軌道交通展消息 自2004年籌劃國內(nèi)首條大運量全自動運行線路10號線開始，上海目前已經(jīng)形成了8條線、296公里、規(guī)模位居世界前列的全自動運行地鐵網(wǎng)絡(luò)。日前，經(jīng)由兩位院士領(lǐng)銜的專家組評估，該網(wǎng)絡(luò)不僅運營可靠性指標已達到國際領(lǐng)先水平，形成了具有上海特色的運維管理模式，而且為城市軌道交通行業(yè)錨定了以全自動運行為主的技術(shù)發(fā)展方向。

今年，為總結(jié)上海軌道交通全自動運行籌劃建設(shè)20年、運營10年的經(jīng)驗與不足，申通地鐵集團委托中國國際工程咨詢有限公司（以下簡稱“中咨公司”）開展了“上海軌道交通全自動運行總結(jié)評估”工作。9月2日至4日，中咨公司首席咨詢師、交通業(yè)務(wù)部主任朱軍主持總結(jié)評估會，申通地鐵集團黨委書記、董事長畢湘利出席會議并講話。

由中國工程院院士陳湘生、中國科學院院士翟婉明領(lǐng)銜、來自北京、深圳等18名業(yè)內(nèi)知名專家組成的專家組，經(jīng)過前期資料預審、現(xiàn)場檢查評估，一致認為上海地鐵建立了較為完備的運營和維護管理體系，場景設(shè)計細致全面、建設(shè)過程科學合規(guī)、運營風險嚴管可控、應(yīng)急預案合理充分，適配全自動運行的高要求，形成了一套可復制可推廣的全自動運行上海經(jīng)驗；五分鐘晚點指標優(yōu)于全網(wǎng)平均值3倍以上，其他核心指標也處于國際領(lǐng)先水平。上海實踐已經(jīng)驗證了全自動運行的技術(shù)優(yōu)勢，是城市軌道交通技術(shù)發(fā)展的主流方向。

專家組建議，上海在新線建設(shè)和既有線改造中，應(yīng)積極推廣應(yīng)用全自動運行系統(tǒng)；進一步健全全自動運行標準體系；根據(jù)網(wǎng)絡(luò)特點選擇適宜的運營管理模式；爭取國家“兩重”“兩新”政策扶持，提升智慧運維能力，推進運營數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不斷提升全自動運行的技術(shù)水平和服務(wù)品質(zhì)。

畢湘利感謝專家組對上海軌道交通全自動運行的會診把脈、客觀評價和建言獻策。他表示，城市軌道交通運營安全是城市公共安全的重要組成部分，申通地鐵集團將消化吸收本次專家組意見，繼續(xù)深入研究全自動運行底層邏輯，提高關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備可靠性，提升設(shè)備故障情況下的應(yīng)急處置能力，以全自動運行技術(shù)推進上海軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。

上海市交通委員會二級巡視員戴祺、軌道處處長施勇、上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院原院長沈秀芳出席。申通地鐵集團副總裁張凌翔做了《上海軌道交通全自動運行情況》的報告。申通地鐵集團總工程師申偉強、副總裁張郁、總監(jiān)張川、吳曉紅、殷峻、吳昕毅、胡炎生與副總工程師劉加華、印禎民、陳鴻等領(lǐng)導及相關(guān)部門負責人出席了會議。