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中鐵十四局大盾構(gòu)第17次穿越長江!

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9月6日,“新征程號”盾構(gòu)機刀盤開始緩緩轉(zhuǎn)動,由中鐵十四局承建的南京地鐵4號線二期過江隧道工程正式開始盾構(gòu)掘進(jìn)。該隧道是目前長三角區(qū)域最深的過江地鐵隧道,也是中鐵十四局大盾構(gòu)第17次穿越長江。

中鐵十四局副總經(jīng)理劉衛(wèi)民在始發(fā)活動致辭時表示,中鐵十四局將充分利用在大盾構(gòu)施工中取得的技術(shù)成果和成功經(jīng)驗,嚴(yán)格把控安全質(zhì)量、大力推進(jìn)項目精細(xì)化管理、樹牢綠色發(fā)展理念,確保工程優(yōu)質(zhì)、高效、穩(wěn)步推進(jìn)。

南京地鐵4號線二期工程線路全長約10公里,全部為地下線路,主要位于江北新區(qū)。由中鐵十四局施工的穿長江隧道段為全線控制性工程,全長3062米,為單洞雙線設(shè)計。

該隧道需長距離穿越長江江中段,掘進(jìn)最低點位于長江水面下68.58米,為目前長三角區(qū)域過江地鐵隧道建設(shè)的最深深度,且穿越地層多為富水軟土地層,最大覆土厚度達(dá)55.35米,施工面臨諸多風(fēng)險和難題。

為保障盾構(gòu)機在復(fù)雜地層的適應(yīng)性和高效掘進(jìn),項目團(tuán)隊結(jié)合多次穿越長江施工經(jīng)驗,量身打造“新征程號”盾構(gòu)機。該設(shè)備搭載同步注雙液漿系統(tǒng),是首次在國內(nèi)過江地鐵隧道施工中應(yīng)用,可有效保證施工安全及效率,提升成型隧道質(zhì)量。

南京地鐵4號線二期工程是南京建設(shè)的第四條過江地鐵。建成后,可加快推動南京跨江融合發(fā)展,加強江北新區(qū)與主城之間的聯(lián)系,促進(jìn)地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

編輯:Ella

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