軌道列車要跑起來

離不開鋼軌

而一節(jié)節(jié)鋼軌

則需要整體道床來承載

4月26日，重慶交通開投軌道院組織召開重慶軌道交通輕型預制整體道床關鍵技術及應用專家評審會，技術順利通過專家組評審，讓這一符合軌道交通工程工業(yè)化建造發(fā)展方向的創(chuàng)新工藝技術，具有應用推廣價值。

軌道道床?重慶交通開投軌道院供圖

軌道交通中的軌道結構由鋼軌、扣件和整體道床（簡稱“道床”）組成，道床是列車運營專用通道的基礎。道床的設計方案和施工質量是直接影響列車運行安全性和乘客乘坐舒適性的關鍵點。

在市住房和城鄉(xiāng)建委、重慶交通開投集團、重慶軌道集團大力支持下，重慶交通開投軌道院牽頭，聯(lián)合單軌公司、中建三局、中建安裝等單位共同研發(fā)了“輕型預制整體道床”技術，擬在重慶軌道交通5號線北延伸段開展試點應用。

專家現(xiàn)場評審 重慶交通開投軌道院供圖

輕型預制整體道床與傳統(tǒng)現(xiàn)澆道床相比，具備整體性好、軌道線型更平順、工廠化作業(yè)率高、施工更環(huán)保等優(yōu)點。同時，施工周期與傳統(tǒng)施工相比節(jié)約近30%，現(xiàn)場施工作業(yè)人數(shù)可減少約80%，僅軌道一項每百公里可節(jié)約3-5億元。

此次關鍵技術及應用順利通過評審，為推進軌道交通工程工業(yè)化建造，助力軌道交通高質量發(fā)展，奠定了堅實的基礎，為提前實現(xiàn)軌道交通建造雙碳目標，邁出堅實一步。