新能源的進(jìn)步，源于何處?最直接的答案，就是“掌握核心技術(shù)”。三十余年厚積薄發(fā)，宇通已成為全球規(guī)模最大的客車(chē)企業(yè)和新能源商用車(chē)企業(yè)，2022年新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售量已超過(guò)172000臺(tái)，全球銷(xiāo)量排行第一，強(qiáng)大的背后依靠的正是一項(xiàng)項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)的沉淀和積累。

從電動(dòng)化發(fā)展之初，行業(yè)普遍面臨電池價(jià)格高、續(xù)航能力無(wú)法滿(mǎn)足日常運(yùn)營(yíng)需求，以及電機(jī)動(dòng)力不足，電控效率不高等一系列問(wèn)題，導(dǎo)致市場(chǎng)及終端用戶(hù)對(duì)電動(dòng)客車(chē)的接受程度不高，以至于當(dāng)時(shí)客車(chē)電動(dòng)化滲透率只有5.7%?；诋?dāng)時(shí)的市場(chǎng)需求，宇通在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)三電關(guān)鍵部件的平臺(tái)化，解決了行業(yè)由傳統(tǒng)燃油車(chē)向純電動(dòng)過(guò)度時(shí)期所面臨的核心痛點(diǎn)，也由此奠定了中國(guó)新能源客車(chē)的世界領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

如今，新能源發(fā)展迎來(lái)下半場(chǎng)變局，客車(chē)行業(yè)亟需技術(shù)更優(yōu)的電動(dòng)出行解決方案，宇通進(jìn)一步強(qiáng)化核心技術(shù)，面向全球發(fā)布?？谽平臺(tái)——商用車(chē)行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)，將為新能源客車(chē)的又一次進(jìn)階再添利刃，引領(lǐng)行業(yè)加速進(jìn)入硬件融合集成、軟件在線(xiàn)升級(jí)的新時(shí)代。

長(zhǎng)遠(yuǎn)思考技術(shù)布局，占據(jù)賽道制高點(diǎn)

價(jià)值引領(lǐng)，為商用而生。商用車(chē)的基因就是價(jià)值創(chuàng)造的基因，長(zhǎng)期以來(lái)，宇通以?xún)r(jià)值引領(lǐng)，想用戶(hù)所想，矢志不移推進(jìn)新能源技術(shù)創(chuàng)新，形成產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈三鏈耦合協(xié)同，構(gòu)建強(qiáng)大“全鏈模式”，也在加快推進(jìn)中國(guó)新能源技術(shù)進(jìn)入模塊化、平臺(tái)化、集成化新階段。

從三電關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)化，到關(guān)鍵系統(tǒng)平臺(tái)化，宇通專(zhuān)屬“睿控”技術(shù)全面賦能中國(guó)新能源客車(chē)發(fā)展，以更安全、更可靠、更節(jié)能環(huán)保的高價(jià)值新能源產(chǎn)品，也加速推進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)走向新高度，引領(lǐng)中國(guó)新能源客車(chē)在電控四化和智能四化等方面走向世界前列：三電性能大幅提升，安全性、穩(wěn)定性顯著增強(qiáng)，電池價(jià)格明顯下降了70%，電池能量密度從85Wh/kg提升至175Wh/kg，續(xù)航里程由最初的100km提升至了500km，完全滿(mǎn)足日常運(yùn)營(yíng)的需求。在?？氐某掷m(xù)推動(dòng)下，中國(guó)客車(chē)行業(yè)滲透率從2013年的5.7%提升到2022年的52.4%，而占據(jù)客車(chē)行業(yè)半壁江山的公交市場(chǎng)新能源化率更是已經(jīng)達(dá)到98.9%。

雄厚技術(shù)積淀中，2023，宇通?？谽平臺(tái)迭代發(fā)展而來(lái)，實(shí)現(xiàn)軟硬件深度融合的技術(shù)新跨越，也將成為國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)從上半場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)向下半場(chǎng)智能化的最關(guān)鍵布局，也是加快構(gòu)建中國(guó)商用車(chē)自主品牌核心技術(shù)力量的必經(jīng)之路，具有劃時(shí)代的意義。

從技術(shù)平臺(tái)亮點(diǎn)看，宇通?？谽平臺(tái)具有兩大核心：也就是宇通自研的跨域融合C架構(gòu)和基于C架構(gòu)自主研發(fā)的商用車(chē)操作系統(tǒng)YOS，自研跨域融合C架構(gòu)相當(dāng)于整車(chē)的大腦和神經(jīng)，由“中央計(jì)算單元、多合一動(dòng)力域控制器、智能座艙域控制器、輔助駕駛域控制器“構(gòu)成，自研車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)YOS是是軟件生態(tài)發(fā)展的靈魂，由驅(qū)動(dòng)層、系統(tǒng)層和服務(wù)層構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)整車(chē)全部軟硬件統(tǒng)一管理和控制、并且兼容各類(lèi)底層操作系統(tǒng)，形成高安全、強(qiáng)實(shí)時(shí)、多生態(tài)適配的整車(chē)操控系統(tǒng)。C架構(gòu)與YOS作為兩大核心，形成了宇通?？谽平臺(tái)的技術(shù)底座，實(shí)現(xiàn)功能融合再分配，算力提升200%;提升系統(tǒng)傳輸效率，控制效能提升100%;功能安全達(dá)到最高D級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，提供原生安全;實(shí)現(xiàn)軟件和整車(chē)硬件的完全解耦，屏蔽硬件差異，縮短軟件交付周期，車(chē)輛全生命周期持續(xù)OTA升級(jí)，滿(mǎn)足智能駕乘體驗(yàn)，為車(chē)輛運(yùn)營(yíng)安全保駕護(hù)航。

軟硬件深度融合，價(jià)值體驗(yàn)全面躍升

不斷深入核心技術(shù)研發(fā)，挖深新能源護(hù)城河。中國(guó)新能源發(fā)展行至下半場(chǎng)，持續(xù)打造高價(jià)值產(chǎn)品技術(shù)解決方案，助力降本增效，是得分點(diǎn)。面對(duì)客戶(hù)需求多樣化形態(tài)，想贏(yíng)得客戶(hù)的長(zhǎng)期信賴(lài)，就要在使用周期、經(jīng)濟(jì)性，以及適配性之間取得完美平衡，未來(lái)新能源客車(chē)產(chǎn)品不僅要好用、耐用、更要能應(yīng)用于多種場(chǎng)景。宇通?？谽平臺(tái)，為用戶(hù)價(jià)值全新升級(jí)而來(lái)，具備了“硬件融合集成、軟件在線(xiàn)升級(jí)”兩大特征，也將帶來(lái)全新體驗(yàn)。

在軟、硬件的高度結(jié)合下，?？谽平臺(tái)集合“高安全超能電池、多合一碳化硅動(dòng)力域控制器、新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋、商用車(chē)多源超低溫?zé)岜谩⒏咝аa(bǔ)能技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)商用車(chē)駕駛艙、智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)”等領(lǐng)域的核心技術(shù)融為一身。通過(guò)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)續(xù)航領(lǐng)先10%以上，運(yùn)營(yíng)成本降低20%。為客戶(hù)提供“更商用、更耐用、更好用”的價(jià)值體驗(yàn)。

以高安全超能電池為核心，宇通打造行業(yè)最強(qiáng)防護(hù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池1300℃，2小時(shí)的內(nèi)外部雙重隔離防火，2米72小時(shí)不進(jìn)水，徹底杜絕電池內(nèi)部起火爆炸;采用最新一代高比能量電芯，通過(guò)高集成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得電池包體積能量密度提升38%，整車(chē)電池空間利用率提升40%以上，有效滿(mǎn)足客車(chē)的低地板低入口需求。

大潮起東方，宇通在一次次的技術(shù)跨越中嬗變。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，搭載?？谽平臺(tái)的宇光E8MAX公交、C11E 2023款TOP級(jí)長(zhǎng)續(xù)航超能巴士等系列客車(chē)新品悉數(shù)亮相，吸睛無(wú)數(shù)。

依托領(lǐng)先的睿控E平臺(tái)，宇光E8MAX公交融合新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋、高安全超能電池、多源超低溫?zé)岜玫榷囗?xiàng)技術(shù)。其中，高速電機(jī)+高速減速箱+車(chē)橋三合一設(shè)計(jì)，集成度高，可實(shí)現(xiàn)電驅(qū)橋系統(tǒng)空間節(jié)約30%，總成重量降低40%以上，制動(dòng)能量回收效率提升17%。采用新一代高比能量電芯及高集成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得電池包體積能量密度提升38%，整車(chē)空間利用率提升40%以上，電池系統(tǒng)的能量密度、單包電量、空間利用率均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。而多源超低溫?zé)岜每杀ＷC車(chē)輛在-40°至60℃環(huán)境仍能安全穩(wěn)定行駛，且采暖制熱能耗低，冬季續(xù)航延長(zhǎng)10%以上，有效解決了城市公交在運(yùn)營(yíng)安全、運(yùn)營(yíng)效率、能效節(jié)省等問(wèn)題，且車(chē)輛以10.6m2全平地板，0臺(tái)階的最大舒適化乘坐空間，以及8.5米公交同級(jí)最大載客量，達(dá)到10米公交級(jí)別，帶來(lái)跨級(jí)別的大運(yùn)力，讓用戶(hù)買(mǎi)的值、用的值，成本也更低。

面對(duì)純電動(dòng)公路客車(chē)購(gòu)車(chē)成本高、續(xù)航里程不夠等痛點(diǎn)，宇通C11E 2023款集合?？谽平臺(tái)領(lǐng)先核心技術(shù)，根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行產(chǎn)品進(jìn)化，get最強(qiáng)電動(dòng)公路客車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力。首次在客車(chē)行業(yè)應(yīng)用高防護(hù)等級(jí)、高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的H1動(dòng)力電池，體積小、重量輕、安全性高!打造防護(hù)“金鐘罩”，碰撞防護(hù)達(dá)到行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)。采用商用車(chē)行業(yè)集成度最高的多合一碳化硅動(dòng)力域控制器，精準(zhǔn)控制每一度電，讓每一度電都真正用在“刀刃上”，整車(chē)綜合續(xù)航提升30%。同時(shí)，由于新一代三電系統(tǒng)體積大幅減小，車(chē)輛行李艙空間擴(kuò)容20%，可容納超90個(gè)20寸行李箱。容量媲美行業(yè)同級(jí)傳統(tǒng)柴油客車(chē)，遠(yuǎn)超同米段純電動(dòng)客車(chē)(行李艙容量最大為6.2m3)，助力客戶(hù)一車(chē)多用，增收創(chuàng)收，是從事市內(nèi)旅游、機(jī)場(chǎng)接送等套班運(yùn)營(yíng)的更優(yōu)選擇。

因客戶(hù)需求而生，為解決痛點(diǎn)而興。?？谽平臺(tái)依托宇通億量級(jí)的數(shù)據(jù)支撐，為解決新能源痛點(diǎn)而來(lái)，也將以高價(jià)值引領(lǐng)，成就用戶(hù)口碑。站在新時(shí)代、新環(huán)境、新需求下，客車(chē)迎來(lái)全面新能源化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。宇通發(fā)布?？谽平臺(tái)，拼出面向未來(lái)新能源與智能化市場(chǎng)的新戰(zhàn)略、新技術(shù)平臺(tái)、新品牌和產(chǎn)品的完整版圖，也將加速推動(dòng)我國(guó)新能源商用車(chē)高速前行，為行業(yè)發(fā)展寫(xiě)下濃墨重彩一筆!