9月16日，南昌地鐵1號線北延線建業(yè)大道西站至北山站區(qū)間明挖過渡段及拆分工作井區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著南昌地鐵首臺南昌造（6.7米）大盾構(gòu)正式開始掘進(jìn)，南昌地鐵由此邁入大直徑、大斷面時代，該盾構(gòu)機(jī)屬“南昌產(chǎn)、南昌造、南昌用”，命名為“南昌一號”，是南昌地鐵首臺6.7米大直徑盾構(gòu)機(jī)。

其中，1號線北延工程昌北機(jī)場站至拆分工作井段采用地鐵快線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。為適應(yīng)列車最高速度目標(biāo)值120km/h的要求，緩解隧道內(nèi)空氣壓力波問題，提高乘客舒適度，使用6.7米大直徑盾構(gòu)機(jī)擴(kuò)大斷面能降低列車牽引能耗、提高列車平穩(wěn)度、車廂內(nèi)乘客舒適度等一系列空氣動力學(xué)效應(yīng)。

“南昌一號”盾構(gòu)機(jī)將承擔(dān)1號線北延線建北明挖段～拆分工作井770米盾構(gòu)區(qū)間施工，后續(xù)將繼續(xù)用于打通昌北機(jī)場至市區(qū)地鐵連接線，實現(xiàn)昌北機(jī)場和市區(qū)的地鐵貫通，填補(bǔ)昌北機(jī)場的軌道交通空白，對城市綜合交通體系的構(gòu)建起到顯著的引導(dǎo)作用。

為確?！澳喜惶枴表樌及l(fā)，南昌軌道集團(tuán)組織現(xiàn)場各參建單位不斷完善優(yōu)化盾構(gòu)施工方案、開展周邊環(huán)境影響評價、強(qiáng)化施工安全技術(shù)交底、組織開展應(yīng)急演練，全力確保實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點。