7月13日，武漢軌道交通19號(hào)線花山河站至1號(hào)豎井段左線“知音號(hào)”盾構(gòu)機(jī)歷時(shí)330天掘進(jìn)，順利抵達(dá)接收洞門，這標(biāo)志著花山河站至1號(hào)豎井段盾構(gòu)隧道已實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

該段盾構(gòu)隧道長(zhǎng)1998m，地質(zhì)情況復(fù)雜多變，還需下穿運(yùn)營(yíng)中的武九客專、武九線國(guó)鐵，施工安全要求高、管理難度大。為解決以上困難，項(xiàng)目部根據(jù)10余次盾構(gòu)專家咨詢會(huì)意見和右線盾構(gòu)掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)不同地層和工況，制定了地面預(yù)注漿處理、增加自動(dòng)保壓系統(tǒng)、多環(huán)節(jié)控排水、優(yōu)化盾構(gòu)刀具配置等專項(xiàng)技術(shù)處理措施，并在施工過程督促施工單位嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、出渣量及注漿量，先后順利穿越210m極易沉降的泥巖擠壓破碎帶地層，“零沉降”下穿武九客專、武九線國(guó)鐵，累計(jì)更換120多把滾刀穿越高達(dá)75Mpa的灰?guī)r地層，最終安全精準(zhǔn)的完成了該段隧道洞通。

目前，19號(hào)線花光區(qū)間4號(hào)豎井～光谷五路站段右線盾構(gòu)已組裝、調(diào)試完畢，即將開始二次始發(fā)掘進(jìn)；1號(hào)豎井～4號(hào)豎井段礦山隧道剩余8個(gè)工作面正全力掘進(jìn)，初支開挖累計(jì)完成87%。炎炎夏日、驕陽(yáng)似火，下一步項(xiàng)目部將嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)保障措施，持續(xù)加強(qiáng)精細(xì)化管理提升工作，確保高質(zhì)量完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)目標(biāo)。