“成渝中線高鐵將途經銅梁并設站，銅梁不通鐵路的歷史行將結束?！痹缭趦赡昵?，即將邁入成渝“一小時朋友圈”的消息迅速傳遍銅梁，這個曾被稱作渝西片區(qū)唯一不通鐵路的區(qū)縣，在進一步打通“內暢外聯(lián)”大通道方面再迎來新的希望。

據(jù)了解，成渝中線高鐵在銅梁境內線路約20公里，經銅梁區(qū)虎峰、蒲呂、石魚、南城、土橋等5個街鎮(zhèn)，并于區(qū)內石魚鎮(zhèn)與慶隆鎮(zhèn)交界處設置銅梁站。根據(jù)近期公布的銅梁站建筑概念設計方案，該站建筑規(guī)模約為15000平米，為線側平式站型設計，站房主體采用三跨拱網(wǎng)殼結構，建筑形態(tài)則為連續(xù)起伏的屋頂檐口曲線，并預留蘭渝高鐵（渝遂綿高鐵）共站條件。屆時，銅梁將修建一條快速路與高鐵站相連。

成渝中線高鐵建成后，銅梁將進入成渝地區(qū)雙城經濟圈4個“1小時”交通圈，無論是到重慶中心城區(qū)，還是成都城區(qū)，都可以實現(xiàn)一小時內直達，極大地提升其交通便利度。與此同時，作為川渝合作的“橋頭堡”，銅梁將以成渝地區(qū)雙城經濟圈建設為契機，把區(qū)位優(yōu)勢變?yōu)榘l(fā)展優(yōu)勢，把軌道交通建設作為動力源，融入主城、融合周邊，做好重慶“向西”的重要產業(yè)承接地。

事實上，除了成渝中線高鐵，璧銅線城市快軌、市郊鐵路西二環(huán)線等多條在建、規(guī)劃中的城際交通線路也將讓銅梁進一步“內暢外聯(lián)”，共同推動銅梁高鐵、城軌、普鐵“三鐵融合”的交通網(wǎng)絡格局。

全長37.5公里的璧銅線，起于銅梁西站，經9個站點后，到達璧山站，是加快構建渝西地區(qū)網(wǎng)絡化城市群發(fā)展格局的重要軌道交通線路；重慶市郊鐵路西二環(huán)線，承擔客貨運功能，途徑合川、銅梁、大足等區(qū)，其規(guī)劃建設將有效提升主城新區(qū)之間互聯(lián)互通水平，進一步優(yōu)化完善區(qū)域鐵路貨運網(wǎng)絡體系。

當前，銅梁正加密都市圈交通網(wǎng)絡建設，大力實施交通提速行動，構建成多向聯(lián)通、一體融合、高效通達的渝西綜合交通樞紐和重慶主城都市區(qū)城鄉(xiāng)交通一體化示范區(qū)。銅梁區(qū)交通局相關負責人透露，預計在“十四五”時期，銅梁將形成“173”（一核七向三網(wǎng)）的總體交通格局，以銅梁綜合客運樞紐為核心，構建由鐵路、高（快）速公路組成的“快速網(wǎng)”，由國省干線公路、城市干道、水運航道組成的“干線網(wǎng)”，由農村公路組成的“基礎網(wǎng)”。到“十四五”末，基本形成“半小時、1小時、3小時”出行圈，即：銅梁至重慶主城中心城區(qū)實現(xiàn)半小時通達；銅梁至成渝地區(qū)雙城經濟圈兩大中心城市1小時，銅梁至重慶周邊省會城市3小時通達。

同時，銅梁將通過更加完善的交通路網(wǎng)，疏通城市對外“大動脈”，實現(xiàn)與主城的一體化發(fā)展。在“十四五”期間逐漸建成主城都市區(qū)區(qū)域性消費創(chuàng)新中心、區(qū)域商貿物流節(jié)點城市、重慶自貿區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)，努力促進人流、物流、資金流、信息流等要素資源在成渝雙核及沿線區(qū)域內便捷通暢流動，推動城市建設提質增效，成為成渝地區(qū)雙城經濟圈中部地區(qū)商務發(fā)展的重要增長極。

人暢其行，貨暢其流，地盡其利，物盡其用。從“兩高兩普一城際兩軌道”的鐵路運輸網(wǎng)絡，到“一環(huán)七射兩連線”的高速公路網(wǎng)絡，自2018年重慶交通建設“三年行動計劃”全面啟動開始，銅梁區(qū)以高標準建設鐵路運輸干線，高效融入全國交通網(wǎng)絡，形成多向出渝大通道，不斷在雙城經濟圈建設中跑出“加速度”。

如今，銅梁正在實現(xiàn)交通強區(qū)建設開新局的路上闊步前行，朝著建設成渝地區(qū)雙城經濟圈高質量發(fā)展先行區(qū)的目標穩(wěn)步邁進。推動區(qū)域互聯(lián)互通，織密立體交通網(wǎng)，提升交通供給能力，優(yōu)化運輸服務品質……可以預見，未來，在進一步構建開放大通道的過程中，銅梁的軌道交通“朋友圈”還將持續(xù)擴容。