11月5日，鄭州經(jīng)開(kāi)區(qū)中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司盾構(gòu)總裝車(chē)間，一臺(tái)出口韓國(guó)的大型盾構(gòu)機(jī)正在進(jìn)行刀盤(pán)吊裝作業(yè)。近年來(lái)，該公司不斷加大科技研發(fā)投入，生產(chǎn)的各種盾構(gòu)設(shè)備出口全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)7年世界第一，彰顯了中國(guó)制造“硬核”實(shí)力。

江陵鐵路隧道作為連接地區(qū)交通的重要樞紐，隧道全長(zhǎng)2869米，其設(shè)計(jì)復(fù)雜且施工難度極大，隧道以0.17%的坡度持續(xù)上坡，最小轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到900米，對(duì)施工設(shè)備和技術(shù)提出了極高要求。隧道需穿越多種復(fù)雜地質(zhì)層，包括侏羅紀(jì)花崗巖、片麻巖，以及風(fēng)化土(礫)、風(fēng)化巖和軟巖，巖石最高強(qiáng)度達(dá)150兆帕。

中鐵裝備憑借其在盾構(gòu)機(jī)制造領(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)創(chuàng)新，結(jié)合項(xiàng)目地質(zhì)情況打造了“中鐵1448號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑達(dá)8.98米，目前該設(shè)備正處于緊張的工廠制造階段，作為中鐵裝備出口韓國(guó)的第10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，它的即將交付不僅標(biāo)志著中鐵裝備在國(guó)際盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)上的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，也進(jìn)一步彰顯了中國(guó)高端裝備制造業(yè)的國(guó)際領(lǐng)先地位。