國(guó)際氫能燃料電池展獲悉，近日，安徽首座“油氣電氫服”一體化綜合能源港正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)，該項(xiàng)目位于長(zhǎng)豐縣下塘鎮(zhèn)的綜合能源港，由皖能集團(tuán)打造，占地面積約17.5畝，總投資近億元。4大功能區(qū)域包括“油、氣、電、氫”綜合供能區(qū)、光儲(chǔ)充換一體微網(wǎng)設(shè)備區(qū)、客戶(hù)沉浸式消費(fèi)體驗(yàn)綜合服務(wù)區(qū)和車(chē)輛周邊服務(wù)增值服務(wù)區(qū)。

根據(jù)項(xiàng)目方介紹，能源港項(xiàng)目具備儲(chǔ)油能力150立方，LNG(天然氣)30立方、氫氣553公斤。配套充電終端12個(gè)，換電站1座,儲(chǔ)能柜一組以及年發(fā)電量約88000千瓦時(shí)的光伏發(fā)電系統(tǒng)一套。單日最大可滿(mǎn)足2000輛燃油車(chē)、80臺(tái)次氫能公交、576臺(tái)次充電車(chē)輛、300臺(tái)次換電車(chē)輛的供能需求。

綜合能源站正在成為加氫站建設(shè)重要趨勢(shì)

我國(guó)油氫綜合能源展起步于2019年，由中國(guó)石化投建的樟坑油氫合建站成為國(guó)內(nèi)首座油氫合建站。這是國(guó)內(nèi)首次采取“利用現(xiàn)有加油站改造為油氫合建站”模式開(kāi)發(fā)加氫站，還配備建設(shè)了充電設(shè)施，使該站成為全國(guó)首座集油、氫、電“三位一體”能源供給新型網(wǎng)點(diǎn)。

后續(xù)，隨著氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，各個(gè)省市的“多位一體”能源供給站先后投運(yùn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有62所綜合能源站：

綜合能源站能夠有效降低運(yùn)營(yíng)成本

國(guó)內(nèi)布局加氫站部分省份及直轄市以補(bǔ)貼促進(jìn)加氫站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，對(duì)已出臺(tái)的分類(lèi)補(bǔ)貼明細(xì)，詳見(jiàn)附件。

(1)關(guān)于建站補(bǔ)貼：兌現(xiàn)方式有兩種，按設(shè)備資金比例補(bǔ)貼與按加氫站建設(shè)規(guī)模整站補(bǔ)貼，后者為多省份普及方式。其中，山東省的補(bǔ)貼上限最高，達(dá)900萬(wàn)元/座;廣東省補(bǔ)貼政策最為完善、發(fā)展最快，投運(yùn)項(xiàng)目占全國(guó)24%。由于投資成本差異，固定站補(bǔ)貼平均在400-500萬(wàn)元/座，撬裝站補(bǔ)貼則不高于250萬(wàn)元/座。

(2)關(guān)于運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼方式多定于售氫環(huán)節(jié)，最早于2018年發(fā)布政策的有廣東和江蘇兩省，2019年增至6省，包括山西、湖北、浙江和四川。運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策的終止期限均為2023年。起始補(bǔ)貼金額在20元/公斤左右，并逐年遞減。

部分加氫站建設(shè)補(bǔ)貼情況

政府規(guī)劃導(dǎo)向與運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策的扶持為加氫市場(chǎng)發(fā)展奠定了必要的基礎(chǔ)，但就國(guó)內(nèi)的先站后車(chē)模式，很大程度給加氫站運(yùn)營(yíng)方帶來(lái)一定壓力，總體市場(chǎng)面臨需求不足的局面。

按照加氫布局，氫燃料電池車(chē)到2025年與2030年的銷(xiāo)量預(yù)期為10萬(wàn)輛與30萬(wàn)輛，就現(xiàn)有不足1萬(wàn)輛的氫燃料電池車(chē)保有量水平來(lái)看，還有很大的提升壓力。氫燃料電車(chē)推廣使用情況核心問(wèn)題在于燃料的經(jīng)濟(jì)性。因此，遠(yuǎn)期看加氫站的運(yùn)營(yíng)，還需要完善的配套設(shè)施，以及充足的氫源保障。

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)獨(dú)立加氫站涉及勘察、設(shè)計(jì)、環(huán)評(píng)等多項(xiàng)手續(xù)，審批時(shí)間長(zhǎng)、流程繁瑣。建成后僅依靠氫氣價(jià)差難以覆蓋加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本，快速盈利實(shí)現(xiàn)困難;綜合能源站指在原有加油站、加氣站或合建站項(xiàng)目基礎(chǔ)上增設(shè)加氫裝置，或初設(shè)的多元一體站，能夠減少土地審批環(huán)節(jié)，縮短建設(shè)周期，同時(shí)降低土地使用成本和部分運(yùn)管成本，平衡加氫環(huán)節(jié)投運(yùn)儲(chǔ)氣的虧損狀態(tài)，緩解投資壓力、降低投資風(fēng)險(xiǎn)。

來(lái)自市場(chǎng)投資人士的反饋，越來(lái)越多的業(yè)者更加傾向于綜合能源項(xiàng)目的投資。

中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于初級(jí)階段，對(duì)于加氫市場(chǎng)，基于補(bǔ)貼下的運(yùn)營(yíng)不足以支持產(chǎn)業(yè)立足。加氫市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要穩(wěn)定、綠色的氫源保供體系，獨(dú)立的技術(shù)支撐體系，以及逐步完善的儲(chǔ)運(yùn)體系等。多元化的建設(shè)模式利好加氫市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)性探索，綜合能源站或?qū)⒊蔀橹髁鹘ㄔO(shè)方向。

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