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全國(guó)首臺(tái)全線淺覆土掘進(jìn)大直徑盾構(gòu)機(jī)“新征程號(hào)”刀盤(pán)焊接完成

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10月11日,由中鐵十五局地下工程公司參與研發(fā)的“新征程號(hào)”大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)順利完成刀盤(pán)焊接,該設(shè)備將投身于上海滬渝蓉高鐵項(xiàng)目寶山隧道盾構(gòu)建設(shè)。

寶山隧道是全國(guó)首座全程淺埋大直徑泥水盾構(gòu)隧道和全國(guó)首座三線高鐵交叉施工隧道,隧道全長(zhǎng)3030米,最大埋深約13.5米,為單洞雙線設(shè)計(jì),滿足雙層集裝箱運(yùn)輸條件,隧道采用盾構(gòu)法與明挖法進(jìn)行施工,是本標(biāo)段控制性工程。

“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑13.5米,重270噸。刀盤(pán)涂裝以交相輝映的東方明珠電視塔與黃浦江為原型,以紅、黃、藍(lán)配色為主基調(diào),既象征著施工單位與項(xiàng)目部所在屬地,也寓意著寶山隧道大盾構(gòu)工程像“東方河畔冉冉升起的明珠”,將再次照亮中鐵十五局大盾構(gòu)品牌。

刀盤(pán)焊接過(guò)程中,由于采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的方式,需要保證現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境無(wú)風(fēng)無(wú)雨,為滿足作業(yè)要求,現(xiàn)場(chǎng)專門(mén)設(shè)置了可拆卸式刀盤(pán)焊接棚。同時(shí),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)刀盤(pán)實(shí)際情況,精心編制了專項(xiàng)施工組織方案與應(yīng)急預(yù)案,分批、分次打磨焊縫,采用磁粉探傷和超聲波探傷相結(jié)合的方式,對(duì)刀盤(pán)表面缺陷、裂紋和夾渣進(jìn)行全面探傷試驗(yàn),確保刀盤(pán)焊接質(zhì)量的安全可靠性以及最大程度保證焊接精度及各項(xiàng)工作的穩(wěn)步推進(jìn)。

下一步,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將全面啟動(dòng)“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的各項(xiàng)調(diào)試工作和始發(fā)前準(zhǔn)備工作,堅(jiān)決打贏“百日攻堅(jiān)戰(zhàn)”,為盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)保駕護(hù)航。

編輯:Ella

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