4月8日上午，隨著“光熙一號”盾構(gòu)機刀盤緩慢駛出隧道，北京地鐵12號線11標安和（安貞橋站~和平西橋站）區(qū)間右線順利貫通，標志著項目右線三個盾構(gòu)區(qū)間隧道已經(jīng)全部貫通，也為早日實現(xiàn)區(qū)間盾構(gòu)雙線貫通，邁出了堅實的一大步。

北京地鐵12號線11標包含“一站、三區(qū)間、一盾構(gòu)井”，區(qū)間總長1361m，盾構(gòu)機由百盛盾構(gòu)井始發(fā)，由東向西沿北三環(huán)掘進，分別穿越土城溝河、土城溝橋、京承高速匝道橋/擋土墻、太陽宮東/西橋、軌道交通M13號線高架橋、和平東/西橋等眾多特級、一級風險源。沿線周邊建筑物種類眾多、地面交通繁忙、區(qū)間地質(zhì)環(huán)境復雜、地下管線縱橫交錯、沉降控制要求高。為確?！肮馕跻惶枴倍軜?gòu)機順利始發(fā)，項目部精心策劃、周密部署，克服重重困難，完成了盾構(gòu)主機橫通道內(nèi)橫移、洞內(nèi)水平加固、垂直、分體、曲線、半環(huán)等極限空間條件的始發(fā)任務。掘進過程中，項目面臨盾構(gòu)施工工藝繁復、頻繁始發(fā)接收、施工工序復雜、沿線風險源眾多、施工安全風險高、疫情防控要求嚴等困難，施工組織難度大。為確保盾構(gòu)區(qū)間隧道如期順利貫通，項目嚴把安全關(guān)、風險關(guān)，嚴管工序、狠抓進度，迎難而上克服了一個又一個困難，確保了盾構(gòu)施工完美收官。

目前，項目各工點正按計劃穩(wěn)步推進，整體工期目標可控，項目全體人員將以此次貫通為契機，乘勢而上，在保證安全和質(zhì)量的前提下，按節(jié)點目標實現(xiàn)雙線貫通。