7月6日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)社會(huì)工作局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組宣傳部聯(lián)合舉辦的2022年度“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動(dòng)啟動(dòng)儀式在北京豐臺(tái)站舉行。

中央和地方新聞媒體及網(wǎng)站、商業(yè)網(wǎng)站、直播平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)正能量骨干代表等近50人參加了啟動(dòng)儀式。各鐵路局集團(tuán)公司黨委和宣傳部負(fù)責(zé)同志、有關(guān)地方網(wǎng)信辦負(fù)責(zé)同志以視頻方式參會(huì)。

啟動(dòng)儀式上，國(guó)鐵集團(tuán)黨組副書(shū)記甄忠義向“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”授旗并致辭。中央網(wǎng)信辦副主任、國(guó)家網(wǎng)信辦副主任盛榮華致辭并宣布2022年度“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動(dòng)啟動(dòng)。

今年，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·感受京廣鐵路加速度”活動(dòng)圍繞迎接宣傳貫徹黨的二十大主題主線，聚焦交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行，聚焦京廣高鐵安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)，以及“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，提質(zhì)增效、從嚴(yán)務(wù)實(shí)”工作要求，結(jié)合深化客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃和復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略，看京廣高鐵運(yùn)營(yíng)品質(zhì)全面提升成果，看京廣高鐵在安全管理、設(shè)備質(zhì)量、服務(wù)水平、運(yùn)輸效率、綜合效益、品牌形象等方面取得的突出成績(jī)。

此次“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”之旅，由中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司和中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司共同開(kāi)展，“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”成員從北京出發(fā)，一路乘坐京廣高鐵南下廣州，體驗(yàn)“最繁忙”的京廣高鐵線路，感受中國(guó)高鐵、中國(guó)速度，深入挖掘鐵路一線職工拼搏奮進(jìn)的故事，見(jiàn)證鐵路人不變的初心和使命。

5天的活動(dòng)，在北京局集團(tuán)公司管內(nèi)，“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”將參觀亞洲最大鐵路樞紐客站北京豐臺(tái)站，探秘“高鐵廚房”北京京鐵列車服務(wù)有限公司配餐基地，在中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門館感受中國(guó)鐵路從無(wú)到有，從落后到先進(jìn)的百年發(fā)展歷程；采訪北京西站036愛(ài)心服務(wù)、石家莊高鐵綜合保養(yǎng)點(diǎn)、石家莊供電段檢修基地、石家莊站馨橋愛(ài)心服務(wù)區(qū)、站史館等，了解京廣高鐵開(kāi)通近10年來(lái)鐵路客運(yùn)提質(zhì)的成果、便民利民的措施，聽(tīng)他們講述為服務(wù)保障京廣高鐵安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)的奮斗故事。

在廣州局集團(tuán)公司管內(nèi)，“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”將在廣州南站，體驗(yàn)車站服務(wù)品牌和智慧車站建設(shè)等方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；在廣州大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段觀摩一線職工檢修軌道車等設(shè)備的演練；在廣州鐵路博物館，探尋華南鐵路百年發(fā)展歷程；在南沙港鐵路了解鐵路建設(shè)和海鐵聯(lián)運(yùn)，聽(tīng)職工們談?wù)勊麄優(yōu)殍F路高質(zhì)量發(fā)展攻堅(jiān)克難的感人故事。

“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”行走第一天，我們帶著期待啟程，伴著夏日的暖陽(yáng)，走入京廣高鐵的10年歲月。

第一站

北京豐臺(tái)站：見(jiàn)證中國(guó)鐵路滄桑巨變

1895年，清政府修建津蘆鐵路，年底修至北京西南遠(yuǎn)郊的寂靜小鎮(zhèn)豐臺(tái)并建站。豐臺(tái)站因而成為北京城的第一座火車站。

百年彈指一揮間，2010年6月20日，豐臺(tái)站停止辦理客運(yùn)、行包托運(yùn)等業(yè)務(wù)，至此，走過(guò)115年風(fēng)雨的老豐臺(tái)站，結(jié)束了自己輝煌的歷史。但這并非豐臺(tái)站的謝幕。

2018年9月，豐臺(tái)站改擴(kuò)建工程正式開(kāi)工，今年6月20日，經(jīng)過(guò)4年的改擴(kuò)建，百年老站北京豐臺(tái)火車站以全新面貌開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，改建后的北京豐臺(tái)站是亞洲最大鐵路樞紐客站，也是貫通南北的重要節(jié)點(diǎn)站。

煥顏后的北京豐臺(tái)站有三“新”：

新在“功能定位”。車站設(shè)有32條到達(dá)出發(fā)線、32個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面，圖定旅客列車58對(duì)，其中高速列車21對(duì)、普速列車37對(duì)。站內(nèi)共設(shè)有7000個(gè)座椅，每小時(shí)可容納14000名旅客候車。作為京廣高鐵和京滬、京九普速鐵路多條線路的列車始發(fā)終到站，車站為旅客提供便捷出行選擇的同時(shí)，也緩解了其他幾大站的客運(yùn)壓力。

新在“科學(xué)設(shè)計(jì)”。豐臺(tái)站是國(guó)內(nèi)首座采用雙層車場(chǎng)重疊設(shè)計(jì)的車站，“頂層有高鐵、地面有普速、地下有地鐵”的立體交通運(yùn)營(yíng)模式，將“高鐵、普鐵、地鐵”等運(yùn)輸資源科學(xué)匯集，為旅客提供了更加便利的“無(wú)縫”換乘服務(wù)。

新在“環(huán)保理念”。車站的光伏發(fā)電系統(tǒng)、自然照明系統(tǒng)和自然通風(fēng)系統(tǒng)，不僅環(huán)保又節(jié)約了建設(shè)投資，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也將降低能源消耗，減少車站的運(yùn)營(yíng)成本和城市環(huán)境保護(hù)成本。

1992年調(diào)入豐臺(tái)站至今的車站值班員王戎，主要負(fù)責(zé)行車調(diào)度指揮，他堅(jiān)守這個(gè)崗位已有30年，見(jiàn)證了北京豐臺(tái)站30年間的巨變?！耙郧拔覀兪裁炊紱](méi)有，就一個(gè)操縱臺(tái)，全都靠人工，靠經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在很先進(jìn)，我們行車設(shè)備都是CTC了，車站的硬件軟件設(shè)施都提升了?！蓖跞指袊@地說(shuō)。

第二站

京鐵列車服務(wù)有限公司配餐基地：高鐵盒飯從這里來(lái)

北京京鐵列車服務(wù)有限公司配餐基地，是目前全路規(guī)模最大的食品加工基地，要進(jìn)入這里，首先要遵循嚴(yán)格的衛(wèi)生消毒程序?！鞍l(fā)現(xiàn)團(tuán)”成員要穿著統(tǒng)一配發(fā)的白大褂、帶上頭套和鞋套，再經(jīng)過(guò)風(fēng)淋房的“淋浴”，才能最終進(jìn)入配餐基地的四層作業(yè)大樓。

基地的相關(guān)工作人員帶大家參觀了高鐵盒飯生產(chǎn)的一整套作業(yè)流程，基地快餐生產(chǎn)采用快速冷卻、氣調(diào)保鮮、高溫高壓滅菌等先進(jìn)技術(shù)，每一道工序都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的把關(guān)，讓旅客能吃得放心、安全、健康、美味。

工作人員還透露了一個(gè)小“秘密”，就是梅菜扣肉這個(gè)明星菜品，從出場(chǎng)以來(lái)到現(xiàn)在從沒(méi)換過(guò)，因?yàn)樗奈兜篮?，很受旅客喜?ài)。

參觀完作業(yè)區(qū)，“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”成員們還興致勃勃的品嘗了基地備好的高鐵美食，許多人對(duì)牛角包很感興趣，說(shuō)味道特別棒，比店里賣的更好吃。

列車公司副總經(jīng)理田春林介紹說(shuō)：“我們?cè)诹私饴每偷男枨?，包括市?chǎng)餐食品類的基礎(chǔ)上，不斷的研發(fā)，不斷更新。旅客反映不喜歡，或者菜品不受旅客歡迎，我們會(huì)定期的調(diào)整更換。近期，我們開(kāi)發(fā)了一些年輕人可能比較喜歡的菜品，比如說(shuō)飯團(tuán)、意大利面、麻辣香鍋，也是受到了旅客的歡迎?！?/p>

第三站

北京動(dòng)車段：為京廣高鐵“提速”“提質(zhì)”保障安全

2011年成立的北京動(dòng)車段，是全路最早開(kāi)行動(dòng)車組、最早開(kāi)展動(dòng)車組高級(jí)修、最先運(yùn)營(yíng)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組的高鐵站段。

在這里誕生了許多具有標(biāo)志性意義的第一次。

2017年6月25日，復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組命名儀式在檢修車間舉行；

2017年6月26日，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京滬高鐵雙向首發(fā)；

2017年9月21日，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速高標(biāo)運(yùn)營(yíng)；

2019年12月，智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車組亮相京張高鐵；

2022年6月20日，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京廣高鐵京武段實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速高標(biāo)運(yùn)營(yíng)。

為保障京廣高鐵京武段高標(biāo)運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組安全，他們制定了多種措施?！案咚龠\(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組，它各種的振動(dòng)，包括溫度，都跟之前時(shí)速300以及300以下的動(dòng)車組是完全不同的，我們會(huì)對(duì)線路上的突發(fā)情況，時(shí)刻保持清醒，打起12分的注意。我們還對(duì)磨耗件兒的更換標(biāo)準(zhǔn)做了提高，并隨時(shí)關(guān)注動(dòng)車組的軸承的溫度，將它控制在一個(gè)合理的范圍。對(duì)于保證動(dòng)車組的平穩(wěn)性，我們會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行下載，如果發(fā)現(xiàn)指標(biāo)有不合格的情況，我們都會(huì)及時(shí)進(jìn)行處理?！北本┠蟿?dòng)車所業(yè)務(wù)指導(dǎo)工程師馮喆說(shuō)。

第四站

中國(guó)鐵道博物館：歷史在這里交匯

位于天安門廣場(chǎng)東南側(cè)的中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門展館，這里是由原京奉鐵路正陽(yáng)門東車站改建而成，如今已走過(guò)百年的風(fēng)雨滄桑。

作為中國(guó)近代鐵路早期建筑的重要代表和珍貴的歷史文化遺產(chǎn)，正陽(yáng)門東車站于2001年被列為北京市重點(diǎn)文物保護(hù)單位。2007年，原鐵道部和北京市政府共同研討決定將正陽(yáng)門東車站改建為鐵道博物館。

在各方的共同努力下，2010年10月23日，這座古老的火車站終以嶄新的角色和面貌——中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門展館呈現(xiàn)在世人面前并正式對(duì)外開(kāi)放。

展館常設(shè)展覽為“中國(guó)鐵路發(fā)展史”，分為蹣跚起步、步履維艱、奮發(fā)圖強(qiáng)和闊步前行的中國(guó)鐵路四個(gè)部分。館內(nèi)大量的圖片、實(shí)物、史料和科技手段，生動(dòng)地展示了中國(guó)鐵路從無(wú)到有、從落后到先進(jìn)的140年的發(fā)展歷程，具有深厚的歷史文化底蘊(yùn)。

在復(fù)興號(hào)動(dòng)車組模擬駕駛艙的互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)，“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”成員饒有興趣的體驗(yàn)了一把“中國(guó)速度”。中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)交通廣播主持人高雅說(shuō)：“體驗(yàn)了一回當(dāng)高鐵司機(jī)的感覺(jué)，感覺(jué)還挺好的！視野很開(kāi)闊，周圍的狀態(tài)感覺(jué)真的是在路上行駛。同時(shí)也感受到高鐵司機(jī)挺不容易的?！?/p>

第五站

北京西站：京廣10年的“變”與“不變”

今年年底，京廣高鐵將迎來(lái)10歲生日，自2012年京廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至今，北京西站累計(jì)發(fā)送旅客1.74億人次。

這十年間，從人工驗(yàn)證驗(yàn)票到自助設(shè)備刷臉進(jìn)站，從磁介質(zhì)車票到電子客票，科技升級(jí)，服務(wù)也在升級(jí)。北京西站使用智能化設(shè)備設(shè)施，提升服務(wù)科技感；提倡服務(wù)便捷化，優(yōu)化旅客出行體驗(yàn)；推行人性化服務(wù)，溫暖旅客出行路。

最美發(fā)現(xiàn)團(tuán)也在這里邂逅了“最美的036”。五代人的堅(jiān)持，數(shù)十年如一日的真誠(chéng)服務(wù)，她們被旅客們親切地稱為“候車室里最美的笑容”。北京西站，改變的是科技，不變的是為旅客服務(wù)的心。

第六站

向下一個(gè)目的地進(jìn)發(fā)：明天見(jiàn)

清晨迎著朝陽(yáng)，傍晚迎著落日，“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”從北京西站乘坐G6715次前往我們的下一個(gè)目的地——石家莊。剛一走進(jìn)車廂，就感受到滿滿的氛圍感。

地面和車窗上都裝飾著“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·感受京廣鐵路加速度”活動(dòng)的橫幅，北京客運(yùn)段的客運(yùn)員們還為大家表演了精彩紛呈的節(jié)目。

在列車上，我們還采訪到了京廣高鐵京武段高標(biāo)運(yùn)營(yíng)的首發(fā)司機(jī)，北京機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)王天意。他告訴我們，被定為首發(fā)司機(jī)后，他心里緊張又興奮，開(kāi)車之前，當(dāng)列車長(zhǎng)通過(guò)電臺(tái)通知，旅客乘降完畢，請(qǐng)關(guān)閉車門的時(shí)候，他特別強(qiáng)烈地感受到“人民鐵路為人民”這句話的意義。

“從一開(kāi)始沒(méi)有京廣高鐵，到國(guó)家發(fā)展京廣高鐵到現(xiàn)在高標(biāo)運(yùn)營(yíng)350公里每小時(shí)，這是我參加工作的時(shí)候完全沒(méi)有想到的。作為鐵路人，我為我們的鐵路事業(yè)感到自豪。”王天意說(shuō)。