近日，由中鐵十七局一公司承建的宜遂高速公路控制性工程——永新石橋隧道全幅貫通，項(xiàng)目再次刷新施工“進(jìn)度條”，為推動(dòng)井岡山革命老區(qū)振興注入新動(dòng)能。

宜遂高速公路連接宜春市和遂川縣，全長(zhǎng)194.5公里，途經(jīng)武功山、井岡山等國(guó)家自然風(fēng)景區(qū)，建成后將促進(jìn)原中央蘇區(qū)、羅霄山片區(qū)及贛西地區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。

永新石橋隧道隧道穿越殘坡堆積土、中風(fēng)化石灰?guī)r、炭質(zhì)頁(yè)巖等地層以及復(fù)雜地質(zhì)帶，施工難度高，是全線控制性工程。該公司承擔(dān)左線1590米、右線1645米施工任務(wù)。

力克洞身“上軟下硬”推進(jìn)度

隧道施工

隧道洞身上部土質(zhì)松散且?jiàn)A有孤石，下部為中風(fēng)化石灰?guī)r緊實(shí)堅(jiān)硬，工期進(jìn)度受隧道圍巖影響較大，施工質(zhì)量難以把控。項(xiàng)目全體參建員工賡續(xù)“敢闖新路 艱苦奮斗”的井岡山精神，以加快實(shí)現(xiàn)老區(qū)舊貌換新顏為目標(biāo)，踐行“三新”管理理念，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圍巖變化及監(jiān)控量測(cè)情況，科學(xué)優(yōu)化施工方案，將Ⅴ級(jí)雙層I鋼調(diào)整為單層I鋼，減少開(kāi)挖支護(hù)工序循環(huán)時(shí)間，每循環(huán)由24小時(shí)縮短為18小時(shí)，同時(shí)在施工中引進(jìn)全套智慧化機(jī)械工裝，在顯著提升工效的同時(shí)，保障了隧道施工質(zhì)量。

處置圍巖動(dòng)態(tài)變化保安全

永新石橋隧道地質(zhì)復(fù)雜，圍巖無(wú)規(guī)則變化，極易出現(xiàn)涌水突泥、洞頂坍塌、掌子面土體滑移情況，難度無(wú)異于在豆腐上雕花。為將風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)降至最低，建設(shè)者采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、智能化視頻監(jiān)控量測(cè)等信息化技術(shù)，對(duì)隧道施工進(jìn)行“把脈”，提前預(yù)判和處置風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目安排專人定期摸排巡查安全隱患，利用“排雷小能手”APP，對(duì)開(kāi)挖、注漿、支護(hù)等不同施工階段進(jìn)行分類管控和整改閉合，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工安全平穩(wěn)。

擦亮紅色圣地的“綠色袖帶”

隧道洞口

井岡山，兩件寶：歷史紅，山林好。項(xiàng)目位于井岡山革命老區(qū)，沿線自西向南有永新三灣改編、井岡山革命根據(jù)地等紅色革命遺存。地勢(shì)上穿越或途經(jīng)明月山、武功山、井岡山三大景區(qū)，“紅色文化”與“綠色寶藏”在這里交相輝映。

項(xiàng)目秉承紅色初心，提出“賦能革命老區(qū)，打造品質(zhì)宜遂”和“邊建邊綠”的建設(shè)理念，在施工便道建設(shè)中，采取“永臨結(jié)合”的方式，在滿足施工需要的基礎(chǔ)上，為沿線百余個(gè)村莊、萬(wàn)余名村民提供了便利的出行條件。同時(shí)，隧道采用“零開(kāi)挖”進(jìn)洞施工，最大限度保護(hù)了洞口原生態(tài)植被，創(chuàng)造了良好的生態(tài)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

敢為人先、艱苦奮斗，不忘初心、牢記使命。鐵建人永葆“闖”的精神、“創(chuàng)”的勁頭、“干”的作風(fēng)，在贛西大地上勠力同心，接續(xù)奮斗，在助力加快建設(shè)革命老區(qū)和紅色圣地的征程中詮釋使命與擔(dān)當(dāng)。