5月24日，澳門特別行政區(qū)政府交通事務(wù)局官網(wǎng)刊發(fā)《澳門陸路整體交通運輸規(guī)劃（2021-2030）》（簡稱“澳門交通規(guī)劃”），24日起至7月22日，澳門特區(qū)政府就此展開公開咨詢。

此次澳門交通規(guī)劃多次提及與大灣區(qū)內(nèi)地城市銜接的相關(guān)內(nèi)容。其中，珠海橫琴為澳門融入內(nèi)地軌道交通網(wǎng)的重要樞紐。從近期看，澳門輕軌延伸橫琴線預(yù)計2025年前完成。從遠(yuǎn)期看，澳門將推進(jìn)廣州至珠海（澳門）高鐵、南沙至珠海（中山）城際鐵路等建設(shè)，還將研究水上航線連接橫琴合作區(qū)。

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預(yù)計2025年前完成澳門輕軌延伸橫琴線

橫琴將形成“多網(wǎng)”融合的門戶交通樞紐

近年來，澳門相繼迎來橫琴口岸交通樞紐功能提升、橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)等利好。為快速融入大灣區(qū)，為澳門未來發(fā)展提供更便捷的交通服務(wù)，澳門在橫琴布局了高鐵+城際+輕軌等“多網(wǎng)”融合的交通項目。

本次澳門交通規(guī)劃提出，預(yù)計在2025年前完成澳門輕軌延伸橫琴線。2025年，該線路將接入橫琴口岸，并與珠機(jī)城際鐵路便捷銜接。同時，為配合其建成通車，還計劃動態(tài)調(diào)整巴士線路走向及班次，促進(jìn)巴士與輕軌協(xié)調(diào)發(fā)展。

▲預(yù)計2025年，澳門輕軌延伸橫琴線將接入橫琴口岸，并與珠機(jī)城際鐵路銜接。圖片來源：澳門交通規(guī)劃

在高鐵和城際方面，澳門將積極配合推進(jìn)廣州至珠海（澳門）高鐵、南沙至珠海（中山）城際鐵路等項目規(guī)劃建設(shè)。這兩條線路也被列入澳門交通規(guī)劃重點工作計劃的遠(yuǎn)期（2030）任務(wù)中。

根據(jù)澳門交通規(guī)劃，澳門將積極配合推進(jìn)由橫琴粵澳深度合作區(qū)經(jīng)珠海鶴洲向北延伸至廣州、向西聯(lián)通粵西等高鐵線路，以及南沙至珠海（中山）等城際鐵路項目規(guī)劃建設(shè)。

從珠海方面看，相關(guān)的軌道線路也在近期迎來新進(jìn)展。

根據(jù)4月20日珠海市發(fā)布的2022年重點建設(shè)項目計劃，廣州至珠海（澳門）高鐵珠海中心站（鶴洲）至橫琴段計劃建設(shè)年限為2022-2027年。其中，今年的建設(shè)任務(wù)主要為完成可行性研究、勘查、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等前期工作，并開工建設(shè)。

而南沙至珠海（中山）城際（珠海段）則被列為珠海2022年重點建設(shè)前期預(yù)備項目，今年主要開展可行性研究工作。

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研究規(guī)劃輕軌線接入青茂口岸

推動跨境客流快速集散

粵港澳大灣區(qū)的融合以及橫琴粵澳深度合作區(qū)的建設(shè)，加速了澳門跨境人流及車流的發(fā)展。根據(jù)澳門交通規(guī)劃的預(yù)測，到2030年，跨境交通出行量約增至58萬人次/日，增長約11%。在此挑戰(zhàn)下，提高口岸集散效率重要性愈加凸顯。

除了將橫琴線接入橫琴口岸，澳門交通規(guī)劃還提出，規(guī)劃研究輕軌西線在關(guān)閘、青茂口岸設(shè)站。預(yù)測2030年，關(guān)閘口岸、青茂口岸日均跨境出行量約40萬人次，此舉有望實現(xiàn)客流快速集散。

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巴士發(fā)展遇瓶頸

未來十年重點發(fā)力軌道交通

澳門城市建設(shè)密度高、強(qiáng)度大。在澳門輕軌尚未成網(wǎng)的現(xiàn)狀下，巴士承擔(dān)機(jī)動化出行的主體作用。但因道路交通漸趨飽和，巴士發(fā)展遇到瓶頸。

根據(jù)《澳門日報》消息，澳門交通事務(wù)局于5月24日下午舉行新聞發(fā)布會。局長林衍新表示，巴士數(shù)量1000輛應(yīng)是極限。如今巴士由小巴轉(zhuǎn)中巴、中巴變大巴。即使澳門巴士客量回到2019年高峰，也可做得比2019年好，故未見需要增加巴士數(shù)量。

從澳門交通規(guī)劃來看，大力發(fā)展軌道交通已位列澳門未來十年交通規(guī)劃的首要位置。

預(yù)計至2030年，澳門輕軌線網(wǎng)規(guī)模效益初步顯現(xiàn)，引導(dǎo)私人車輛使用者轉(zhuǎn)向以軌道交通方式出行，日客流量預(yù)計會由2020年平均2880人次/日提升至13.7萬人次/日，占機(jī)動化出行比例亦將由2020年約0.2%增長至約9%。