近日，重慶高速集團(tuán)亮出渝湘復(fù)線高速公路建設(shè)“半年報(bào)”：截至6月底，渝湘復(fù)線項(xiàng)目已完成年度投資90.88億元，占年度投資任務(wù)148億元的61.41%，順利實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)時(shí)間過半、任務(wù)過半的“雙過半”目標(biāo)。

渝湘復(fù)線由巴南至彭水、彭水至酉陽(yáng)、武隆至道真(重慶段)三個(gè)項(xiàng)目組成，平均橋隧比80%。6月27日至29日，上游新聞?dòng)浾邔?shí)地探訪了銅西互通、彭水隧道、雙堡特大橋等渝湘復(fù)線多個(gè)項(xiàng)目工地，發(fā)現(xiàn)建設(shè)工期均實(shí)現(xiàn)提前。

巴彭項(xiàng)目

世界在建跨徑最大雙聯(lián)拱橋8月底拱肋吊裝

巴彭項(xiàng)目起于巴南鹿角接天鹿大道，止于彭水縣與彭酉高速公路相接。全長(zhǎng)157.25公里，投資398.38億元，其中，正在修建的雙堡特大橋?yàn)槭澜缭诮鐝阶畲蟮碾p聯(lián)拱橋。

雙堡特大橋?yàn)槭澜缭诮鐝阶畲蟮碾p聯(lián)拱橋

在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，雙堡特大橋下部結(jié)構(gòu)已全部施工完成，大里程引橋T梁已全部架設(shè)完成，大小里程纜索吊塔架已全部施工完成，正在架設(shè)往復(fù)牽引系統(tǒng)。

“雙堡特大橋是渝湘復(fù)線高速公路項(xiàng)目的關(guān)鍵性控制節(jié)點(diǎn)，主橋?yàn)?×405米雙跨連續(xù)上承式鋼管混凝土桁架拱橋，單拱計(jì)算跨徑380米，橋面寬32.5米，其跨度為世界同類型橋梁中最大?！?/p>

巴彭路8標(biāo)1分部項(xiàng)目副經(jīng)理張斌介紹，雙堡特大橋共有3個(gè)主墩，其中中墩采用了智能張拉系統(tǒng)，可以自動(dòng)糾正塔偏。

“我們?cè)谒敯惭b了北斗衛(wèi)星定位采集器，出現(xiàn)偏移時(shí)電腦會(huì)發(fā)出信號(hào)，對(duì)偏移點(diǎn)進(jìn)行自動(dòng)張拉糾正，可將誤差減少至2厘米?！?/p>

張斌說，雙堡特大橋全橋共有72個(gè)拱肋節(jié)段，最大節(jié)段長(zhǎng)28.05米、重200.8噸。在鋼拱肋加工過程中，應(yīng)用了焊接機(jī)器人，激光除銹技術(shù)和三維激光掃描技術(shù)，有效保證了鋼拱肋焊縫的焊接質(zhì)量，提升了鋼拱肋拼裝的精度，預(yù)計(jì)今年8月底開始拱肋吊裝。

雙堡特大橋效果圖

此外，巴彭項(xiàng)目彭水隧道和水江隧道也實(shí)現(xiàn)工期提前。其中，彭水隧道為全線重點(diǎn)控制性工程，是渝東南第一長(zhǎng)隧道，是渝湘復(fù)線高速公路唯一一座超萬(wàn)米隧道。水江隧道右洞全長(zhǎng)3432m、左洞全長(zhǎng)3425m，計(jì)劃今年年底實(shí)現(xiàn)右線單幅貫通，隧道總體建設(shè)進(jìn)度完成占比90%。

彭水隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

水江隧道智慧工地

彭酉項(xiàng)目

銅西互通PA匝道橋首片T梁成功架設(shè)

彭酉項(xiàng)目起于彭水縣靛水，止于酉陽(yáng)縣銅西，接酉陽(yáng)高速。全長(zhǎng)91.58公里，總投資164.33億元。

其中，銅西互通是渝湘復(fù)線高速公路樞紐互通工程之一，是渝湘復(fù)線高速公路與酉沿高速公路相接的重要樞紐立交。主要工程包含7座匝道橋、7座拼寬橋，路基挖方107萬(wàn)方，路基填方28萬(wàn)方。

彭酉路6標(biāo)銅西互通現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王曉陽(yáng)介紹，6月17日，銅西互通PA匝道橋首片T梁成功架設(shè)，標(biāo)志著該橋梁正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，工程建設(shè)取得了階段性的突破。

“目前，樁基、墩柱、系梁、蓋梁等下部結(jié)構(gòu)已完成80%，預(yù)計(jì)12月底將全部完成，實(shí)現(xiàn)工期提前3個(gè)月?！?/p>

銅西互通實(shí)現(xiàn)工期提前3個(gè)月

王曉陽(yáng)還透露，目前梁場(chǎng)日產(chǎn)T梁2片，截至6月底生產(chǎn)58片，年底可生產(chǎn)400片，架設(shè)300片，預(yù)計(jì)2023年4月底T梁預(yù)制可全部完成，2023年8月底T梁架設(shè)可全部完成。

此外，彭酉項(xiàng)目替溪溝特大橋主橋4個(gè)主墩均已封頂且已澆筑3個(gè)0#塊，預(yù)計(jì)明年4月全橋貫通。姚家隧道、周家寨隧道和文家灣隧道雙線貫通，萬(wàn)足隧道左洞導(dǎo)洞、碉堡嶺隧道右線貫通。

據(jù)介紹，彭酉路通車后，彭水到酉陽(yáng)兩地開車時(shí)間可由2小時(shí)縮短為1小時(shí)，酉陽(yáng)、秀山到重慶中心城區(qū)縮短在3小時(shí)以內(nèi)，避免繞道黔江。

武道項(xiàng)目

烏江特大橋預(yù)計(jì)年底完成主墩封頂

武道項(xiàng)目起于武隆區(qū)斑竹林，接G65渝湘高速，止于渝黔省界子母巖，全長(zhǎng)31.34公里，總投資77.81億元。

其中，觀音廟烏江特大橋是渝湘復(fù)線武道路唯一控制性工程，大橋左線橋長(zhǎng)924.08米，最大墩高107.824米;右線橋長(zhǎng)944.08米，最大墩高115.292米，是目前國(guó)內(nèi)在建跨徑最大的連續(xù)鋼構(gòu)橋。

觀音廟烏江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

“大橋所處烏江狹窄航段，且上游有兩個(gè)水電站，進(jìn)入汛期水位漲落頻繁?！?/p>

烏江特大橋項(xiàng)目副經(jīng)理馬俊騁介紹，此前他們通過用輪渡運(yùn)輸施工材料，但單趟耗時(shí)長(zhǎng)。為了趕工期，他們耗時(shí)5個(gè)月，在大橋旁建起了一條長(zhǎng)199米、寬7.5米的鋼索橋，最大承重達(dá)60噸。罐車通過施工便橋不到1分鐘就可達(dá)到對(duì)岸，且不受水位漲落影響，運(yùn)輸材料時(shí)間大幅縮短。目前大橋1#主墩完成21米墩身施工，2#主墩已經(jīng)完成36米墩身施工，預(yù)計(jì)2022年12月4日完成主墩封頂，實(shí)現(xiàn)提前合同工期10個(gè)月。

重慶高速集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前集團(tuán)17個(gè)公路水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目正鉚足干勁，加快推進(jìn)。半年完成建設(shè)投資153億元，占年度計(jì)劃255億元的60%，同比增長(zhǎng)135%，成功實(shí)現(xiàn)任務(wù)目標(biāo)“雙過半”。渝湘復(fù)線高速項(xiàng)目全線建成通車后，將有效縮短渝東南地區(qū)與重慶中心城區(qū)的距離，緩解既有渝湘高速公路擁堵情況，對(duì)沿線本土旅游資源發(fā)展，打造重慶交通強(qiáng)市，促進(jìn)地方交旅融合、經(jīng)濟(jì)多樣化發(fā)展具有重要意義。