù)字經(jīng)濟融合，與金融資本融合，加大國際協(xié)同融合。

吳曉華介紹，目前，康明斯、氫晨科技、上海治臻、唐鋒等氫能企業(yè)已扎根臨港，集聚態(tài)勢初顯。值得一提的是，對企業(yè)至關(guān)重要的應(yīng)用場景，臨港將進一步加碼。未來幾年，臨港公共交通領(lǐng)域?qū)⑷繉崿F(xiàn)氫能化場景，以此帶動氫能產(chǎn)業(yè)在臨港集聚發(fā)展。

“計劃用3-5年時間，實現(xiàn)臨港公共領(lǐng)域車輛的‘氫能化’替換。雖然這個推廣成本會很高，但為了能為臨港培育一批自主創(chuàng)新企業(yè)，我們愿意堅定信心走下去。”吳曉華表示。

明年歐美市場或能看到“臨港造”燃料電池產(chǎn)品

在當天的大會現(xiàn)場，21個氫能產(chǎn)業(yè)項目簽約，涵蓋制氫裝備，燃料電池核心材料、關(guān)鍵零部件，研發(fā)檢測功能性平臺等氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)多個領(lǐng)域。項目涉及總投資額85億元。

推動氫能制、儲、運、用等全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，這是“國際氫能谷”的方向。

漢丞科技是項目簽約企業(yè)之一。計劃投資1.5億元，打通質(zhì)子交換膜全產(chǎn)業(yè)鏈“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，將在臨港打造質(zhì)子交換膜的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化基地。質(zhì)子交換膜處在膜電極最中心的位置，作為質(zhì)子傳遞載體將陽極催化層產(chǎn)生的質(zhì)子轉(zhuǎn)移至陰極催化層，與氧氣反應(yīng)生成水。

然而，全球質(zhì)子交換膜基本由美國杜邦等公司生產(chǎn)，國內(nèi)此前長期空白，近年來開始加速突破。漢丞科技董事長吳慧生在大會上發(fā)言表示，我國氫能行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅瑲淠墚a(chǎn)業(yè)部署不斷加速。他認為，漢丞科技在臨港新片區(qū)的落地對于雙方來講都是一個重要里程碑。

“質(zhì)子交換膜是氫燃料電池、質(zhì)子交換膜 (PEM)電解水制氫設(shè)備等的核心材料，也是我國被‘卡脖子’的氫能關(guān)鍵材料之一，漢丞科技在這方面有數(shù)十年的技術(shù)積累和全國產(chǎn)化量產(chǎn)成功的經(jīng)驗?！眳腔凵岬?，此次落地臨港的質(zhì)子交換膜的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化基地，主要生產(chǎn)世界領(lǐng)先的增強型質(zhì)子交換膜，“為適應(yīng)行業(yè)對薄型化質(zhì)子膜的需求，目前公司產(chǎn)品已經(jīng)對標國際產(chǎn)品，做到8微米左右，填補了國內(nèi)空白，加速行業(yè)的發(fā)展?！?/p>

他同時表示，國際氫能谷聚集了很多產(chǎn)業(yè)鏈上下游的頭部企業(yè)，因此漢丞選擇遷址到臨港，“擁抱客戶，快速響應(yīng)與上下游企業(yè)聯(lián)動，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈集聚效應(yīng)，共同推動氫能規(guī)?；l(fā)展和全場景應(yīng)用。”

林忠欽在大會上則提到了上述“五朵金花”之一的上海治臻。早在2016年，上海治臻就落地臨港，“目前已經(jīng)成為國內(nèi)最大的金屬雙極板供應(yīng)商，占國內(nèi)市場的90%，并獲得2020年上海市技術(shù)發(fā)明特等獎?！鄙虾Ｖ握槭菄鴥?nèi)首家專業(yè)的燃料電池金屬極板研發(fā)及制造的國家高新技術(shù)企業(yè)，現(xiàn)已成長為我國氫能產(chǎn)業(yè)核心部件龍頭，也是國家專精特新“小巨人”企業(yè)。

雙極板是氫燃料電池核心部件之一，也是我國目前氫能產(chǎn)業(yè)鏈上少數(shù)已經(jīng)實現(xiàn)對標國際先進水平的核心部件。據(jù)官網(wǎng)介紹，上海治臻擁有國內(nèi)首條具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的金屬極板生產(chǎn)線，在臨港新片區(qū)和江蘇常熟高新區(qū)均設(shè)有生產(chǎn)基地，設(shè)計總產(chǎn)能達到1000萬片/年。截至目前，公司已研制出3代20余款量產(chǎn)型燃料電池金屬雙極板，最近三年累計出貨量超過150萬片。

值得關(guān)注的是，今年6月，上海治臻科創(chuàng)板IPO啟動，招股書顯示首發(fā)擬募集12.21億元。

氫晨科技也是上海交通大學(xué)與臨港集團共推科技成果轉(zhuǎn)化的典型代表，該公司目前已成長為國內(nèi)燃料電池電堆龍頭企業(yè)。氫晨科技總經(jīng)理易培云對澎湃新聞記者表示，2019年至今，公司單個電堆單元的成本從每千瓦一萬元降到了不到兩千元。成本快速降低80%主要得益于技術(shù)，但這僅僅是第一步。

“第二步要靠國產(chǎn)化，原來我們的膜、催化劑和碳紙都是進口的，現(xiàn)在把催化劑、碳紙、膜電極、雙極板都引進到了臨港，所以第二步就是通過國產(chǎn)化能夠再降成本。第三步則要通過批量應(yīng)用，現(xiàn)在都屬于小批量，所以到了2025年以后可以通過批量再降本?！?/p>

今年5月，氫晨科技宣布通過換股方式全資收購專業(yè)催化劑和膜電極供應(yīng)商擎動科技。這兩家產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)頭部公司的聯(lián)手，被視作有助于我國自主技術(shù)產(chǎn)權(quán)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品的國產(chǎn)化進展。電堆是燃料電池的“發(fā)動機”，決定整車動力特性；膜電極則是電堆的“芯片”，是氫能轉(zhuǎn)化成電能的反應(yīng)場所，占電堆成本的60%以上。

截至目前，氫晨科技已累計開發(fā)基于H2技術(shù)的80kW、100kW、120kW、150kW四款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車用燃料電池電堆，均實現(xiàn)批量交付。今年1月，氫晨科技發(fā)布了其投入上億元經(jīng)費自主研發(fā)的新一代H3技術(shù)和單堆230kW大功率燃料電池電堆，功率密度達到了6.0kW/L。這也是目前國內(nèi)金屬板電堆的天花板。

易培云對澎湃新聞記者表示，從2005年開始，其團隊做燃料電池至今已17年，“一開始是在學(xué)校里做技術(shù)，2017年左右開始做產(chǎn)業(yè)化，做到今天為止基本上已經(jīng)做到了電堆頭部企業(yè)。”2021年開始，氫晨科技開始新布局電解槽，“我左手是要解決怎么把氫氣變成電，右手要解決怎么把電變成氫氣?！?/p>

在易培云看來，上海氫能產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)之一還在于氫氣從哪來、怎么運輸、怎么加注、怎么存儲，“目前成本仍然很高?！彼J為，光伏和海上風(fēng)電等就地制氫、棄電制氫等策略，均可降低成本，“氫氣可以存儲和運輸，甚至如果有多余還可以出口?！?/p>

值得關(guān)注的是，盡管國內(nèi)企業(yè)紛紛布局，并取得一些技術(shù)突破，但我國氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期?！稓淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035 年）》中即指出，相較于國際先進水平，我們氫能產(chǎn)業(yè)仍存在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強、技術(shù)裝備水平不高，支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性制度滯后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)和發(fā)展路徑尚需進一步探索等問題和挑戰(zhàn)。

大會現(xiàn)場也發(fā)布了“臨港氫能十大‘揭榜掛帥’技術(shù)”。包括兆瓦級質(zhì)子交換模電解制氫技術(shù)、高密度高壓車載儲氫瓶技術(shù)、擴散層用碳紙批量制備技術(shù)等。

康明斯新能源動力（上海）總經(jīng)理景帥在大會現(xiàn)場發(fā)言表示，氫能產(chǎn)業(yè)大有前途，但是氫能產(chǎn)業(yè)還處于它的“幼兒期”，“干氫能，企業(yè)需要長期主義，更需要政府的引導(dǎo)、關(guān)愛和支持?！?/p>

康明斯系全球動力系統(tǒng)巨頭。去年的9月27日，臨港新片區(qū)管委會與康明斯（中國）投資有限公司簽署投資協(xié)議，共同推動康明斯氫能中國總部落地臨港。該項目將打造康明斯氫能中國區(qū)總部、新能源研發(fā)中心及制造基地，項目計劃實現(xiàn)產(chǎn)值100億元。

澎湃新聞記者了解到，上述項目一期將于2023年底投產(chǎn)使用，具備5000臺燃料電池及500兆瓦電堆制造能力，后續(xù)產(chǎn)能可擴展到1GW，涵蓋電解水制氫裝備電堆、燃料電池發(fā)動機及其核心零部件、高壓儲氫瓶系統(tǒng)等業(yè)務(wù)。此外，臨港研發(fā)臨港生產(chǎn)的康明斯HD120燃料電池產(chǎn)品已正式進入投產(chǎn)階段。

“同時我們還在和氫晨科技等區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的同仁一起開發(fā)面向世界、面向海外的燃料電池產(chǎn)品，非常有信心明年在歐美能看到我們‘臨港造’的燃料電池產(chǎn)品?！本皫洷硎尽?/p>