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澳門提出大力發(fā)展軌道交通,將與內(nèi)地高鐵網(wǎng)和珠海城軌聯(lián)通

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5月24日下午,澳門特區(qū)政府網(wǎng)站發(fā)布《澳門陸路整體交通運(yùn)輸規(guī)劃(2021-2030)》(下稱《規(guī)劃》),并向社會(huì)公開征求意見。

澳門人多地少,人口密度在全世界都處于前列,所以過去十年一直采取“公交優(yōu)先”和“控車輛”的策略,以緩解交通壓力。此次對(duì)于至2030年的規(guī)劃也不例外,核心原則仍是“公交優(yōu)先”。

2019年,澳門居民出行的公交分擔(dān)率為52.1%。根據(jù)規(guī)劃,通過提升基礎(chǔ)設(shè)施和優(yōu)化服務(wù),到2030年公交分擔(dān)率將提升至55%-60%。

目前澳門居民公交出行主要依靠巴士,輕軌客流效果不佳。澳門輕軌氹仔線2019年投入運(yùn)營(yíng),去年日均客流量只有2880人次。

澳門交通事務(wù)局稱,目前輕軌多條線路仍處于建設(shè)或規(guī)劃階段,尚未形成網(wǎng)絡(luò),未能發(fā)揮應(yīng)有作用;待輕軌線網(wǎng)規(guī)模效益初步顯現(xiàn)后,將引導(dǎo)私人車輛使用者向軌道交通轉(zhuǎn)移。

根據(jù)規(guī)劃,澳門預(yù)計(jì)在2024年前將氹仔線延伸至媽閣站,2025年前完成石排灣線和橫琴線,爭(zhēng)取2028年完成東線工程。預(yù)計(jì)到2030年,澳門輕軌日均客流量將大幅提升至13.7萬(wàn)人次。

《規(guī)劃》稱,澳門正融入國(guó)家發(fā)展大局,面臨粵港澳大灣區(qū)及橫琴粵澳深度合作區(qū)等重要發(fā)展機(jī)遇。未來十年,區(qū)域間陸路交通聯(lián)系將更加頻繁,出行需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

為此,澳門將推進(jìn)澳門輕軌橫琴線建設(shè),在橫琴與國(guó)家高鐵網(wǎng)及珠海市城市軌道線網(wǎng)聯(lián)通,融入內(nèi)地軌道交通網(wǎng)。

具體線路包括由橫琴經(jīng)珠海鶴洲向北延伸至廣州的高鐵、向西聯(lián)通粵西的高鐵,以及南沙至珠海(中山)等城際鐵路項(xiàng)目。橫琴將成為集澳門輕軌、珠海城軌、高鐵、城際鐵路等多種交通方式的樞紐,為澳門提供便捷交通。

《規(guī)劃》預(yù)計(jì),到2030年,澳門跨境交通出行量約增至58萬(wàn)人次/日,比2019年增長(zhǎng)約 11%。

 

編輯:同同

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