在碳峰值和碳中和目標的推動下，氫燃料電池技術發(fā)展迅速。但這還不夠。許多商用車公司正在為氫發(fā)動機開發(fā)另一種形式的氫能源。

記者從工業(yè)和信息化部獲悉，該部將支持開發(fā)無二氧化碳排放的氫發(fā)動機。下一步，它將積極與相關部門合作，制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，并支持將氫燃燒發(fā)動機納入其中。

中國將制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略

工業(yè)和信息化部在對十三屆會議第四次會議第5736號建議的答復中作出了這一聲明。全國人民代表大會。

工業(yè)和信息化部表示，2017年4月，我部、發(fā)展改革委和科技部聯(lián)合發(fā)布了《汽車工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，明確指出“先進燃料汽車的研發(fā)，推廣混合動力電動汽車和替代燃料汽車“在天然氣、生物質(zhì)和其他資源豐富的地區(qū)，允許車輛出廠時名義上重復使用石油和天然氣，開展試點和生產(chǎn)活動，促進車輛能源的多樣化發(fā)展。下一步，我們部門將積極與相關部門合作，制定可再生能源發(fā)展戰(zhàn)略。同樣重要的是，委員會建議就氫燃料能源的使用和研究以及促進氫燃燒發(fā)動機的納入制定一項指令。”

工信部還建議，在技術進步和氫發(fā)動機應用推廣的基礎上，進一步評估現(xiàn)行標準體系的適應性和差異性，提前安排相關標準的初步研究，及時推進急需標準的制定，有效支持氫能汽車的科學合理發(fā)展。

氫能開發(fā)的上升迫使制定規(guī)則

現(xiàn)在是中國明確其氫能發(fā)展戰(zhàn)略的時候了。

“目前，燃料電池技術正在加速改變?nèi)蚰茉锤窬郑瑲淠芤岩鹗澜缰饕獓业年P注。中國許多省市相繼建立了氫能產(chǎn)業(yè)，氫能的安全使用和氫能的技術和成本逐步突破。氫能產(chǎn)業(yè)已開始進入示范階段，并已開展商業(yè)化?！爸袊妱悠嚢偃藭＜冶硎?。

2021，中國許多地方的加氫站建設被列為中央和地方任務。廣東佛山、安徽蕪湖、河南鄭州、山西太原等城市的加氫站數(shù)量已超過30座；在整個德國，運營氫氣加注站的公司數(shù)量也超過了20家。

“氫能發(fā)展的上升趨勢正在推進，但隨著發(fā)展的上升，相應的政策、制度、建設和其他方面必須一致?！鄙虾４髮W理學院院長、可持續(xù)能源研究所院長張久軍表示，對于氫能的下游發(fā)展，他希望，相關政府部門和工業(yè)機構(gòu)可以明確氫能的定位，明確不同類型氫的定義和標準，并逐步擴大應用領域。

大型商用車公司正在積極規(guī)劃新的內(nèi)燃機

負責氫開發(fā)戰(zhàn)略部門的氫燃燒發(fā)動機是什么？

氫燃燒發(fā)動機可以簡單地理解為燃燒氫氣的發(fā)動機。與目前流行的氫燃料電池原理不同，氫燃燒發(fā)動機在吸氣、壓縮、做功和排氣四個小節(jié)之后將化學能轉(zhuǎn)化為機械能。

Huma Technology總經(jīng)理劉漢如表示，歐洲目前正在大力發(fā)展氫工業(yè)。除了氫燃料電池，歐洲幾乎所有主要商用車發(fā)動機制造商都關注。