成都地鐵工作人員為旅客服務(wù)引導(dǎo)。

　　沒(méi)有什么能阻擋一座城市渴望發(fā)展的腳步。
2021年11月29日，《成都都市圈發(fā)展規(guī)劃》正式印發(fā)?！兑?guī)劃》明確，成都都市圈以成都市為中心，與德陽(yáng)市、眉山市、資陽(yáng)市共同組成。推動(dòng)成德眉資同城化發(fā)展是落實(shí)“一干多支”發(fā)展戰(zhàn)略，拓展全省主干的必然之舉。
作為拓展城市空間、促進(jìn)城市融合發(fā)展的重要載體，軌道交通被寄予厚望。4月26日召開(kāi)的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第十一次會(huì)議指出，要推動(dòng)城市群交通一體化，發(fā)展市域（郊）鐵路和城市軌道交通。
5年來(lái)，成都軌道奮力加速成網(wǎng)，已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)13條線路、總里程達(dá)558公里。在成都都市圈建設(shè)全面起勢(shì)的背景下，軌道交通資陽(yáng)線作為成德眉資同城化的“先行兵”，已封頂5座車站，預(yù)計(jì)2024年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)；市域（郊）線成德線（S11）、成眉線（S5）的可行性研究也正緊鑼密鼓開(kāi)展，為“軌道上的都市圈”壯闊藍(lán)圖實(shí)現(xiàn)按下“加速鍵”。軌道交通的發(fā)展不僅塑造了都市圈的新面貌，也在滿足著人們對(duì)都市圈生活的無(wú)盡想象。
“軌道上的都市圈”是什么圈？在不同的人眼中，它有著不同的身份。

熱愛(ài)交友的年輕人：
“軌道上的都市圈”是不斷擴(kuò)大的朋友圈

　　“以前覺(jué)得德陽(yáng)離成都好遠(yuǎn)，單程要兩個(gè)小時(shí)，路上的時(shí)間足夠我睡一覺(jué)?！苯衲?8歲、家住德陽(yáng)的小潘想起兒時(shí)和父母一起搭乘公共汽車“趕成都”的經(jīng)歷，仍有一些感嘆。
但現(xiàn)在，無(wú)論是去成都見(jiàn)朋友還是回德陽(yáng)陪家人，小潘都有了更多更快的選項(xiàng)。“去成都東站坐高鐵，20多分鐘就可以到德陽(yáng)。如果想要更靈活的出行選擇，還可以到成都醫(yī)學(xué)院地鐵站坐3號(hào)線擺渡車，直達(dá)德陽(yáng)文廟。”小潘說(shuō)，現(xiàn)在“趕成都”不再是只有周末才能安排的行程，而是想走就走的便捷出行。“多虧了便捷的交通，不僅能和老同學(xué)們經(jīng)常聚會(huì)，還交到了很多新朋友?！痹趷?ài)交友的小潘看來(lái)，“軌道上的都市圈”就是她不斷擴(kuò)大的朋友圈。
未來(lái)，軌道交通資陽(yáng)線將與地鐵18號(hào)、19號(hào)線互聯(lián)互通，市域（郊）線成德線（S11）、成眉線（S5）將串聯(lián)兩地……成都都市圈城市軌道的暢通，不僅將實(shí)現(xiàn)2000多萬(wàn)人1小時(shí)通勤的自由，也將持續(xù)刷新成德眉資四地年輕人的交友圈。

熱愛(ài)生活的中年人：
“軌道上的都市圈”是幸福美好的生活圈

　　今年45歲、家住成都成華區(qū)的“蓉漂”鄒女士已在成都扎根了近20年，她對(duì)成都這座城市的期待也在與日俱增。她說(shuō)，這離不開(kāi)成都地鐵“十年如一日”給予的幸福感。
“坐10號(hào)線去新津看花、18號(hào)線到三岔湖曬太陽(yáng)、6號(hào)線去沙灣美食街探店……多虧了不斷延伸的網(wǎng)線，帶我看遍了成都的風(fēng)景?！痹卩u女士看來(lái)，13條線路滿足了她的日常出行需求，“在373個(gè)地鐵站附近都能毫不費(fèi)力地找到共享單車和公交站點(diǎn)?！北憬?、綠色的公共交通出行方式，已經(jīng)成為她和家人的首選。
同時(shí)，位于世紀(jì)城地鐵站里的“上閑里”是她看好的成都未來(lái)新型網(wǎng)紅打卡地，“以前從沒(méi)想過(guò)地鐵站可以這么‘洋氣’，有鮮花機(jī)、自助拍照機(jī)，還有一條地下商業(yè)街，不出站就可以逛逛吃吃買買，幸福感爆棚?！?br /> 在愛(ài)游玩、追求高品質(zhì)生活的鄒女士看來(lái)，“軌道上的都市圈”是幸福美好的生活圈。

熱愛(ài)養(yǎng)生的老年人：
“軌道上的都市圈”是郁郁蔥蔥的生態(tài)圈

　　以前，家住成都高新區(qū)的老許有一個(gè)兩難抉擇：舍不得青城山綠意環(huán)繞的慢生活，又想回到成都帶小孫子。今年，兒子一家準(zhǔn)備搬家到位于高新區(qū)的TOD項(xiàng)目——陸肖·麓鳴九天小區(qū)，這讓老許的回家之路終于“提上了議程”。
小區(qū)里，成片成蔭的綠樹(shù)、一簇簇草木聲色“合鳴”……“就像把小區(qū)修在了青城山里?！边@是老許最直觀的感受。面對(duì)記者，他已經(jīng)開(kāi)始期待著未來(lái)的養(yǎng)老生活：出門15分鐘送小孫子去學(xué)校，然后去超市買菜或在公園里打一圈太極，“想想都很巴適?！薄八{(lán)綠交織”的23個(gè)TOD項(xiàng)目星羅棋布點(diǎn)綴在公園城市之間，帶來(lái)了“詩(shī)意的棲居”。
“如果要我說(shuō)，‘軌道上的生活圈’應(yīng)該是一個(gè)郁郁蔥蔥的生態(tài)圈，隨處都可見(jiàn)綠色。”老許說(shuō)。
在軌道交通的支撐下，成都都市圈內(nèi)部更加緊密地銜接在一起，同城生活已經(jīng)箭在弦上。“軌道上的都市圈”究竟是什么圈，交給你來(lái)定義。