記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，昨天15時許，在寶山區(qū)友誼路街道富錦東路漠河路施工現場，圓滿完成“渡江”使命的兩臺國產大盾構“滬馳號”“通騁號”并肩橫臥在40米深的寶山接收井，標志著滬蘇通鐵路太倉至四團段吳淞口長江隧道越江段實現雙線貫通。

吳淞口長江隧道是滬蘇通鐵路太倉至四團段的控制性工程，其中越江段位于上海市浦東新區(qū)、寶山區(qū)，下穿長江口及黃浦江，為雙洞單線水底隧道，總長度7.275千米，盾構段全長6.77千米。隧道采用明挖法與盾構法施工，是國內首條穿越長江和黃浦江的鐵路隧道、國內首條軟土地區(qū)盾構法客貨共線鐵路隧道、國內首條全封閉內襯盾構法隧道。

為吳淞口長江隧道量身定制的“滬馳號”“通騁號”兩臺盾構機為國產10.69米大直徑泥水氣平衡盾構機，從浦東高橋鎮(zhèn)始發(fā)，經過6.77千米雙線長距離同向掘進，歷經817天“穿江之旅”之后，順利抵達寶山接收井。

“滬馳號”“通騁號”盾構向前掘進時同步拼裝四塊管片，數智系統(tǒng)基于傳感監(jiān)測數據和具有自學習功能的控制模型，邊“感知”邊“思考”，針對不同地層工況實時調整掘進策略，在無人工干預的情況下自主完成盾構姿態(tài)控制及軸線糾偏，實現精準的長距離掘進，抵達接收井縱橫向誤差控制在1-2厘米的精度。

滬蘇通鐵路太倉至四團段北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線路全長111.8公里，設計時速200公里，全線設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團站，預留曹路站、惠南站。

滬蘇通鐵路太倉至四團段是國家中長期鐵路網規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流，同時兼具貨物運輸功能。建成通車后將進一步完善上海樞紐線路布局和疏解能力，上海浦東地區(qū)將加入全國鐵路網，對于促進沿線經濟社會發(fā)展，推進長江經濟帶高質量發(fā)展、長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。