11月12日上午9點，中鐵十局二公司承建的萊榮鐵路禮格莊隧道順利貫通，標志著該項目取得實質(zhì)性進展，為實現(xiàn)萊榮鐵路2023年通車目標打下了堅實基礎。

新建萊西至榮成鐵路zqsg-4標禮格莊隧道位于山東省威海市文登區(qū)境內(nèi)，為萊榮鐵路全線13座隧道工程中地質(zhì)條件最為復雜、施工難度最大、安全風險系數(shù)最高的隧道工程。隧道全長1808m，隧址內(nèi)屬于剝蝕丘陵區(qū)，地勢較起伏，自然坡度30°～40°，最大埋深95m、最小埋深5m。此外，隧址區(qū)內(nèi)存在斷層帶構造及節(jié)理密集帶，受構造強烈因素，原巖結構基本破壞，基本呈砂土夾碎塊狀，且地下水較發(fā)育、多為富水區(qū)，圍巖穩(wěn)定性極差。

為確保隧道施工進度和生產(chǎn)安全，項目反復論證研究，不斷優(yōu)化施工方案，決定采用三臺階臨時仰拱法（設臨時鋼架）施工，同步進行5m徑向注漿，從而極大降低了施工過程中的安全風險。在施工管理過程中，項目部嚴格執(zhí)行“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，精心組織、合理分工，以時間?？臻g，以空間促時間，保質(zhì)保量實現(xiàn)了施工節(jié)點目標。在質(zhì)量管理方面，山東鐵工科技有限公司嚴格控制原材料質(zhì)量，優(yōu)化施工配合比，定期開展實體質(zhì)量檢測，在上級單位多次檢查中得到認可，確保了施工流程“上下游”質(zhì)量安全。

據(jù)悉，萊榮鐵路是我省“三環(huán)四橫六縱”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，設計時速每小時350公里，全長192公里，萊榮鐵路的建成通車，將進一步實現(xiàn)全省16個地級市高鐵全覆蓋，建成市域半小時、半島1小時、省內(nèi)2小時、與北京4小時的快速交通圈，對于完善半島綜合交通網(wǎng)絡、促進膠東經(jīng)濟圈一體化、帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。