在新能源乘用車市場滲透率持續(xù)攀升之際，新能源商用車領(lǐng)域亦迎來諸多新變化。

“物流市場未來一定是碎片化狀態(tài)。”新能源商用車新勢力——德力新能源董事長兼CEO錢得柱近日在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示，在城配物流車市場，新能源物流車市場空間很大，而在10月20日，德力新能源對外推出新能源微卡車型——大力牛魔王D05。

近年來，瞄準(zhǔn)新能源商用車行業(yè)新機(jī)遇的不僅僅是德力新能源，除了前晨汽車、DEEPWAY等新能源商用車新勢力紛紛加入“掘金”隊(duì)伍外，江淮汽車、中國重汽、東風(fēng)商用車、宇通客車等傳統(tǒng)商用車企業(yè)亦在加速布局新能源商用車賽道。

“我們傳統(tǒng)動(dòng)力——柴油機(jī)業(yè)務(wù)做得很好，但戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)勢不可當(dāng)，濰柴也在另辟新賽道，傳統(tǒng)能源動(dòng)力做到了全世界第一，我們在新能源戰(zhàn)略上也不能做得差。”濰柴動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，濰柴動(dòng)力目前已在純電、混合動(dòng)力、燃料電池三大技術(shù)路線全部布局，按照規(guī)劃，到2030年濰柴新能源業(yè)務(wù)要處于全球領(lǐng)先水平。

新勢力加速入局

在諸多商用車企業(yè)加速新能源轉(zhuǎn)型步伐的大背景下，新能源商用車銷量正在持續(xù)攀升。

“在汽車電動(dòng)化浪潮中，有一波機(jī)遇是以客車為主的，很多城市將城市公交車由燃油車換代成純電動(dòng)車，但滲透率還沒有到拐點(diǎn)。在這一過程中，我們也一直在等待機(jī)會，我們不想成為‘先烈’。”錢得柱曾如此表示。

在錢得柱作出上述表述的背后，成立于2017年7月的德力新能源，早已錨定新能源商用車領(lǐng)域。相關(guān)信息顯示，德力新能源是國內(nèi)首批獲取純電動(dòng)商用車生產(chǎn)“雙資質(zhì)”和氫燃料電池商用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，并在2021年獲得氫燃料電池商用車生產(chǎn)資質(zhì)。

德力新能源提供的信息顯示，2022年，面對全新的物流用車市場變革，德力新能源發(fā)布全新企業(yè)戰(zhàn)略及全新品牌——大力牛魔王，同時(shí)發(fā)布大力牛魔王首款產(chǎn)品D01，2023年10月，大力牛魔王D05上市。

在德力新能源之外，遠(yuǎn)程新能源亦是新能源商用車新勢力之一。相關(guān)信息顯示，今年7月份，遠(yuǎn)程新能源商用車銷量突破7000輛，其中在新能源輕卡領(lǐng)域，遠(yuǎn)程新能源前7個(gè)月累計(jì)市場占有率為27%。

記者注意到，不僅僅是德力新能源、遠(yuǎn)程新能源，前晨汽車、葦渡科技、DEEPWAY等新能源商用車新勢力此前也引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

如前晨汽車成立于2020年9月，由蔚來前高級副總裁黃晨東創(chuàng)立，獲得蔚來資本、Axiom啟元資本等投資機(jī)構(gòu)投資。據(jù)悉，前晨汽車此前發(fā)布首款輕卡產(chǎn)品EC1，該款車型“連續(xù)5個(gè)月列入全國新能源輕卡品牌銷量前五”。

“商用車作為拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵支柱，其新能源發(fā)展對整個(gè)汽車行業(yè)有著至關(guān)重要的意義?！绷_蘭貝格認(rèn)為，面對產(chǎn)業(yè)變革，商用車主機(jī)廠及產(chǎn)業(yè)鏈玩家迎來了價(jià)值鏈重塑、競爭格局顛覆以及生態(tài)體系構(gòu)建等全方位挑戰(zhàn)，如在輕卡領(lǐng)域，羅蘭貝格就認(rèn)為“新勢力強(qiáng)勢入局”。

掘金細(xì)分賽道

新能源滲透率進(jìn)一步提升的大背景下，新勢力與傳統(tǒng)商用車企業(yè)正紛紛謀求開拓細(xì)分賽道。

“我們充分研究了競品，也研究了每個(gè)產(chǎn)品開發(fā)的成本。”德力新能源副總裁劉世偉在接受記者采訪時(shí)直言，“中重卡類產(chǎn)品研發(fā)投入非常大，對于我們造車新勢力來說壓力比較大?！?/p>

劉世偉進(jìn)一步向記者分析，“中重卡市場里面聚集了重量級企業(yè);中重卡的新能源應(yīng)用場景比較困難，只能做換電或者氫能。氫能由于成本的限制，應(yīng)用場景也很受限制;輕卡也是一片紅海，投入非常大，一個(gè)車型需要10億元以上投入?！?/p>

在此情形下，德力新能源決定開拓城配物流賽道，劉世偉認(rèn)為，市內(nèi)配送是新能源商用車最佳應(yīng)用場景，商用車?yán)m(xù)航與乘用車不同，商用車耗電量比較大。目前城市廣泛存在的三輪車安全等問題，推出城配物流新產(chǎn)品“能夠替代快遞行業(yè)三輪車”。

進(jìn)一步梳理可發(fā)現(xiàn)，角逐新能源物流車領(lǐng)域的新勢力，不僅僅有德力新能源，今年1~7月，遠(yuǎn)程新能源物流車銷量同比增長102.4%，增長幅度達(dá)到行業(yè)增速近5倍。

在新勢力之外，傳統(tǒng)商用車企業(yè)亦在通過推出新品牌，加速開拓新能源物流車等新賽道。

6月份，五菱新能源公司旗下品牌“菱勢汽車”正式發(fā)布，首款混動(dòng)小卡菱勢黃金卡上市。據(jù)悉，菱勢汽車將聚焦新能源商用車市場，陸續(xù)發(fā)布混動(dòng)及純電車型，未來將全面布局微、中、大面車型，微、小卡車型及末端物流車等全矩陣產(chǎn)品。

除了五菱新能源公司外，江淮汽車亦是開拓細(xì)分賽道的典型企業(yè)之一，相關(guān)信息顯示，2022年，江淮輕卡推出“江淮1卡”超級品牌，而在2023年，江淮1卡推出全新品類江淮1van，其對此表示，“進(jìn)入新能源物流車賽道，打造綠色運(yùn)輸新標(biāo)桿?！?/p>

“純電輕卡持續(xù)開展定制化物流場景研究，深耕物流、商超、環(huán)衛(wèi)、封閉式物流等細(xì)分市場，藍(lán)貓X01系列等產(chǎn)品陸續(xù)推出。”江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，江淮汽車“在行業(yè)內(nèi)率先推出全新一代混動(dòng)輕卡產(chǎn)品，標(biāo)載工況節(jié)油率超過30%，形成較大領(lǐng)先優(yōu)勢”。

在江淮汽車之外，5月15日，濰柴旗下濰柴新能源商用車對外發(fā)布全新高端新能源商用車品牌——藍(lán)擎汽車，現(xiàn)場上市高端輕卡系列藍(lán)擎·悅、高端微卡系列藍(lán)擎·凌。相關(guān)信息顯示，藍(lán)擎汽車涵蓋輕卡、微卡等高端整車矩陣，“全面推動(dòng)中國新能源輕卡品牌進(jìn)階、科技升維”。

“藍(lán)擎汽車始終致力于為用戶提供全生命周期的解決方案，通過與行業(yè)領(lǐng)先的大型客戶以及主流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的深度合作，實(shí)現(xiàn)貨、車、人的高效連接，幫助用戶降低成本、增加收益。”濰柴新能源商用車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾如此介紹。

在濰柴新能源商用車持續(xù)發(fā)力的背后，是濰柴持續(xù)加碼新能源的縮影，濰柴相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，在新能源領(lǐng)域，“濰柴在混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池汽車方面都在發(fā)展，這是三條技術(shù)路線，每一條技術(shù)路線都有不同實(shí)現(xiàn)路徑，對于這三條技術(shù)路線，濰柴決策層都反復(fù)研究了很多次了，都進(jìn)行了布局。”

進(jìn)軍海外市場

“得益于重卡行業(yè)恢復(fù)，我們旗下的陜重汽表現(xiàn)非常好，整車出口占比也是大幅度提升?！睘H柴動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者直言，出口業(yè)務(wù)是高盈利性產(chǎn)品，“對陜重汽業(yè)績拉動(dòng)貢獻(xiàn)很大。”

公開信息顯示，陜重汽為濰柴動(dòng)力控股子公司，在今年前三季度，陜重汽銷量達(dá)9.2萬輛，同比增長52.0%;其中重卡出口銷量為4.2萬輛，同比增長71.9%。整體市場份額提升1.5個(gè)百分點(diǎn)。

對于中國汽車海外銷量持續(xù)攀升的現(xiàn)象，上述濰柴動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這與國產(chǎn)整車品牌競爭力持續(xù)提升、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性方面優(yōu)勢明顯、海外業(yè)務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局持續(xù)完善等因素密不可分。

“‘一帶一路’倡議合作項(xiàng)目的推動(dòng)，也會帶動(dòng)沿線區(qū)域購買中國整車品牌，從投資到制造到消費(fèi)，會建立一個(gè)正向循環(huán)，這對我們整車出口也具有比較好的推動(dòng)作用?！鄙鲜鰹H柴動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人如此表示。

相關(guān)信息顯示，濰柴目前已在海外并購固態(tài)氧化物燃料電池公司英國錫里斯動(dòng)力、氫燃料電池公司加拿大巴拉德動(dòng)力等多家新能源領(lǐng)域企業(yè)，濰柴動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人對此介紹，濰柴海外并購皆基于國家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)短板、技術(shù)瓶頸邏輯而進(jìn)行。

除了濰柴動(dòng)力外，作為全球規(guī)模最大客車企業(yè)的宇通客車，亦在持續(xù)發(fā)力海外業(yè)務(wù)。

記者此前從宇通客車方面獲悉，截至目前，宇通客車?yán)塾?jì)出口客車超90000輛，全球市場占有率超10%，全球累計(jì)銷售新能源客車超17.5萬輛，大中型客車市場占有率全球領(lǐng)先。

宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在新能源客車領(lǐng)域，宇通在海外30多個(gè)國家或地區(qū)形成批量銷售并實(shí)現(xiàn)良好運(yùn)營，累計(jì)出口新能源客車超過3700輛，如卡塔爾、墨西哥、智利、新加坡、澳大利亞等，同時(shí)獲得2022年年度歐洲純電動(dòng)客車的銷量冠軍。

江淮汽車方面，今年1~9月份，在國際市場，江淮汽車?yán)塾?jì)出口12.69萬輛，同比增長58.88%。其中，在新能源商用車方面，江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人提供的數(shù)據(jù)顯示，前9個(gè)月，江淮新能源商用車銷量近1000輛，同比增長14%。

不僅僅是傳統(tǒng)商用車企業(yè)，造車新勢力們亦紛紛謀求進(jìn)軍海外市場。

相關(guān)信息顯示，自今年3月份起，德力新能源旗下大力牛魔王汽車先后現(xiàn)身第四十四屆曼谷國際車展、希臘“第九屆供應(yīng)鏈與物流展”等，德力新能源方面表示，“未來將繼續(xù)堅(jiān)持‘走出去’戰(zhàn)略，積極布局東南亞、中東、歐盟及拉美地區(qū)市場?！?/p>

“中國企業(yè)通過‘走出去’，實(shí)現(xiàn)全球化資源配置，不斷獲取海外經(jīng)驗(yàn)，有助于推動(dòng)產(chǎn)品升級和提升品牌知名度?！睂ν饨?jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國家對外開放研究院教授陳建偉向記者分析，中國企業(yè)通過與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司形成戰(zhàn)略合作、優(yōu)勢互補(bǔ)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，“這加速了中國企業(yè)的全球化布局。”

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