3月29日上午，長沙磁浮快線首列車均衡架修在磁浮車輛段正式啟動，這是湖南磁浮公司開展的首次架修，開創(chuàng)了國內中低速磁浮列車架修的先河，也標志著長沙磁浮快線列車逐步進入架修期。

作為我國首條擁有自主知識產權的中低速磁浮商業(yè)運營示范項目，湖南省構建國家中部空鐵一體化綜合交通樞紐，長沙磁浮快線已安全運營600余萬公里。隨著列車運行時間與里程的累積，長沙磁浮快線除對磁浮列車進行精益修、故障修等固定修程外，還需在列車運行7年或140萬公里左右時進行一次全面架修。經過充分準備、專家研討及論證，湖南磁浮公司為最大程度發(fā)揮列車架修工作效能，縮短列車維修停運時間，提高列車的投運率和運行的可靠性，創(chuàng)造性地提出了“合作均衡架修模式”，對磁浮列車各系統(tǒng)進行全方位檢修。

磁浮列車均衡架修所需工裝設備多、工序復雜，對人員的設備操作能力、車輛檢修能力要求極高。該項工作啟動后，將對磁浮列車進行“360度無死角”的深入維修，包括對懸浮架、車鉤、懸浮控制、牽引、制動、輔助、車門、空調等系統(tǒng)重要部件進行拆解、保養(yǎng)、檢修、更換等作業(yè)。同時，還將對列車部分部件進行技術改造，以達到降低列車故障率，提升列車可靠性，提高乘客舒適感的目的。

此次實施均衡架修的磁浮列車最大運行里程近120萬公里，相較地鐵車輛運行里程60萬公里的架修標準，磁浮列車架修公里數(shù)延長了一倍，有效節(jié)約了列車全壽命周期內的維修成本。下階段，湖南磁浮公司將協(xié)同中車株機公司嚴格加強現(xiàn)場監(jiān)督和質量檢查，分批次、按計劃開展架修工作，有效保障長沙磁浮快線正常運營。預計首列磁浮列車的均衡架修將于2022年7月完成，首批次磁浮列車的均衡架修也將于2023年5月前陸續(xù)完成。