6月15日13時(shí)42分，廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目揭(陽)惠(來)鐵路( “揭惠鐵路”)取得新展，由中鐵二十五局承建的百吉嶺隧道進(jìn)口掘進(jìn)1002.6米，突破千米大關(guān)。

揭惠鐵路正線長88.66公里，線路起至梅汕鐵路揭陽站，經(jīng)揭東區(qū)、揭陽產(chǎn)業(yè)園、揭西縣、普寧市、惠來縣，終至汕汕鐵路惠來站。中鐵二十五局承擔(dān)著該鐵路先開段2座隧道、1座大橋等施工任務(wù)，其中長達(dá)9.815公里的百吉嶺隧道為控制性工程。

截止目前，百吉嶺隧道正洞進(jìn)出口共掘進(jìn)1630.6米，烏豐斜井掘進(jìn)1649米，內(nèi)徑3米、深度203米豎井于6月15日貫通。

據(jù)中鐵二十五局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人粟祥輝介紹：“百吉嶺隧道按隧道進(jìn)口、出口及烏豐斜井共3個(gè)作業(yè)隊(duì)4個(gè)作業(yè)面組織施工。為確保隧道的順利掘進(jìn)，項(xiàng)目部廣大干部職工廣泛開展科技攻關(guān)，持質(zhì)量先行，安全為基;隧道施工采用“智慧工地”系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，努力消除質(zhì)量事故隱患，杜絕質(zhì)量通病，進(jìn)一步提高現(xiàn)場管理水平，加大監(jiān)管力度，依靠科學(xué)方法強(qiáng)化現(xiàn)場管理，指導(dǎo)工程實(shí)施，及時(shí)預(yù)防和糾正施工中可能存在的問題。針對(duì)隧道穿越斷裂帶，地形地質(zhì)、水文氣象條件復(fù)雜，受地質(zhì)構(gòu)造影響，施工過程中存在偏壓、涌突，項(xiàng)目部通過縮短循環(huán)進(jìn)尺、及時(shí)調(diào)整開挖工法，超前預(yù)加固等措施應(yīng)對(duì)巖變，加強(qiáng)對(duì)隧道的監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作并每月定期組織各類安全檢查，及時(shí)消除安全生產(chǎn)隱患，全力保證施工安全質(zhì)量，確保項(xiàng)目施工有序向前推進(jìn)。針對(duì)后續(xù)隧道將要穿越多條斷裂帶復(fù)雜地質(zhì)，項(xiàng)目部提前制定了專項(xiàng)施工方案。施工中，積極貫徹“綠水青山就是金山銀山”的環(huán)保理念，努力踐行綠色工程的發(fā)展理念。”

據(jù)悉，揭惠鐵路作為《廣東省綜合交通體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中的其中一項(xiàng)重點(diǎn)工程，將與京九鐵路、廣梅汕鐵路、梅汕鐵路、汕汕鐵路、鷹梅鐵路、浦梅鐵路連接，成為揭陽港貨物外運(yùn)及沿線居民交流的重要路徑。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步滿足揭陽港區(qū)集疏運(yùn)的需求，完善粵東地區(qū)互聯(lián)互通城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，推動(dòng)一帶一路、交通強(qiáng)國等國家戰(zhàn)略深入實(shí)施落地，有利于構(gòu)筑廣東沿海經(jīng)濟(jì)帶新增長極。