11月18日，由中國交建承建的深圳地鐵8號線二期大梅沙站-小梅沙站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，至此深圳地鐵8號線二期工程實現(xiàn)全線貫通。標志著工程全面進入附屬結(jié)構(gòu)施工和站后工程階段，為全線開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

地質(zhì)復(fù)雜 難度較大

大梅沙站-小梅沙站區(qū)間作為8號線二期的“收官”區(qū)間，從始發(fā)到貫通歷時19個月。該區(qū)間雙線總長3.699公里（左線1.854公里，右線1.845公里），地質(zhì)條件極其復(fù)雜，其中雙線硬巖地層累計2.367公里，上軟下硬復(fù)合地層累計346.5m，軟土地層985.5m。隧道最大埋深106m，巖石強度最大達160mpa。區(qū)間共穿越4處大粒徑孤石群（最大孤石粒徑3m左右）、4段基巖凸起、4處TBM段軟土入侵，區(qū)間距離大小梅沙海域最小距離僅為21m，其中距離大梅沙人工湖僅為4m，存在較強水力聯(lián)系。

勇于突破 攻克難關(guān)

在各級單位的大力支持下，深圳地鐵聯(lián)合中國交建勇于突破，面對濱海復(fù)合地層掘進，多次邀請國內(nèi)知名專家指導(dǎo)技術(shù)方案，采用地面注漿加固+雙模盾構(gòu)掘進+開倉處理方案，最終實現(xiàn)了在區(qū)間不良地層中成功開倉210余次，成功換刀1000余把，成功穿越大梅沙公園管理處、鹽梅路1#橋橋樁、大梅沙愿望塔3處重大風險源建構(gòu)物，順利攻克了各項工程難關(guān)。

深圳地鐵8號線二期工程是深圳市“東進戰(zhàn)略”的重要組成部分，承載著寶們“乘坐地鐵去看海”的期待。

在后續(xù)工作中建設(shè)者們將繼續(xù)秉承工匠精神，加快項目建設(shè)步伐，為提升沿線居民出行便利度，帶動鹽田區(qū)旅游業(yè)發(fā)展做出新的更大貢獻。

8號線二期自8號線一期終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙站 ，全長約8km，全線采用地下敷設(shè)方式，包含四站四區(qū)間，均在鹽田區(qū)內(nèi)。

線路共設(shè)4座車站、北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站。

8號線二期建成后，將與地鐵8號線一期貫通運營。屆時，可以有效服務(wù)羅湖、鹽田的通勤客流。